cijev za auto
Sjajna, gusta i skupa. Govorim o takozvanim off-road cjevovodima. Kupnja i ugradnja takvog dizajna na prednji dio automobila trošak je do 2,5 tisuće. zlota.
Međutim, mnogo je onih koji to žele.
Posljednjih godina SUV-ovi, točnije SUV-ovi, napravili su pravu karijeru, t.j. automobili s izgledom SUV-ova, ali navikli na vožnju po asfaltiranim cestama. Obično se kupuju samo zbog prestiža, jer ne samo da nisu prikladne za vožnju po stvarnom terenu, nego i malo tko od njihovih vlasnika uopće siđe s pločnika. Međutim, off-road entuzijasti često odlučuju ugraditi prilagođene ispušne cijevi kako bi dodatno naglasili "off-road" prirodu svog vozila.
Ponuda je ovdje vrlo bogata - od originalnih proizvoda namijenjenih specifičnim automobilima do proizvoda domaćih majstora. Vlasnici Toyota SUV vozila: Land Cruisers ili RAV 4 mogu ugraditi mlaznice u ovlaštenim servisima. Ugradnja takvog dizajna u prednji dio automobila košta, ovisno o modelu, od 2 do 2,2 tisuće PLN. Proizvodi poljskih tvrtki svakako su jeftiniji. Lako možete pronaći cijevi od nehrđajućeg, kiselootpornog i poliranog čelika po cijeni do 1,5 tisuća kuna. PLN već s montažom. Na internetskoj aukciji kupit ćemo cijevi za prednji dio automobila još jeftinije: za BMW X5 za 1,1 tisuću. PLN, a za Mercedes ML ili Hyundai Terracana - 990 PLN. Komplet za Toyotu RAV 4 košta 1,8 tisuća. zlota. Samo je 300 PLN jeftinije nego u ASO-u, ali uključene su i bočne cijevi.
Samo u gradu
Iako sjajne masivne cijevi automobil čine „opasnijim“, s tako zatvorenim terenskim vozilom bolje je ne ići na teren. Osim toga, za istinske ljubitelje off-roada cijevi izazivaju osmijehe sažaljenja i predmet su sprdnje. Je li to bila ljubomora? Nije potrebno. U stvarnim uvjetima terena, konvencionalne cijevi ne samo da su beskorisne, već i učinkovito ometaju vožnju. Sjajne čelične cijevi obično nisu pričvršćene na okvir, već na tijelo, zbog čega se prednja rešetka i hauba oštećuju pri najmanjem sudaru.
Neke tvrtke idu jednostavnim putem i postavljaju cijevi na mjesta dizajnirana za kuke za vitlo. Ako takav stroj zapne na teškom terenu, nema se za što vezati užad. Štoviše, prednja cijev učinkovito smanjuje takozvani napadni kut, što otežava vožnju izvan ceste. Za off-road, na okvir automobila pričvršćeni su samo masivni čelični odbojnici s posebnim rubom. U pravilu nemaju atraktivan dizajn, ali su vrlo izdržljivi i dobro štite automobil u najtežim uvjetima. Nažalost, koštaju puno - profesionalni prednji komplet Nissan Patrol košta oko 7,5 tisuća kuna. zlota.
Sindikat kaže ne
Već u studenom prošle godine zemlje EU odlučile su zabraniti postavljanje prednje zaštite na automobile. Ovo je za sigurnost pješaka. U većini zemalja EU-a ugradnja cijevi na novokupljene automobile već je zabranjena (međutim, cijevi se ne moraju rastavljati na prethodno kupljenim automobilima). U Poljskoj bi ova pravila trebala stupiti na snagu u lipnju. Za planirane zabrane na dijagnostičkim stanicama dosad nitko nije čuo. U tri "imenovane" regionalne inspekcijske postaje u Poznańu, roadster s cijevima proći će pregled bez ikakvih problema - pod uvjetom da dizajn ne pokriva prednja svjetla.
