Triple V, vijugava cesta do podmornica američke mornarice
Bonita u brodogradilištu Charlestown Navy Yard u Bostonu 1927 Vidi se da je barem dio svjetlećeg tijela zavaren. Fotografija Bostonska javna knjižnica, zbirka Leslie Jones
Samo deset godina nakon što je USS Holland (SS 1), prva podmornica američke mornarice, podignuta pod zastavu, u pomorskim krugovima pojavio se hrabar koncept za podmornice koje bi mogle blisko surađivati s mornaricom. U usporedbi s malim obalnim obrambenim brodovima koji su se gradili u to vrijeme, te predviđene podmornice flote morale bi nužno biti puno veće, bolje naoružane, imati veći dolet i, prije svega, postizati brzine od preko 21 čvora kako bi mogle manevrirati. slobodno u timovima.s bojnim brodovima i krstaricama.
Ukupno je u SAD-u po tom konceptu izgrađeno 6 brodova. Pokušalo se brzo zaboraviti na prve tri jedinice tipa T, koje su izgrađene prema standardima prije Prvog svjetskog rata. S druge strane, sljedeća tri za nas zanimljiva broda V-1, V-2 i V-3, unatoč brojnim nedostacima, pokazala su se jednom od prekretnica u razvoju američkog podvodnog oružja.
Težak početak
Prve skice podmornica flote nastale su u siječnju 1912. Prikazivale su brodove površinske istisnine od oko 1000 tona, naoružane s 4 pramčane torpedne cijevi i dometa od 5000 nautičkih milja. Još važnije, maksimalna brzina, i na površini i u vodi, trebala je biti 21 čvor! To je, naravno, bilo nerealno na tehničkoj razini tog vremena, ali vizija flote o brzim i teško naoružanim podmornicama bila je toliko popularna da su u jesen te godine bile uključene u godišnje taktičke igre na Naval War Collegeu u Newportu. . (Otok Rhode). Lekcije naučene iz učenja su ohrabrujuće. Naglašeno je da bi predložene podmornice, uz pomoć minskih polja i torpeda, mogle oslabiti snage neprijatelja prije bitke. Prijetnja ispod vode natjerala je zapovjednike da postupaju opreznije, uklj. povećanje udaljenosti između brodova, što je zauzvrat otežavalo koncentraciju vatre nekoliko jedinica na jedan cilj. Također je primijećeno da je skupljanje čak i jednog torpeda koje je pogodilo liniju bojnog broda smanjilo manevarsku sposobnost cijelog tima, što bi moglo nadmašiti plimu. Zanimljivo je da je također postavljena teza da će podmornice moći neutralizirati prednosti bojnih krstaša tijekom bitke na moru.
Uostalom, entuzijasti novog oružja pretpostavili su da bi brze podmornice mogle uspješno preuzeti izviđačke dužnosti glavnih snaga, dotad rezervirane za lake krstarice (izviđače), što je američkoj mornarici bilo poput lijeka.
Rezultati "papirnatih manevara" potaknuli su Glavni odbor američke mornarice da naruči daljnji rad na konceptu podmornice flote. Kao rezultat istraživanja iskristalizirao se oblik budućeg idealnog broda površinskog deplasmana oko 1000 tf, naoružanog s 4 lansera i 8 torpeda, dometa krstarenja 2000 nm pri brzini od 14 čvorova. trebao biti 20, 25 ili čak 30 inča! Ovi ambiciozni ciljevi - posebice onaj posljednji, postignut tek 50 godina kasnije - su od samog početka bili suočeni s priličnom dozom skepse od strane Inženjerskog biroa Mornarice, pogotovo jer su dostupni motori s unutarnjim izgaranjem mogli doseći 16 centimetara ili manje.
Budući da budućnost koncepta podmornice za cijelu flotu visi o koncu, pomoć je stigla iz privatnog sektora. U ljeto 1913. Lawrence Y. Speer (1870. – 1950.), glavni graditelj brodogradilišta Electric Boat Company u Grotonu, Connecticut, predao je dva nacrta. Bile su to velike jedinice, koje su imale dvostruko veću istisninu od prethodnih podmornica američke mornarice i dvostruko skuplje. Unatoč mnogim dvojbama oko dizajnerskih odluka koje je donio Spear i ukupnog rizika cijelog projekta, brzina od 20 čvorova koju jamči električni brod na površini "prodala je projekt". Godine 1915. Kongres je odobrio izgradnju prototipa, a godinu dana kasnije u čast heroja Španjolsko-američkog rata Winfielda Scotta Schleya (kasnije je naziv promijenjen u AA-52, a zatim u T-1) . U jednoj godini započela je izgradnja dviju jedinica blizanaca, izvorno označenih kao AA-1 (SS 1917) i AA-2 (SS 60), kasnije preimenovanih u T-3 i T-61.
Vrijedi reći nekoliko riječi o dizajnu ova tri broda, koji su kasnije nazvani T-oblikovanjem, jer su ti zaboravljeni brodovi bili tipičan primjer ambicije, a ne sposobnosti. Fusiformni dizajn trupa duljine 82 m i širine 7 m s istisninom od 1106 tona na površini i 1487 tona na gazu. Na pramcu su bile 4 torpedne cijevi kalibra 450 mm, još 4 su bile smještene u sredini broda na 2 rotirajuće baze. Topničko naoružanje uključivalo je dva topa 2 mm L/76 na kupolama skrivenima ispod palube. Tvrdi kovčeg je bio podijeljen na 23 pretinca. Ogromna teretana zauzimala je lavovski udio njenog volumena. Visoke performanse na površini trebao je osigurati sustav s dva vijka, gdje su svaku pogonsku osovinu izravno rotirala dva 5-cilindrična dizelska motora (u tandemu) snage od po 6 KS. svaki. Očekivanja za brzinu i domet pod vodom bila su manja. Dva elektromotora ukupne snage 1000 KS napaja se električnom energijom iz 1350 ćelija grupiranih u dvije baterije. To je omogućilo razvoj kratkotrajne podvodne brzine do 120 čvorova.Baterije su se punile pomoću dodatnog dizel generatora.
