Trostruki Fritz-X
Talijanski bojni brod Roma nedugo nakon izgradnje.
U drugoj polovici 30-ih još uvijek se vjerovalo da će najteže oklopljeni brodovi odrediti ishod neprijateljstava na moru. Nijemci, s mnogo manje takvih jedinica nego Britanci i Francuzi, morali su se osloniti na Luftwaffe da im pomogne zatvoriti jaz ako je potrebno. U međuvremenu, sudjelovanje Legije Condor u Španjolskom građanskom ratu omogućilo je saznanje da je čak iu idealnim uvjetima i uz korištenje najnovijih nišana, pogađanje malog objekta rijetkost, a još rjeđe kada se kreće.
To nije bilo veliko iznenađenje, pa su ronilački bombarderi Junkers Ju 87 također testirani u Španjolskoj, s puno boljim rezultatima pada. Problem je bio što su te letjelice imale prekratak dolet, a bombe koje su mogle nositi nisu mogle probiti horizontalni oklop u kritične odjeljke napadnutih brodova, odnosno u prostore za streljivo i strojarnicu. Rješenje je bilo precizno ispustiti što veću bombu (vozilo opremljeno s najmanje dva motora) s najveće moguće visine (što je uvelike ograničilo prijetnju raketnim projektilima) uz osiguravanje dovoljne kinetičke energije.
Rezultati eksperimentalnih napada odabranih posada broda Lehrgeschwader Greifswald imali su jasno značenje - iako je radio-upravljani ciljni brod, bivši bojni brod Hessen, dugačak 127,7 m i širok 22,2 m, manevrirao lagano i brzinom ne većom od 18 čvorova, s točnošću od 6000-7000 m kada su bačene bombe bile samo 6%, a s povećanjem visine na 8000-9000 m, samo 0,6%. Postalo je jasno da samo vođeno oružje može dati najbolje rezultate.
Aerodinamiku slobodnopadajuće bombe, koja je radijski usmjerena prema meti, provela je grupa Njemačkog instituta za aeronautička istraživanja (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt, DVL), sa sjedištem u berlinskoj četvrti Adlershof. Vodio ga je dr. Max Cramer (rođen 1903., diplomirao na Tehničkom sveučilištu u Münchenu, s doktoratom znanosti stečenim u 28. godini zahvaljujući znanstvenom radu na području aerodinamike, tvorac patentiranih rješenja za konstrukciju zrakoplova. , primjerice, u odnosu na zakrilca, autoritet u području laminarnog dinamičkog toka), koji je 1938., kada je došla nova komisija Ministarstva zrakoplovstva Reicha (Reichsluftfahrtministerium, RLM), radio, između ostalog, na žičanom vođena raketa zrak-zrak.
Navođena bomba Fritz-X još uvijek je u fazi horizontalnog leta ubrzo nakon što je skinuta s ovjesa.
Kramerovom timu nije dugo trebalo, a testiranje bombe za razaranje s prstenastim repom SC 250 DVL bilo je toliko uspješno da je donesena odluka da PC 1400 postane "pametno" oružje, jedna od najvećih meta teških bombi u svijetu. svijet. Arsenal Luftwaffea. Proizvela ga je tvornica Ruhrstahl AG u Brakwedeu (područje Bielefelda).
Sustav upravljanja radiobombom izvorno je razvijen u istraživačkom centru RLM u Gröfelfingu u blizini Münchena. Ispitivanja tamo izgrađenih uređaja, provedena u ljeto 1940. godine, nisu dala zadovoljavajuće rezultate. Bolje su prošli stručnjaci iz timova Telefunkena, Siemensa, Lorenza, Loewe-Opta i drugih, koji su se isprva bavili samo dijelovima projekta kako bi svoj rad zadržali u tajnosti. Njihov rad rezultirao je stvaranjem odašiljača FuG (Funkgerät) 203 kodnog imena Kehl i prijemnika FuG 230 Strassburg koji je opravdao očekivanja.
Kombinacija bombe, perja i sustava za navođenje dobila je tvorničku oznaku X-1, a vojnu - PC 1400X ili FX 1400. Kao iu nižim činovima Luftwaffea, "obična" bomba od 1400 kilograma dobila je nadimak Fritz, postao je popularan izraz Fritz-X, koji su kasnije usvojili preko svojih savezničkih obavještajnih službi. Mjesto proizvodnje novog oružja bila je tvornica u berlinskoj četvrti Marienfelde, koja je bila dio koncerna Rheinmetall-Borsig, koji je dobio ugovor za njegovu izgradnju u ljeto 1939. Iz tih su tvornica počeli izlaziti prvi prototipovi. u veljači 1942. otišao je u Peenemünde West, Luftwaffe ispitni centar na otoku Usedom. Do 10. travnja, 111 Fritz-X-ova je povučeno iz operativnih Heinkli He 29H baza baziranih u obližnjem Harzu, a samo se zadnjih pet smatralo zadovoljavajućim.
Sljedeća serija, početkom treće dekade lipnja, dala je najbolje rezultate. Cilj je bio križ označen na tlu, a 9 od 10 bombi bačenih sa 6000 metara palo je unutar 14,5 metara od križanja, od kojih su tri bile gotovo iznad njega. Budući da su glavni cilj bili bojni brodovi, maksimalna širina trupa u sredini broda bila je oko 30 metara, stoga ne čudi što je Luftwaffe odlučio uključiti nove bombe u naoružanje Luftwaffea.
Odlučeno je da se sljedeća faza testiranja provede u Italiji, koja je pretpostavljala nebo bez oblaka, a od travnja 1942. Heinkle je polijetao sa aerodroma Foggia (Erprobungsstelle Süd). Tijekom ovih ispitivanja pojavili su se problemi s elektromagnetskim prekidačima, pa se počelo raditi na pneumatskoj aktivaciji u DVL-u (sustav je trebao dovoditi zrak iz hvatišta na tijelu bombe), ali su Cramerovi podređeni nakon testiranja u zračnom tunelu otišli u sačuvan je izvor problema i elektromagnetska aktivacija. Nakon otklanjanja kvara rezultati ispitivanja postajali su sve bolji, pa je od oko 100 bačenih bombi 49 palo na kvadrat mete sa stranicom od 5 m. Kvarovi su bili zbog loše kvalitete “ proizvod". ili pogreška operatera, tj. čimbenici za koje se očekuje da će biti eliminirani tijekom vremena. Dana 8. kolovoza cilj je bila oklopna ploča debljine 120 mm koju je bojna glava bombe probila glatko bez posebnih deformacija.
Stoga je odlučeno prijeći na fazu razvoja metoda za borbenu uporabu novog oružja s nosačima meta i pilotima. U isto vrijeme, RLM je dao narudžbu Rheinmetall-Borsigu za serijske Fritz-X jedinice, zahtijevajući isporuku od najmanje 35 jedinica mjesečno (cilj je bio 300). Razne vrste blokada materijala (zbog nedostatka nikla i molibdena bilo je potrebno tražiti drugu leguru za glave) i logistike, međutim, dovele su do toga da je takva učinkovitost postignuta u Marienfeldu tek u travnju 1943.
Mnogo ranije, u rujnu 1942., na aerodromu Harz osnovana je jedinica za obuku i pokus (Lehr- und Erprobungskommando) EK 21, koja je letjela na Dornier Do 217K i Heinklach He 111H. U siječnju 1943., već preimenovana u Kampfgruppe 21, imala je samo četiri Staffeln Dornier Do 217K-2, s nosačima Fritz-X i odašiljačima verzije Kehl III. Dana 29. travnja, EK 21 je službeno postao borbena jedinica, preimenovana u III./KG100 i bazirana u Schwäbisch Hallu blizu Stuttgarta. Do sredine srpnja završen je njezin prelazak na aerodrom Istres u blizini Marseillea, odakle je započela letove.
Augusti do Romi
Dana 21. srpnja tri Dorniera iz Istre poslana su u napad na Augustu (Sicilija), luku koju su savezničke snage zauzele osam dana ranije. Bombarderi su na odredište stigli već u sumrak i nisu ništa okrenuli. Sličan pohod na Sirakuzu dva dana kasnije završio je na isti način. Četiri bombardera III./KG31 sudjelovala su u napadu velikih razmjera na Palermo u noći 1. srpnja/100. kolovoza. Nekoliko sati ranije, skupina brodova američke mornarice uplovila je u luku, osiguravajući amfibijsko iskrcavanje na Siciliji, koja se sastojala od dvije lake krstarice i šest razarača, na čijem su rivu čekali transportni radnici s trupama. Četvorka iz Istre na odredište je stigla tek pred zoru, no nije jasno jesu li uspjeli.
Zapovjednici minolovaca "Skill" (AM 115) i "Aspiration" (AM 117), koji su oštećeni od bliskih eksplozija (potonji je imao rupu od oko 2 x 1 m u trupu), napisali su u svojim izvješćima da je bombe su izbačene iz zrakoplova koji su letjeli na velikoj visini. Međutim, ono što je sigurno jest da je 9. Staffel KG100 izgubio dva vozila koja su oborili neprijateljski noćni lovci (vjerojatno su to bili Beaufighteri iz 600. eskadrile RAF-a bazirane na Malti). Jedan pilot iz posade Dorniera je preživio i zarobljen, od kojeg su izviđači dobili informaciju o novoj prijetnji.
Ovo nije bilo potpuno iznenađenje. Prvo upozorenje bilo je pismo koje je 5. studenoga 1939. primio britanski mornarički ataše u norveškoj prijestolnici, potpisano "njemački znanstvenik na vašoj strani". Njegov autor bio je dr. Hans Ferdinand Maier, voditelj istraživačkog centra Siemens & Halske AG. Britanac je za to doznao 1955. godine i, jer je tako htio, nije to otkrio sve do smrti Mayera i njegove supruge, 34 godine kasnije. Iako su ga neka "blaga" informacija učinila pouzdanijim, bio je opsežan i neujednačene kvalitete.
Na Izvješće iz Osla gledalo se s nepovjerenjem. Tako je izostavljen dio o "jedrilicama na daljinsko upravljanje" za protubrodske letjelice ispuštene iz zrakoplova koji lete na velikim visinama. Mayer je također dao neke detalje: dimenzije (svaki 3 m dužine i raspona), korišteni frekvencijski pojas (kratki valovi) i mjesto ispitivanja (Penemünde).
Međutim, u narednim godinama britanska obavještajna služba počela je primati "poruge" zbog "objekata Hs 293 i FX", koji su u svibnju 1943. potvrdili dešifriranje naredbe Bletchley Parka da ih se oslobodi iz skladišta i pažljivo zaštiti od špijunaže i sabotaže. Krajem srpnja, zahvaljujući dešifriranju, Britanci su saznali za spremnost za borbene zadatke svojih nosača zrakoplova: Dornierów Do 217E-5 iz II./KG100 (Hs 293) i Do 217K-2 iz III./KG100. Zbog tadašnjeg nepoznavanja lokacije obiju jedinica, upozorenja su poslana samo zapovjedništvu pomorskih snaga u Sredozemlju.
U noći 9. na 10. kolovoza 1943. četiri zrakoplova III./KG100 ponovno su uzletjela, ovaj put iznad Syracuse. Zbog njihovih bombi saveznici nisu pretrpjeli gubitke, a Dornier, koji je pripadao redovnom ključu, oboren je. Zarobljeni pilot i navigator (ostatak posade je umro) tijekom ispitivanja potvrdili su da je Luftwaffe imao dvije vrste radio-kontroliranog oružja. Iz njih nije bilo moguće izvući podatke o frekvenciji - pokazalo se da su prije napuštanja zračne luke parovi kristala označeni brojevima od 1 do 18 jednostavno stavljeni na upravljačke instrumente, u skladu s primljenom narudžbom.
U tjednima koji su uslijedili, Dorniers of Istria nastavili su djelovati u malom opsegu i bez uspjeha, obično sudjelujući u kombiniranim napadima s Ju 88. Palermo (23. kolovoza) i Reggio Calabria (3. rujna). Vlastiti gubici bili su ograničeni na francuski ključ, koji je uništen eksplozijom vlastite bombe tijekom leta iznad Messine.
Navečer 8. rujna 1943. Talijani su saveznicima objavili primirje. Prema jednoj od njegovih odredbi, eskadrila pod zapovjedništvom adm. Carlo Bergamini, koja se sastojala od tri bojna broda - admiralskog broda Roma, Italia (ex-Littorio) i Vittorio Veneto - isto toliko lakih krstarica i 8 razarača, kojima se pridružila eskadra iz Genove (tri lake krstarice i torpedni čamac). Budući da su Nijemci znali što im saveznici spremaju, zrakoplovi III./KG100 stavljeni su u pripravnost, a iz Istre je u napad ispaljeno 11 Dorniera. Do talijanskih brodova stigli su nakon 15:00 sati kada su stigli u vode između Sardinije i Korzike.
Prvi ispusti nisu bili precizni, zbog čega su Talijani otvorili vatru i počeli bježati. Nisu bili učinkoviti - u 15:46 Fritz-X je, probivši trup Rome, eksplodirao ispod njegovog dna, najvjerojatnije na granici između desnog i stražnjeg odjeljka motora, što je dovelo do njihovog poplavljivanja. Bergaminijev admiralski brod počeo je ispadati iz formacije, a 6 minuta nakon toga druga bomba je pogodila prostor palube između 2-mm kupole glavnog topničkog topa br. 381 i prednjih 152 mm lijevog bočnog topa. Rezultat njegove eksplozije bilo je paljenje pogonskih punjenja u komori ispod prve (plinovi su izbacili preko palube strukturu tešku gotovo 1600 tona) i, moguće, ispod tornja broj 1. Ogroman stup dima dizao se iznad broda, počeo je tonuti prvi pramcem, naginjući se prema desnom boku. Na kraju se prevrnuo kao kobilica i slomio na mjestu drugog udara, nestajući pod vodom u 16:15. Prema posljednjim podacima, na brodu je bila 2021 osoba, a 1393 ljudi, predvođeni Bergaminijem, umrlo je s njim.
Laka krstarica Uganda, prvi britanski ratni brod koji je sudjelovao u operaciji Avalanche, oštećena je izravnim pogotkom navođene bombe.
U 16:29 Fritz-X je probio palubu Italije i bočni pojas ispred kupole 1, eksplodirajući u vodi s desne strane broda. To je značilo stvaranje rupe u njemu veličine 7,5 x 6 m i deformaciju oplate, koja se protezala do dna u površini od 24 x 9 m, ali je poplava (1066 tona vode) bila ograničena na koferdame između oplate. i uzdužna protutorpedna pregrada. Ranije, u 15:30, eksplozija bombe na krmi talijanske luke rezultirala je kratkim zaglavljivanjem kormila.
Prva bomba koja je pogodila Rome bačena je iz zrakoplova zapovjednika majora III./KG100. Bernhard Jope, a vod ju je doveo do cilja. Klaproth. Drugi, iz Dorniera, kojim je pilotirao narednik. zaposlenici. Kurt Steinborn vodio je vod. Degan.
