Triumph Bonneville SE T100

Da dobri stari William živi danas, sigurno bi ih vodio i među njima čitao poeziju. Bonneville je stroj koji vraća užitak vožnje motocikla nakon što više ne znate što odabrati u poplavi modernih vrhunskih dvokotača.

Ako ne znate što je Ace caffe i po čemu su posebne atrakcije na velikom slanom jezeru u blizini Bonnevillea, možete okrenuti stranicu bez grižnje savjesti i posvetiti se sljedećem članku. Ozbiljno, nitko neće razumjeti kamo idem!

Međutim, ako ste ljubitelj filma Record Hunter u kojem glumi izvrsni Hopkinsov sir, na putu ste da u bliskoj budućnosti ubacite klasični motocikl u garažu.

Priznajem da se uz poplavu sjajnih, tako ludo savršenih motocikala prepunih elektronike koja vam omogućuje sigurnu i bezbrižnu vožnju iznad svojih stvarnih mogućnosti, na kraju zapitate treba li vam to uopće. Naravno, realan i razuman odgovor je potvrdan, pogotovo ako prijeđete mnogo kilometara godišnje, pogotovo ako su vas na motociklu privlače duga putovanja.

Pa, ovaj Triumph je druga vrsta pijetla.

Sa slikom koja nikad ne blijedi, danas je vječna i lijepa kao i prije 50 godina. Ima samo nekoliko suvremenijih tehnologija, čistiji i snažniji motor, bolje kočnice i kontrolu kvalitete koje poput anđela čuvara paze da to nije potrebno.

Sa sobom ponesite kutije za alate i neke rezervne dijelove.

Pa ulje ne curi, sklop je čvrst, komponente su visoke kvalitete, nigdje nema masnih mrlja. Da, posljednjih se godina mnogo toga promijenilo u Triumphu.

No čim 865cc, zračno hlađeni, paralelni twin-turbo motor, sposoban razviti pristojnih 67 konja pri 7.500 o / min, zaurla u sedlu i ispod stražnjice, na usnama vam se pojavi sretan osmijeh.

Ova će također biti vidljiva jer jednodijelna kaciga ne pripada Bonnevilli, kao ni jakna od tekstila Cordura. Ljeti majica, možda preko košulje, kad je malo hladnije, i kožna jakna, i to je to. S Bonnevilleom uživate u potpuno opuštajućoj vožnji bez stresa. Usuđujem se predati je svojoj majci koja već 30 godina ne vozi motor i vjerujem da će joj se svidjeti.

Stoga ne čudi što Bonneville, jedan od najprodavanijih Triumpsa, postaje sve popularniji u autoškolama i nadobudnim motociklistima. Vozne karakteristike su mu toliko ugodne i nepretenciozne da se njime može upravljati svatko tko zna voziti bicikl.

Autoškole nisu glupe, ali ako se dječak ili djevojka opušteno voze na probnoj vožnji i spoje u jedno s motociklom, šanse za uspjeh su očito veće!

Spreman za vožnju, bicikl ima 225 kilograma, no težina je raspoređena tako uravnoteženo da se ne osjeti tijekom vožnje. Kočnice su čvrste, a osjećaj prianjanja i poluge su također dobri.

Položaj za vožnju također je udoban i opušten, pogodan i za manje i za veće vozače. Mogu ga sa sigurnošću preporučiti ženama koje imaju tendenciju cijeniti umjerenu visinu sjedala od tla 740 mm, što znači da rijetke moraju stati na prste kako bi došle do tla.

Mali problem može uzrokovati samo činjenica da je bez zaštite od vjetra, no u stvarnosti se to osjeti samo pri brzinama iznad 130 km / h, a u gradu i oko zavoja, gdje je Bonneville dobar, ove ili veće brzine su ni u kom slučaju nije relevantno.

Najveća brzina naravno odgovara konceptu motocikla, pa ćete za brzinu nešto veću od 170 km / h na okruglom brzinomjeru morati potpuno saviti upravljač i držati ručicu gasa potpuno stegnutom.

Pa, i dalje ne mogu biti nepravedan, Bonneville i dalje prilično brzo prolazi kroz petostupanjski mjenjač pri pretjecanju i prestiže mnogo sportskih automobila.

Na kraju, ali ne i najmanje važno, još uvijek ima sportskog duha jer je nekoć bio lovac na rekorde.

Tehničke informacije

Cijena probnog automobila: 8.590 EUR

motor: dvocilindrični paralelni, četverotaktni, zračno hlađeni, 865 ccm? , elektroničko ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga: 49 kW (67 KM) pri 7.500 / min.

Maksimalni okretni moment: 68 Nm pri 5.800 o / min

Prijenos energije: Mjenjač 5-stupanjski, lanac.

Okvir: čelična cijev.

kočnice: prednja zavojnica? 310 mm, čeljust s dva klipa, stražnji disk? 255 mm, dvo-klipna čeljust.

Suspenzija: prednja teleskopska vilica? 41 mm, hod 120 mm, dvostruki stražnji amortizeri, podesivi nagib, hod 100 mm.

Gume: 110/70-17, 130/80-17.

Visina sjedala od tla: 740 mm.

Spremnik za gorivo: 16 l.

Međuosovinski razmak: 1.490 mm.

masa: 225 kg (s gorivom).

Predstavnik: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, tel: [phone], www.spanik.si

Hvalimo i zamjeramo

+ klasičan izgled

+ motor

+ jednostavnost korištenja

+ udobnost

– zaključani položaj

– cijena

Petr Kavchich, foto: Boštyan Svetlichich i Petr Kavchich