Travis Kalanick. Sve je na prodaju
Očito je u mladosti želio biti špijun. Nažalost, zbog prirode svog karaktera nije bio prikladan tajni agent. Bio je previše upadljiv i privlačio je pažnju svojom snažnom osobnošću i dominantnim raspoloženjem.
CV: Travis Cordell Kalanick
Datum rođenja: 6. kolovoza 1976., Los Angeles
državljanstvo: američki
Obiteljski status: besplatno, bez djece
Sreća: 6 milijardi dolara
Obrazovanje: Srednja škola Granada Hills, Sveučilište Kalifornije, UCLA (s pola radnog vremena)
Iskustvo: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), osnivač i izvršni direktor Red Swoosh-a (2001-2007), suosnivač Ubera, a zatim predsjednik (2009-danas)
Interesi: klasična glazba, automobili
Taksisti ga mrze. To je sigurno. Dakle, ne može reći da je općenito voljena i popularna osoba. S druge strane, njegov je život klasičan primjer ostvarenja američkog sna i karijere u klasičnom stilu Silicijske doline.
Izazivati kontroverze i nevolje, na neki je način njegova specijalnost. Prije velikog uspjeha s aplikacijom Uber, radio je, između ostalog, za tvrtku koja stoji iza pronalazača datoteka Scour. Bio je uspješan u ovom poslu, ali zbog činjenice da su korisnici mogli besplatno preuzimati filmove i glazbu, tvrtku su tužile zabavne tvrtke.
U početku 250 mlrd
Travis Kalanick je rodom iz Kalifornije. Rođen je u Los Angelesu u češko-austrijskoj obitelji. Cijelo je djetinjstvo i mladost proveo u južnoj Kaliforniji. S osamnaest je napravio svoje Prvi posao New Way Academy, Američka služba za pripremu SAT ispita. Oglasio je tečaj "1500+" koji je razvio, tvrdeći da je njegov prvi klijent popravio svoje rezultate za čak 400 bodova.
Studirao je računalno inženjerstvo na Sveučilištu California, UCLA. Tada je upoznao osnivače. služba čišćenja. Timu se pridružio 1998. godine. Napustio je fakultet i posvetio se izgradnji startupa dok je primao naknadu za nezaposlene. Godinama kasnije se predstavljao kao jedan od suosnivača Scoura, iako to nije istina.
logotip - Uber
Skur je odrastao. Ubrzo je do trinaest ljudi radilo u stanu osnivača tvrtke Michaela Todda i Dana Rodrigueza. Tvrtka je rasla u popularnosti. Milijuni ljudi počeli su ga koristiti, no bilo je problema s dobivanjem investicija, kao i ... konkurencije, t.j. poznati Napster, koji je poboljšao proces dijeljenja datoteka i nije toliko opterećivao poslužitelje. Na kraju je, kao što je spomenuto, koalicija izdavača tužila Scour za gotovo 250 milijardi dolara! Tvrtka se nije mogla nositi s tim zadatkom. Bankrotirala je.
Nakon pada Skure, Travis je osnovao Usluga Red Swooshkoji radi slično i koristi se za dijeljenje datoteka. Plan našeg heroja bio je da se trideset i tri organizacije koje su tužile Skura pridruže grupi... klijenata njegovog novog projekta. Kao rezultat toga, tvrtke koje su tužile Kalanckovog prvog poslodavca ovaj put su mu počele isplaćivati novac. Nekoliko godina kasnije, 2007., prodao je uslugu Akamaiju za 23 milijuna dolara. Bio je to dio novca dobivenog od ove transakcije koji je toj ustanovi dodijelio 2009. godine, zajedno sa svojim kolegom Garrettom Campom. Aplikacija UberCab, što je omogućilo rezerviranje niskobudžetnih vožnji koje su se natjecale s taksijima, koji su potom postali Uber.
Alternativni prijevoz u Silicijskoj dolini
Prilikom testiranja usluge, Kalanick i Camp sami su vozili iznajmljene automobile kako bi vidjeli kako aplikacija zapravo radi. Prvi putnici bili su Kalanickovi roditelji. Tvrtka se nalazila u jednoj prostoriji iznajmljene kuće. Vlasnici jedni drugima nisu isplaćivali plaću, samo su međusobno podijelili pakete dionica. Kad su zaradili prvi veliki novac, uselili su se u neboder Westwood i broj zaposlenih se povećao na trinaest.
Travis je vjerovao da je Silicijska dolina toliko velika da bi mnogi ljudi mogli htjeti koristiti Uber umjesto skupljih taksija. Bio je u pravu, ideja zapela. Mnogi su počeli koristiti aplikaciju. Na raspolaganju je bilo sve više vozila: običnih automobila i velikih limuzina. Od početka se pretpostavljalo da klijent nije izravno platio vozaču. Dospjeli iznos automatski se skida s kreditne kartice korisnika usluge. Vozač, kojeg je Uber unaprijed pregledao i provjerio ima li kaznenih dosjea, dobiva 80 posto. Uber uzima ostalo.
U početku usluga nije uvijek bila pouzdana. Na primjer, aplikacija je mogla poslati sve dostupne automobile iz San Francisca na jedno mjesto.
Kalanick, koji je organizirao tvrtku i odredio njezin smjer, postaje predsjednik Ubera u prosincu 2010. U travnju 2012. tvrtka u Chicagu testira mogućnost rezervacije automobila i vozača koji u njoj ne rade, a nemaju ni vozačku dozvolu. Takve su usluge puno jeftinije od klasičnih načina prijevoza putnika koji se koriste u Chicagu. Usluga se širi na više gradova u SAD-u, a kasnije i na druge zemlje. Danas se Uber može nazvati jednim od najbrže rastućih startupa u povijesti. U roku od nekoliko godina njegova je vrijednost dosegla približno 50 milijardi američkih dolara. Neki primjećuju da je ova kapitalizacija veća od kapitalizacije General Motorsa!
Travis i automobili
U početku su vozači Ubera koristili Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW serije 7 i Mercedes-Benz S550. Vozila tvrtke bila su poznata i kao crni automobili (), nazvana po boji Uberovih vozila koja se koriste u New Yorku. Nakon 2012. pokrenut je UberX aplikacija, proširujući izbor i na mala i ekološki prihvatljiva vozila kao što je Toyota Prius. Ujedno su najavljeni planovi za proširenje aplikacije za vozače koji nemaju vozačku dozvolu. Manja vozila i niže cestarine omogućile su tvrtki privlačenje manje imućnih kupaca, povećanje ponovnih kupaca i značajno povećanje utjecaja u ovom segmentu tržišta.
U srpnju 2012. tvrtka je izašla na burzu u Londonu s timom od devedesetak vozača "crnih automobila", većinom Mercedesa, BMW-a i Jaguara. Dana 13. srpnja, povodom obilježavanja Nacionalnog mjeseca sladoleda, Uber je pokrenuo "Uber Ice Cream", dodatak koji je omogućio pozivanje kamiona sladoleda u sedam gradova, s troškovima koji se odbijaju od korisničkog računa i djelomično dodaju na cijene prilikom korištenja usluge.
Početkom 2015. Kalanick objavljuje da zahvaljujući njegovoj platformi samo u San Franciscu postoji mogućnost zarade 7 ljudi, u New Yorku 14 tisuća, u Londonu 10 tisuća. a u Parizu 4. Sada tvrtka zapošljava 3 stalnih zaposlenika plus partnerski vozači. Diljem svijeta Uber je već zaposlio milijun vozača. Usluga je prisutna u 58 zemalja i više od 200 gradova. Procjenjuje se da ga u Poljskoj može redovito koristiti do XNUMX ljudi. narod.
Policija juri, taksisti te mrze
Širenje Kalaničke i Ubera izazvalo je nasilne prosvjede taksista. U mnogim zemljama Uber se smatra nelojalnom konkurencijom tradicionalnim taksi tvrtkama, uništavajući tržište snižavanjem cijena usluga. Optužuje se i da nije uređena nikakvim propisima. I da takve usluge nisu sigurne za putnike koji su izloženi vožnji sa slučajnim vozačima. U Njemačkoj i Španjolskoj usluga je zabranjena pod pritiskom taksi tvrtki. Bruxelles je donio istu odluku. Danas se to odnosi na mnoge zemlje. Uberov rat protiv taksi tvrtki i korporacija poprima nasilne oblike u mnogim dijelovima svijeta. Nasilni neredi mogli su se vidjeti na vijestima od Francuske do Meksika. U Kini su neke taksi tvrtke u državnom vlasništvu, što dovodi do toga da se policija pojavljuje u uredima Ubera u Guangzhouu, Chengduu i Hong Kongu. U Koreji se za Kalanickom progoni na temelju tjeralice...
Prosvjedi u Parizu: Francuski taksisti uništili automobil Ubera
Među bivšim suradnicima naš idol uopće nema baš dobar glas. Mediji anonimno sugeriraju da pati od naraslog ega i da zna biti vrlo neugodan u osobnim kontaktima. Zanimljiva su i sjećanja nekoliko ljudi koji su s njim radili u Red Swooshu. U jednoj od publikacija objavljeno je da se tijekom integracijskog putovanja zaposlenika u Tulum u Meksiku, Kalanick posvađao s taksistom koji je navodno želio da cijela grupa preplati previsoku cijenu. Kao rezultat toga, Travis je iskočio iz taksija u pokretu. "Tip je imao problema s taksistima", prisjeća se Tom Jacobs, inženjer Red Swoosha...
No, nitko ne poriče da je bio i ostao izvanredan prodavač. Njegov stari prijatelj kaže da će prodati sve, čak i rabljene automobile, jer je to samo Travisova osobnost.
Uber znači vrijednost
Bez obzira na različita mišljenja krugova povezanih s transportnom industrijom, investitori su ludi za Uberom. Tijekom šest godina podržali su ga s više od 4 milijarde dolara. Tvrtka sa sjedištem u Kaliforniji trenutno vrijedi više od 40-50 milijardi dolara, što je čini drugim najvećim startupom na svijetu (iza samo kineskog proizvođača pametnih telefona Xiaomi). Kalanick i njegov partner Garrett Camp ušli su na Forbesovu listu milijardera prošle godine. Imovina obojice tada je procijenjena na 5,3 milijarde dolara.
Kao ekspanzivan čovjek, Kalanick preuzima najveće izazove. Trenutno su to stalni pokušaji osvajanja kineskog i indijskog tržišta. Teško je ostvariti ambicioznije planove, s više od 2,5 milijardi ljudi koji zajedno žive u dvije zemlje.
Travis se želi pomaknuti dalje od sadašnjeg modela Ubera, koji putnički prijevoz oslobađa od diktata komunikacijskih kompanija, prema dijeljenju automobila, a potom i voznim parkovima. autonomni gradski automobili.
“Stvarno vjerujem da Uber donosi ogromnu korist društvu”, rekao je u intervjuu. “Ne radi se samo o jeftinijim i pristupačnijim vožnjama ili drugim srodnim uslugama. Poanta je i da ova aktivnost pridonosi, primjerice, smanjenju broja pijanih vozača. U gradovima u kojima je Uber prisutan već neko vrijeme značajno je smanjen broj nesreća koje su oni prouzročili. Posjetitelji partyja vjerojatnije će koristiti Uber nego vlastite automobile. Manje automobila, manje prometnih gužvi, manje prometnih parkirališnih mjesta – sve to čini grad prijateljskijim građanima. Aglomeraciji također pružamo informacije o pojavama u područjima kojima grad može bolje upravljati, kao što je javni prijevoz.”
Unatoč trenutnoj veličini tvrtke, Travis vjeruje da se Uberova "startup kultura nastavlja do danas, pet godina nakon što je osnovana". On je u najboljim godinama. Pun je ideja, a čini se da je tek počeo iznenađivati svijet.
