Ulja za prijenos "Liqui Moli": glavne prednosti i recenzije kupaca
sadržaj
Mnogi vozači bilježe izvrsna svojstva deterdženta. To je važno za vlasnike vozila s pogonom na četiri kotača čije je osovinske tekućine potrebno mijenjati nakon svakog ozbiljnijeg offroada. Vrlo je važno da mazivo može isprati svu prljavštinu koja je izvana ušla u mostove. Također, korisnici primjećuju povećanu jednostavnost mijenjanja brzina.
Da bi elementi prijenosa radili dugo i bez greške, potrebno je koristiti "prave" tehničke tekućine za njihovo održavanje. To uključuje ulje za prijenos 75w90 "Liquid Moli". Iskusni vlasnici automobila znaju za ugled ovog proizvođača na primjeru njegovih motornih maziva, ali još uvijek ne škodi govoriti o svim prednostima njegovih proizvoda.
Ulja za prijenos "Liqui Moli": značajke
Tvrtka proizvodi maziva, čija raznolikost omogućuje pokrivanje potreba svih vozača i vlasnika posebne opreme, bez obzira na marku i model.
vrste
Asortiman proizvoda tvrtke uključuje mnoge opcije za tehničke tekućine za ručne mjenjače:
- Standardna maziva za mjenjače. Viskoznost je srednja, koncentracija aditiva za ekstremne tlakove je srednja, volumen inkluzija sumpora je nizak. Zbog potonje značajke, takve tekućine nisu prikladne za kutije i prijenosne kutije koje zahtijevaju maziva klase GL5.
- Premosne tekućine. Mnogi aditivi protiv zagrijavanja i izražena viskoznost ključ su trajnosti hipoidnih parova i njihove pouzdane zaštite od trošenja. Kupci vole Limited Slip seriju.
- Univerzalna maziva TDL. Dobro štite i hipoidne parove i sinkronizatore, što ih čini razumnim izborom za mjenjače, prijenosne kutije i druge jedinice gdje proizvođač zahtijeva korištenje GL4/5 tekućina.
Tvrtka proizvodi i potpuno sintetičke i polusintetičke vrste proizvoda. Prva skupina se preporučuje za vozače koji upravljaju vozilima u sjevernim regijama. Klasična polusintetika u takvim uvjetima postaje nepotrebno gusta.
Među proizvodima Liqui Moly postoje posebne tekućine za servo upravljač. Oni savršeno štite tarne parove kako u letvi upravljača tako i u pumpi servo upravljača.
Motorrad ulje za prijenosnike 75w-90
Ulja za automatske mjenjače (klasični ATF) su posebna kategorija. kao što je gore navedeno, trebao bi imati proširenu funkcionalnost. Bez obzira na seriju i marku, proizvodi tvrtke jednako dobro štite spojke, planetarne zupčanike i sam pretvarač zakretnog momenta od trošenja. Imajte na umu da pri odabiru morate odabrati tehničku tekućinu dizajniranu za određenu vrstu automatskog mjenjača:
- klasični hidraulički strojevi;
- varijatori;
- preselektivni robotski mjenjači - DSG iz Volkswagen grupe (Getriebeoil) i PowerShift iz Forda, na primjer.
Gdje kupiti ulje za prijenosnike "Liqui Moli"
Da biste kupili originalne proizvode, trebali biste ih kupiti ili od službeno odobrenih dobavljača (njihov popis je u odjeljku na ruskom jeziku web stranice proizvođača) ili od moskovskih prodavača, uključujući njihove internetske trgovine.
Ulje za prijenos Liqui Moly
Potonji kupuju parcele izravno od Liquid Molija. Nakon kupnje preporučamo korištenje podataka na kanisteru za provjeru autentičnosti proizvoda na web stranici tvrtke. To vas može uštedjeti od troškova povezanih s potrebom popravka kontrolne točke pri korištenju krivotvorene robe.
Recenzije kupaca
U većini slučajeva kupci tekućina za prijenosnike su zadovoljni kupnjom.
Prednosti i nedostaci
Recenzije često ukazuju na sljedeće prednosti:
- umjerena cijena;
- reputacija proizvođača;
- trajnost tekućina;
- raznovrsnost proizvoda.
Mnogi vozači bilježe izvrsna svojstva deterdženta. To je važno za vlasnike vozila s pogonom na četiri kotača čije je osovinske tekućine potrebno mijenjati nakon svakog ozbiljnijeg offroada. Vrlo je važno da mazivo može isprati svu prljavštinu koja je izvana ušla u mostove. Također, korisnici primjećuju povećanu jednostavnost mijenjanja brzina.
Nedostaci su puno manji. Konkretno, vozači koji žive u regijama sjevera primjećuju da prijenos s ovim tekućinama dobro vodi samo do temperatura od -33 ° C uključujući i. U jačim mrazima počinju problemi - mazivo postaje pregusto, mjenjači i prijenosno kućište imaju povećano opterećenje. U srednjoj traci i regijama takvih problema nema.
