Toyota Yaris Hybrid Test Drive: mali japanski hibridni test – test na cesti
sadržaj
Toyota Yaris Hybrid: Test malog japanskog hibrida – Test na cesti
Pagella
|
|
Kombinacija benzinskih i električnih motora omogućuje da Toyota Yaris Hybrid troši vrlo malo i kreće se u područjima s ograničenim prometom. Međutim, da biste maksimalno iskoristili njegove kvalitete, morate ga voditi mirno.
La Toyota Yaris Hybrid možda najprikladniji automobil za grad koji je trenutno predstavljen: zahvaljujući kombinaciji benzinskog motora 1.5 i električnog, Mali hibrid Zapravo, Japanci se mogu kretati u područjima s ograničenim prometom, a nije slučajno da je ovaj automobil najprodavaniji “B segment” u Milanu i Rimu.
Povodom otvorenja šminka došlo je do nekih estetskih promjena (prije duboko redizajniran, malo redizajniran rep), dekoracija više brinuti suspenzije mekši i jedan upravljanja izravnije. Međutim, najrelevantnije vijesti zabrinjavaju potrošnja, čak i niže nego prije (deklariranih 30,3 km / l naspram 28,6 i emisija CO2 jednaka 75 g / km umjesto 79). U našem test na cesti verzija Aktivan saznat ćemo jesu li te promjene donijele stvarna poboljšanja.
grad
Zahvaljujući izvrsnim performansama pri niskim okretajima, tk. električni motor la Toyota Yaris Hybrid Vrlo zanimljiv udarac (11,8 sekundi na "0-100").
Le suspenzijes druge strane, ostaju prilično ukočeni tijekom očitih putovanja, a na parkiralištima nedostatak zaštite karoserije i izbočeni stražnji odbojnik ne pomažu puno.
La TV kamera straga je standardna, dok je za i senzori morat će platiti 350 eura.
Izvan grada
Čak ni na državnim cestama Mali Japanski s dva goriva vrlo zadovoljava: zahvaljujući dobroj isporuci motor (benzinski motor od 1.5 KS sa 75 KS u kombinaciji s električnom jedinicom sposobnom generirati ukupnu snagu od 101 KS i 111 Nm okretnog momenta) i iznad svega dobro podešavanje koje jamči dobru upravljivost u zavojima.
Situacija se mijenja kada pogledate sportski duh (element koji Toyota Yaris Hybrid ne želi i ne može predložiti): kad jako pritisnete papučicu gasa, upravljač još uvijek nije jako osjetljiv i kontinuirano promjenjivi automatski mjenjač poput tekućine pri normalnim brzinama, jer nije dovoljna za rad pri velikim brzinama.
autocesta
Visoka razina buke pri 130 km/h i pomalo ukočena postavka nije najbolje rješenje za one željne putovanja. autocesta с mali hibrid del Sol Levante. Ja kočnice nisu jako modularni pa stoga ne nude veliku sigurnost pri velikim brzinama.
La Toyota Yaris Hybrids druge strane, može se pohvaliti dobrom otpornošću na vjetar i vremenske uvjete.autonomija izvrsno, iako daleko od 1.091 km koje je Dom proglasio.
Život na brodu
Dostupnost baterija nije kaznio sposobnost prtljažnik: pretinac (286 litara, koji postaje 950 kad se preklope stražnja sjedala), međutim, manji i manje udoban od izravnog konkurenta Honda Jazz hibrid.
kabina Toyota Yaris Hybrid – koji još ima neravnine dekoracija unatoč povremenim poboljšanjima šminka – ali nudi mnogo prostora za noge putnika straga. No oni viši mogli bi se požaliti na manjak centimetara u predjelu glave.
Cijena i troškovi
Il cijena di 19.250 евро od Toyota Yaris Hybrid Active nije visok u odnosu na predloženi sadržaj: Mali Japanci su tehnološki bogati, plaćajte Pečat samo za toplinsku jedinicu (kao da ima samo 75 KS), već ima Euro 6, ima jedan Garancija tri godine ili 100.000 km i distribuira potrošnja nevjerojatno nisko. Nemoguće je doći do deklariranih 30,3 km / l, ali uz vrlo umjeren stil vožnje, u nekim je slučajevima moguće doseći visinu od 25.
La standardna oprema, što znači da je potpuno potpun: auto prijemnik CD Aux-in Bluetooth USB s komandama na volanu, Automatski prijenos, dvozonska automatska kontrola klime, svjetla za maglu e Kamera za vožnju unatrag... Za obogaćivanje preporučujemo Pogledajte paket (500 eura: aluminijski naplatci da 15 "e danje svjetlo a LED) I Udobni paket (750 €: stražnji električni podizači stakala, Tempomat, senzori kiše i sumraka, sustav ulaska i pokretanja bez ključa i elektrokromni unutarnji retrovizor).
sigurnosni
La sigurnosna oprema od Toyota Yaris Hybrid Active uključuje sve što vam je potrebno: zračni jastuk sprijeda, sa strane, zavjesa i za koljena vozača, pomoć pri pokretanju, priključci Isofix i nadzor tlaka u gumama. Ne zaboravljajući pet zvjezdica u crash test Euro NCAP.
La držanje ceste и stabilnost besprijekorni su dok dolaze bolne note vidljivost (straga se može poboljšati) i od kočenje (nije jako učinkovito).
specifikacija
Tehnika
| motor | benzinski hibrid |
| pristranost | 1.497 cm |
| maksimalna snaga | 74 kW (101 KS) |
| Maksimalni moment | 111 Nm |
| odobrenje | Euro 6 |
| Mjenjač / vuča | kontinuirano promjenjivi automatski / prednji |
Snaga
| prtljažnik | 286/950 litara |
| Tenk | 36 litara |
Performanse i potrošnja
| maksimalna brzina | 165 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,8 sekundi |
| Urb. / Vanj. / Puno Potrošnja | 32,3 / 30,3 / 30,3 km / l |
| Sloboda | 1.091 km |
| Emisije CO2 | 75 g / km |
Troškovi korištenja
аксессуары
| Prednji, bočni zračni jastuci i zavjese | serijski |
| Autoradio CD Bluetooth USB pomoćni ulaz | serijski |
| Automatski prijenos | serijski |
| 15-inčni aluminijski naplatci | 550 евро |
| Autobus za klima uređaj. dvozonske | serijski |
| Svjetla za maglu | serijski |
| Satelitski navigator | 700 евро |
| Post parktronics. | 350 евро |
| Kamera stražnjeg pogleda | serijski |
| Metalik boja | 600 евро |
