Toyota Yaris 1.3 VVT-i Lijevo

Prvo, zamjetni su odbojnici i prednja svjetla. Jedna od dugo očekivanijih inovacija su štitnici odbojnika koji štite prednji i stražnji dio vozila od neželjenih ogrebotina. I budite oprezni! Nelakirani i stoga manje osjetljivi na ogrebotine sigurnosni okviri dostupni su samo na manje opremljenim paketima opreme (Terra i Luna), dok je najbogatiji paket Sol, koji je opremljen i testnim automobilom, obojen u boju vozila, zbog čega bili su podložni ogrebotinama kao i prije.

Još jedna već spomenuta promjena su prednja svjetla, od kojih svaki dobije "suzu". Isprva bi se moglo pomisliti da je u ove utore umetnut prigušeni ili dugi snop prednjih svjetala, no pokazalo se da je u njih ugrađeno samo bočno svjetlo. Kao rezultat toga, prednja su svjetla i dalje "jednooptička" (jedna žarulja za oba snopa svjetla) i stoga još uvijek nude mogućnost poboljšanja prelaskom na dvostruku optičku tehnologiju. Kada promjenama karoserije dodate 15-inčne aluminijske naplatke koji su dio standardne opreme na paketu Sol, rezultat je još mlađi i atraktivniji izgled nego prije.

Promjene su vidljive i iznutra. Tamo svi prekidači ostaju na istim mjestima kao i prije, osim što im se slika promijenila. Tako je Toyota sadašnji ovalni i okrugli oblik transformirala u kutniji i pravokutniji. To ni na koji način ne smeta jer armaturna ploča u kombinaciji sa srebrnom bojom (opet dio opreme Sol) na središnjoj konzoli i ručkama unutarnjih vrata izgleda ugodno i ugodno za putnike. Također su poboljšali stražnju klupu, koja se, osim što može povećati i prilagoditi prtljažni prostor, sada može podesiti i naslonom naslona koji je podijeljen za trećinu.

Yaris se dobro pokazao na testovima prije remonta. Kako bi ovi rezultati ostali izvrsni, pobrinuli su se i za pojačanu strukturu karoserije, nove bočne zračne jastuke na prednjim sjedalima (dok nisu bili dostupni) i sigurnosni pojas u tri točke na stražnjim sjedalima, koji je do sada bio samo dva točkovni sigurnosni pojas.

Promjene u potkožnoj tehnici također su skrivene. Toyota kaže da je s manjim izmjenama u postavkama ovjesa poboljšala amortizaciju i kontrolu udara i položaja, ali je smanjila udobnost u vožnji. Naime, pri vožnji autocestama automobil više pažnje posvećuje cestovnim valovima, pa čak i pri sporoj vožnji gradom podvozje "uspješnije" prenosi nepravilnosti na cestama putnicima. Istina je, međutim, da se položaj Yarisa poboljšao zbog smanjenja udobnosti. Stoga se, zbog povećane čvrstoće šasije i, naravno, širih i nižih 15-inčnih cipela, vozač osjeća stabilnije u zavojima te ima i bolji odziv upravljača.

Među ažuriranim ili izmijenjenim elementima automobila nalazi se i 1-litreni četverocilindrični motor koji se temelji na manjem četverocilindričnom motoru manje litre. Također se može pohvaliti VVT-i tehnologijom, laganom konstrukcijom i tehnologijom s četiri ventila. Na papiru, s tehničkog gledišta, radi gotovo potpuno isti motor s malo izmijenjenim ocjenama. Najavljuju povećanje snage za jedan kilovat (sada 3 kW / 64 KS) i gubitak od dva njutnmetra obrtnog momenta (sada 87 Nm). Ali ne brinite.

Promjene tijekom vožnje također se ne primjećuju kada sa starog Yarisa pređete na novi i usporedite ih međusobno. Na cesti su i stari i novi bicikl jednako živahni i osjetljivi. Međutim, ekolozi će imati veliki osmijeh na licu jer su dodatno poboljšali motor, koji sada ima mnogo manji utjecaj na okoliš. Prema europskim standardima za čistoću ispušnih plinova zadovoljava zahtjeve Euro 4, dok je stara jedinica 1.3 VVT-i zadovoljavala "samo" standarde Euro 3.

Dakle, iz navedenog je više nego očito da Toyota Yaris nije napravljena potpuno nova, već samo obnovljena. Danas je to ustaljena praksa u automobilskom svijetu. Uostalom, čak ni natjecanje nikada ne prestaje.

Dakle, je li novi Yaris dobra kupnja ili ne? U odnosu na prethodni model cijene su porasle za nekoliko desetaka tisuća tolara, ali je i oprema postala bogatija. A kad se uzme u obzir da je u cijenu uključena dosad nedostupna oprema (bočni zračni jastuci, pet sigurnosnih pojaseva s tri točke), onda je nadograđeni Yaris razumna kupnja za moderan odrasli mali gradski automobil.

Peter Humar

Fotografija: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Lijevo

Osnovne informacije

Prodajni:	Toyota Adria doo
Osnovna cijena modela:	10.988,16 €
Cijena testnog modela:	10.988,16 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	64 kW (87 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,1 s
Maksimalna brzina:	175 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	5,6 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - redni - benzinski - 1298 cm3 - 64 kW (87 KS) - 122 Nm

Hvalimo i zamjeramo

izgled

motor

stav i žalbu

unutarnja fleksibilnost

3D senzori

udobnost u vožnji

volan nije podesiv nakon polaska

"Razbacani" radio prekidači