Toyota RAV4 D4D
Toyota Rav4 D4D ima mnogo različitih lica. Ovo je zanimljiva mješavina, poput čaja iz "tavzhntrozh", koji liječi svaku bolest. Malo na autocesti, malo po poslovima, malo u polju, malo na izletu u prirodu, malo sami, malo s obitelji. Ne želimo izgledati mršavo, ali ovaj automobil svugdje djeluje iznenađujuće dobro.
Preuzmite PDF test: Toyota Toyota RAV4 D4D
Toyota je već uspješnom RAV4 dodala snažni D4D dizelski motor i upakirala ga u zanimljiv paket zajedno sa pogonom na sve kotače. Motor je daleko najveća novost. Turbo dizel ima dovoljno snage da vožnju učini živahnom i ne iscrpljuje off-road. Potrošnja se na testu kretala između 8, 3 i 9 litara na stotinu kilometara, što je još uvijek donekle prihvatljivo, no definitivno bismo htjeli možda litru i pol manje za moderni dizel.
Meke linije karoserije s pet vrata ugodne su i prepoznatljive, dok široki poklopac motora za ventilaciju dodaje malo sportskog duha. Ako smo se ikada žalili na nedostatak prostora u kratkoj verziji, onda nema problema s udobnim sjedalom, budući da ima puno prostora. Sjedala su sjajna, a stražnja klupa također omogućuje mnogo različitih podešavanja.
Rav4 vrlo dobro slijedi upute vozača na asfaltiranim cestama gdje se takvim vozilima uglavnom vozi, unatoč višoj karoseriji i terenskom podrijetlu. Nema neugodnih njihanja i kotrljanja karoserije u zavojima, iskustvo u vožnji vrlo je slično onima u dobrim automobilima niže srednje klase.
Bili smo jako impresionirani stalnim pogonom na sve kotače koji pruža dobro prianjanje na sva četiri kotača. Automobil ima veliku korist od ovoga, osobito sigurnost, jer će samo namjerno prebrzo kretanje tijekom zavoja u zavojima rezultirati (jednostavno kontroliranim) proklizavanjem stražnjeg kraja. Čak i dosadne stvari poput pijeska na asfaltu ili područja skliskog asfalta nisu iznenađenje. Vozaču također uvelike pomaže dizelski motor koji osigurava veliki okretni moment i kontrolu proklizavanja kotača.
Međutim, morate biti malo oprezniji na terenu. Sve dok je baza stvrdnuta i nije previše strma, nema problema. Međutim, u blatu i na neravnom terenu potrebna je koncentracija i dobro razmišljanje. Čak i s dizelskim motorom, Rav4 ostaje samo osobni automobil s većim razmakom od tla i pogonom na sva četiri kotača. Dok na putovanju trebate mjenjač, samo ekstremisti voze prave terence.
Za one koji traže malu avanturu i otkrivaju udaljene ili napuštene ceste kojih u Sloveniji ima u izobilju, Rav4 neće okrenuti leđa. I tu se on ponajviše očituje u svojoj svestranosti. Može poslužiti kao ventil za odmor i bijeg u prirodu ili za obiteljski automobil s puno prostora, s njim možete posjetiti i sastanak ljubitelja SUV -a, ali oni vas neće gledati postrance, a zimi za ovaj novac sigurno ćete imati jedan sigurniji.auto.
Petr Kavchich
FOTO: Uro P Potoknik
Toyota RAV4 D4D
Osnovne informacije
| Prodajni: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 25.494,55 € |
| Cijena testnog modela: | 25.298,16 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 85 kW (115 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4 cilindra - redni - dizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 1995 cm3 - omjer kompresije 18,6:1 - najveća snaga 85 kW (115 KS) pri 4000 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 1800-3000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni sva četiri kotača - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/70 R 16 H |
| Kapacitet: | najveća brzina 170 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 12,1 s - potrošnja goriva (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km (benzin) |
| Masa: | prazan auto 1370 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4245 mm - širina 1735 mm - visina 1715 mm - međuosovinski razmak 2490 mm - trag naprijed 1505 mm - straga 1495 mm - radijus vožnje 11,2 m |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik goriva 57 l |
| Kutija: | normalno 410-970 litara |
оценка
Toyota Rav4 D4D mogla bi biti obiteljski automobil, drugi automobil za one s debljim novčanikom, a udovoljava i slučajnom avanturistu koji voli voziti zapuštenim stazama u prirodi radi opuštanja. Visok okretni moment daje mu zadovoljavajuće terenske sposobnosti iako nema blokadu diferencijala ni mjenjač. Vrlo svestrano vozilo s dobrim dizelskim motorom.
Hvalimo i zamjeramo
stalni pogon na sva četiri kotača
na cesti (čak i sa slabim prianjanjem)
dizelski motor, potrošnja
mnogostranost
autoradio s CD playerom
cijena dizelskog motora u odnosu na benzinski
čitljivost uređaja u mraku
nedostaje snage pri najnižim okretajima
