Toyota MR2 - Mala raketa 2?
Neki se fokusiraju na impresivnu snagu - što je više, to bolje. Drugi, uključujući Toyotu, usredotočili su se na značajno smanjenje težine praznog vozila, što ga čini idealnim za sportski automobil sa samo... motorom od 120 konjskih snaga. Djeluje li ova vrsta kompilacije doista? Ne morate mi vjerovati na riječ - samo sjednite za volan Toyote MR2 koja se više ne proizvodi i uvjerite se sami!
MR2 je automobil koji je nažalost već nestao iz automobilskog krajolika - proizvodnja je konačno zaustavljena 2007. godine. Ipak, danas je moguće pronaći dobro održavan automobil s početka proizvodnje koji je manje zabavan za vožnju od mnogih modernih automobila.
Toyota MR2 je automobil čiji je koncept rođen sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća. Prve stidljive skice pojavile su se 1976., ali stvarni rad na dizajnu, uključujući testiranje, započeo je 1979. pod vodstvom Akia Yashide. Ideja koja je rezultirala Toyotom MR2 bila je stvoriti mali, lagani automobil sa stražnjim pogonom koji bi, zahvaljujući centralno smještenoj elektrani, pružao nevjerojatan užitak u vožnji, a istovremeno održavao niske operativne troškove. relativno niska razina. Tako je rođena Toyota MR1984 u 2. Bilo je mnogo prijevoda akronima "MR2" tijekom godina, uključujući jedan zanimljiviji od drugog. Neki kažu da se "M" odnosi na pogon na sredini motora, "R" na vozača straga, a "2" na broj sjedala. Drugi (najvjerojatnija verzija, potvrđena od strane Toyote) da je "MR2" skraćenica za "midship runabour two-seater", što znači "malo, dvosjedno vozilo sa središnjim motorom dizajnirano za kratka putovanja." Drugi prijevodi, strogo poljski, kažu da je "MR2" skraćenica za... "Mała Rakieta 2"!
Što se tiče neobičnosti naziva, vrijedi dodati da je automobil na francuskom tržištu poznat pod imenom MR – naziv modela je namjerno skraćen kako bi se izbjegao sličan izgovor s frazom “merdeux”, što znači... “sranje”!
Iako bi ime automobila bilo nepročitano, Toyota je uspjela stvoriti nesvakidašnje vozilo koje već više od dvadeset godina i tri generacije elektrificira ne samo entuzijaste marke, već i sve ljubitelje sportskih automobila.
Prva generacija sportske Toyote (označena simbolom W10) nastala je 1984. godine. Lagana (samo 950 kg), kompaktna silueta automobila stvorena je uz aktivno sudjelovanje inženjera Lotusa (Lotus je tada bio djelomično u vlasništvu Toyote). Štoviše, sve više insajdera govori da prva generacija MR2 nije ništa drugo nego… Lotus X100 prototip. Stilski, sportska Toyota referirala je na dizajne poput Bertonea X 1/9 ili kultne Lancie Stratos. Opremljen motorom 4A-GE zapremine samo 1.6 litara i snage 112-130 KS. (ovisno o tržištu), automobil je bio dinamičan: ubrzanje do 100 km / h trajalo je nešto više od 8 sekundi. motor (1987A-GZE) koji je nudio 4 KS Mala Toyota MR145 s ovim agregatom ispod haube dobila je prvu "stotku" za manje od 2 sekunde!
Sportska, ali štedljiva, Toyota je naišla na fantastičan prijem - snažne prodajne brojke, potkrijepljene brojnim nagradama časopisa za automobile, natjerale su Toyotu da odluči stvoriti još uzbudljiviji automobil.
Proizvodnja prve generacije automobila završila je 1989. godine. Zatim je u ponudu ušla druga generacija Toyote MR2 - automobil je definitivno masivniji, teži (cca 150 - 200 kg), ali i opremljen puno snažnijim motorima. Karakteristike upravljanja i cjelokupni koncept automobila ostali su isti - MR2 je ostao sportski automobil sa središnje postavljenim motorom, s kojeg se snaga prenosila na kotače stražnje osovine. Međutim, druga generacija MR2 definitivno je zreliji i profinjeniji automobil od svog prethodnika. Opremljen snažnim motorima (130 - 220 KS), posebno u vrhunskim verzijama, pokazao se relativno teškim za upravljanje neiskusnim vozačima. MR2 dizajn Ferrarijevih modela (348, F355) i izvrsne performanse učinili su drugu generaciju modela danas kultnim klasikom.
Treća inačica automobila, proizvedena od 1999. do 2007. godine, pokušaj je preuzimanja najboljih iskustava svojih prethodnika i istovremeno praćenje suvremenih zahtjeva tržišta. Sportska Toyota MR2 definitivno je izgubila grabežljivost - novi je model izgledao zanimljivo, ali ne tako grabežljivo kao prethodnici. Novi automobil trebao se svidjeti prvenstveno mladim Amerikancima, koji su Toyoti bili najzanimljivija ciljna skupina. Pokretana 1.8-litrenim benzinskim motorom od 140 KS, Toyota je nastavila glatko ubrzavati i pružati nevjerojatan užitak u vožnji, ali više nije zračila žestinom svojih prethodnika.
Oštar pad interesa za model u Sjedinjenim Državama doveo je do činjenice da je proizvodnja automobila konačno zaustavljena sredinom 2007. godine. Hoće li biti nasljednika? Ne možete biti sigurni u ovo, ali vrijedi se prisjetiti da se Toyota jednom zaklela da neće biti nasljednika Celice. Gledajući žestinu kojom se promovira najnoviji sportski model japanske marke Toyota GT 86, ne preostaje nam ništa drugo nego nadati se da će se novi model Toyote MR2 IV uskoro pojaviti u Toyotinim salonima. Jednako okretan kao i njegovi prethodnici.
Phot. www.hachiroku.net
