Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Bila Toyota Auris i Toyota Corolla, sada samo Corolla. Zašto smo morali reći zbogom Aurisu da bismo dobili hatchback Corollu? Koliko se toga promijenilo? 

Ti to znaš vjenčić najpopularnije ime automobila na svijetu? „Naziv“ jer na drugim tržištima isti naziv može označavati potpuno drugačije modele od naših.

Međutim, došlo je vrijeme za ponovno ujedinjenje. Nova Toyota Corolla to je globalni model namijenjen i Europljanima i Amerikancima i azijskim zemljama. Svima bi se trebao svidjeti - prije svega, bolje izgleda i bolje se vozi.

Tako bi barem trebalo biti. Kao ovo?

Puno bolje!

Toyota Corolla u hatchback izvedbi izravni je nasljednik Aurisa. Ne čudi me promjena imena jer je to potpuno drugačiji auto. Toyota odlučio prekinuti s dizajniranjem automobila koji se dobro prodaju, ali izgledaju dosadno.

Po mom mišljenju vjenčić izgleda sjajno. Vrlo je dinamičnog oblika, pogotovo u hatchbacku, a u kombinaciji s crnim krovom čak i srebrna boja izgleda zanimljivo.

Hatchback je 28 cm kraći od karavana. Oba automobila su jednako široka i imaju isti trag od 153 cm, ali hatchback ima 6 cm kraći međuosovinski razmak.

To je zato što je svaka opcija malo drugačija. Limuzina ide najkonzervativnijoj publici, tako da ne izgleda tako dinamično kao hatchback i karavan. Zauzvrat, karavan i limuzina trebali bi biti malo udobniji, pa stražnji ovjes u njima radi drugačije - kako bi putnici koji se voze straga bili udobniji.

Hatchback je drugačiji. Ovaj bi automobil trebao biti najdinamičniji, najkompaktniji od tri. U izvedbi Selection poprima još zanimljiviji karakter s crnim krovom i naplacima od 18 inča.

Više sporta

Prednost izvedbe Selection su i vrlo lijepo dizajnirana sportska sjedala. Standardno su izrađene od tkanine i Alcantare i pružaju vrlo dobru bočnu potporu.

Nema razlika u odnosu na druge verzije karoserije u kabini. Imamo digitalni sat, višenamjenski upravljač, prepoznatljiv tablet na kontrolnoj ploči i prilično elegantnu ploču klima uređaja. Toyota ostavila je i sat za mikrovalnu u Aurisu.

Noću je u ovoj unutrašnjosti mračno jer Toyota Mislim da je zaboravila na ambijentalno osvjetljenje. A nisam ni zaboravio, jer u cjeniku pod verzijom Selection postoji stavka kao "dodatni LED sustav osvjetljenja raspoloženja" i kaže da je standardan, ali samo podmetači za čaše svijetle sumorno. Ako tamo stavite nešto, više neće biti tako hirovito.

Dok sam tražio način da upalim ovu rasvjetu, našao sam i postavke klima uređaja. Našao sam nešto poput učinkovitog načina ventilacije. Stoga, ako želite da ventilacija bude neučinkovita, svakako je isključite.

Međutim, cjelokupna završna obrada interijera zaslužuje veliki plus. Cijela armaturna ploča presvučena je eko kožom - to je također značajka verzije Selection. Nova Toyota Corolla zanimljivo je dizajniran i kvalitetno napravljen. Toliko dobar da čak “miriše” na premium segment. Kako drugačije nazvati miris u kabini, koji dolazi izravno iz Lexusa?

Raspon podešavanja položaja za volanom nikako mi ne odgovara. Raspon nije toliko neprikladan jer su razmaci između postavki prilično veliki. Dakle, na 1,86 m ili sjedim na ispravnoj udaljenosti od upravljača, ali preblizu pedalama, ili dovoljno uz pedale, ali predaleko od upravljača. Takva mi je toyota u većini slučajeva, pa ako paziš na vozačku poziciju, provjeri u autokući da li ti odgovara.

Prtljažnik ima 361 litru. vjenčić jedan je od prvih kompakta nove generacije, pa se prtljažnik može usporediti s još jednim kompaktom nove generacije - Volkswagen Golfom 8. U Golfa ide 21 litra više, pa recimo da su to vrlo usporedive vrijednosti. ovo bi trebalo biti dovoljno za korisnike hatchback modela. S druge strane, Universal je sasvim druga liga, Corolla TS ima do 235 litara više.

Iz zabave

Mi testiramo Toyota Corolla u verziji 1.2 Turbo. Ima snagu od 116 KS. i 185 Nm u rasponu od 1500 do 4000 o/min. Do 100 km/h ubrzava za 9,3 sekunde.

Ne izgleda super dinamično, ali vožnja automobila nije samo ubrzanje od 0 do 100 km/h. Način na koji vozite i dalje je važan.

I ovaj unutra Corolla vrlo pozitivan hatchback - i zasigurno najdinamičniji među dostupnim karoserijskim izvedbama. Automobil je vrlo kompaktan i brzo reagira na pokrete upravljača.

Upravljač je malo prazan u sredini, puno bolje radi samo na velikim otklonima. Tu je i sportski mod koji značajno poboljšava ovu karakteristiku.

Testirali smo verziju sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i mora se priznati da njegov rad definitivno daje dašak štiha upravljivosti. Corolla. Gusjenice su uredno raspoređene uz klikove prilikom mijenjanja brzina. Više ga povezujem sa sportskim automobilima - sličan mjenjač je npr. u Subaru WRX STI!

Ovjes brzo reagira na naše pokrete gasom i upravljačem te nas potiče na bržu vožnju bez klonuća. Čak i pri većim brzinama, vjenčić vozi vrlo samouvjereno.

Sam motor nije baš demon dinamike. Njegov niži raspon okretaja prilično je slab i prilično brzo gubi snagu pri bržem ubrzanju i ubrzanju na crvenoj liniji.

Mislio sam da je turbo lag na većini automobila prošlost, ali ne još. Corolla, barem ne s 1.2 motorom. Nakon pritiskanja gasa morate pričekati neko vrijeme prije nego što turbo ubrza i da željeni potisak.

I kao da to nije dovoljno, motor još prati urlik. Jednom kada obratite pažnju na to, može vas živcirati zauvijek.

Potrošnja goriva plus. "Na papiru" Toyota Corolla trebao je prosječno trošiti oko 5,8 l / 100 km. Zapravo, u gradu je bilo oko 7-7,5 l / 100 km. Što se mene tiče, vrijednost je normalna, ali moramo zapamtiti da sve ovisi o stupnju korištenja turbopunjača. Ako ga često koristite, potrošnja se može značajno povećati.

Ovako nastaju zanimljivi automobili!

nagrade Toyota Corolli Hatchback Počinju od 69 94 zlota, ali verzija opremljena i lijepa kao Selection košta 1.2 2 zlota. zlota S 20 Turbo motorom malo gubi na dinamici i tu svakako bolje pristaje litarski hibrid. No, kada se uglavnom vozite po gradu i ne želite dodatno plaćati. PLN za hibrid, trebali biste biti sretni.

Nova Toyota Corolla pokazala da zna napraviti i dobre, zanimljive automobile. Pogotovo nakon dobroćudnog, ali ne baš ekspresivnog Aurisa. Sada je ovo kompakt koji nije samo drugačiji od ostalih modela dostupnih na tržištu, već je i na visokoj razini u pogledu rukovanja!