Testna vožnja Toyota Auris: Novo lice
Ažurirana kompaktna Toyota zavodi javnost novim motorima i udobnijim interijerom
Izvana, modernizirana Toyota Auris ne pokazuje značajne razlike u odnosu na model druge generacije koji se proizvodi od 2012., a prodaje se u Bugarskoj od 2013. godine. Međutim, unatoč suptilnom svjetlu, promjene dizajna s kromiranim elementima i nova LED svjetla promijenila su izraz prednjeg kraja, koji je hrabriji i neovisniji. Stražnja svjetla i modificirani odbojnik u skladu su s trenutnim trendovima u automobilskoj modi.
No kad uđete u kokpit, promjene ne samo da postaju uočljivije, već vas jednostavno preplave odasvud. U usporedbi s prethodnom verzijom, nadzorna ploča i namještaj izgledaju kao da su preuzeti iz automobila više klase. Prevladava mekana plastika, na mnogim se mjestima koristi umjetna koža s vidljivim šavovima, kontrole i klima-uređaji su elegantnijeg oblika. U crni lakirani okvir klavira ugrađen je 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir, a pored njega, kao posebna gesta ljubiteljima Toyote, ima starinski digitalni sat. podsjeća na druga vremena.
Ako je ozbiljno osvježeni interijer svojevrstan kontrapunkt gotovo nepromijenjenom eksterijeru, onda je potpuno u skladu s novitetima koji nas čekaju ispod haube kompaktnog modela. Sada ovdje možete pronaći moderni 1,2-kompaktni benzinski turbo motor s izravnim ubrizgavanjem koji razvija 116 KS. U agregat se polažu velike nade - prema Toyotinim planovima njime će biti opremljeno oko 25 posto svih proizvedenih jedinica Aurisa. Četverocilindrični motor tih je i gotovo bez vibracija, pokazuje zavidnu elastičnost za svoju veličinu, a najveći okretni moment od 185 Nm kreće se u rasponu od 1500 do 4000 o/min. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 10,1 sekundu, a maksimalna brzina Toyote Auris s njim je 200 km/h, prema tvorničkim podacima.
Dizel iz BMW -a
Nova je i veća od dvije dizelske jedinice, 1.6 D-4D koju isporučuje partner BMW. Što se tiče tihe vožnje i ravnomjernog vučnog napora, nadmašuje prethodni dvolitreni dizel i ima snagu od 112 KS. a posebno okretni moment od 270 Nm daju ažuriranoj Toyoti Auris ugodnu dinamiku i, iznad svega, pouzdanost pri pretjecanjima – uostalom, ovaj motor dolazi iz automobila kao što su Mini i Serija 1. Njegova standardna potrošnja je 4,1 l / 100 km.
Još manje goriva, barem za europske standarde, ima Auris Hybrid, koji je i dalje jedna od najprodavanijih verzija modela na Starom kontinentu u cjelini. Toyota je nedavno ponosno objavila da je u svijetu prodala osam milijuna hibridnih vozila (svih marki), no u Bugarskoj ih je prodano tek oko 500. Ipak, očekuje se da će ove godine biti prodano oko 200 hibridnih vozila. . Prijenos hibrida Toyota Auris nije se promijenio - sustav uključuje 1,8-litreni benzinski motor snage 99 KS. (važno za obračun poreza na vozila!) plus elektromotor od 82 KS. (maksimalna snaga, međutim, 136 KS). Ne samo hibrid, nego i sve ostale opcije već su u skladu s Euro 6 standardom.
To se primjerice odnosi na prirodno usisani 1.33 Dual VVT-i (99 KS), kao i na redizajnirani mali 1.4D-4D dizelski motor sa 90 KS. 1,6-litreni atmosferski agregat sa 136 KS ostat će na tržištima istočne Europe neko vrijeme. koja će se kod nas nuditi za 1000 leva. jeftiniji od nominalno slabijeg za 20 KS. novi 1,2-litreni turbo motor.
Na probnoj vožnji vozili smo nove verzije Toyote Auris na malo njegovanoj cesti i ustanovili da su i hatchback i karavan Touring Sports puno bolje reagirali na neravnine u odnosu na prethodne verzije. Čini se da se čak i rupe prevladavaju nježnije, redizajnirano upravljanje jasnije reagira na pokrete upravljanja i pruža više informacija o cesti. Ako ne volite prebacivanje brzina, za 3000 leva možete kombinirati dva snažnija benzinska motora s kontinuirano promjenjivim CVT mjenjačem sa imitacijom od sedam stupnjeva prijenosa (postoje čak i pločice za biranje stupnjeva prijenosa). Sve u svemu, automobil ostavlja dojam dovoljne dinamike i skladnih postavki za ugodno opuštajuće putovanje.
Toyota Safety Sense aktivni sigurnosni asistenti, u kombinaciji s panoramskim staklenim krovom i vrhunskim Sky LED osvjetljenjem, također doprinose ovom miru. Uključuje upozorenje na frontalni sudar s automatskim zaustavljanjem vozila, upozorenje na napuštanje trake, vizualizaciju prometnih znakova na ploči s instrumentima, pomoćnik za duga svjetla.
I na kraju, cijene. Njihov se raspon proteže od 30 BGN za najjeftiniji benzin do gotovo 000 BGN za najskuplju dizelsku opciju. Cijena hibrida kreće se od 47 BGN do 500 BGN. Karavanske izvedbe skuplje su oko 36 kuna.
ZAKLJUČAK
Toyotini dizajneri puno su učinili kako bi Auris postao moderan, siguran, pouzdan i ugodan automobil s hibridnom verzijom koju samo japanski koncern može ponuditi. Međutim, i drugi proizvođači idu naprijed i već imaju prilično zanimljiva postignuća.
Tekst: Vladimir Abazov
