Kočione pločice. To je ono što trebate znati prije zamjene

Obično se vozač koji traži kočione pločice fokusira samo na cijenu proizvoda. Postoji mišljenje da je cijena samo posljedica “ugleda proizvođača”, a zamjena dva para jeftinijih blokova umjesto jednog skupljeg nije ništa manje isplativa. Međutim, nema ništa više pogrešno.

Općenito govoreći, kočione pločice su metalna ploča na koju je pričvršćen abrazivni sloj. Naravno, pločica mora biti pravilno profilirana kako bi se osiguralo slobodno kretanje u klackalici, a frikcioni sloj mora biti dobro fiksiran kako ne bi došlo do raslojavanja, ali zapravo kvaliteta blokova ovisi o abrazivnom sloju i njegovim vrijednostima. imaju najveći utjecaj na konačnu cijenu.

Stoga se prije puštanja u proizvodnju frikcioni slojevi podvrgavaju brojnim eksperimentalnim ispitivanjima. Dizajnirani su za testiranje nekoliko funkcija:

Tihi rad kada se pritisne par disk-blok

Mogućnost "tihog rada" osiguravaju samo pažljivi laboratorijski testovi. Pretpostavlja se da postoje dvije varijante građevnih blokova. Prvi je korištenje "mekog bloka" koji se brzo troši, ali je tih jer apsorbira vibracije. Drugi, naprotiv, i "tvrdi jastučići" manje se troše, ali je interakcija para trenja glasnija. Proizvođači moraju uravnotežiti te zahtjeve, a to se može učiniti samo dugotrajnim laboratorijskim istraživanjima. Neuspjeh u obavljanju ovog posla uvijek dovodi do problema.

Vidi također: Kupnja rabljenog automobila – kako ne biti prevareni?

Emisija prašine kao posljedica trenja para blok-diska

Količina prašine koja nastaje trenjem između pločice i diska glavni je problem na kojem laboratoriji rade. Iako “vrhunski” proizvođači više ne koriste živu, bakar, kadmij, olovo, krom, mjed ili molibden u tarnim oblogama (ECE R-90 to dopušta), studija poljskog tehničkog sveučilišta pokazala je značajne emisije u blizini osnovne škole u kojoj bilo je neravnina (tj. došlo je do nasilnog kočenja automobila i trenja jastučića o diskove). Stoga se može usuditi reći da iako tvrtke koje dobivaju certifikate od istraživačkih centara i proizvođača automobila moraju održavati visoke standarde (njihovi proizvodi imaju trajno pričvršćen simbol ECE R-90), proizvođači jeftinih nadomjestaka i dalje ostaju nekažnjeni i distribuiraju svoju robu. 

Također je vrijedno zapamtiti da je u slučaju "mekih blokova" emisija veća nego u slučaju "tvrdih blokova".

Ispravan rad na različitim temperaturama

Ovo je najvažniji čimbenik za vozača, koji izravno utječe na sigurnost. Abrazivni materijal prije puštanja u proizvodnju mora se podvrgnuti dugotrajnim laboratorijskim ispitivanjima kako bi se provjerila učinkovitost trenja (tj. osiguravanje učinkovitosti kočenja) pri različitim temperaturama.

Posebno je važno otkloniti pojavu prigušenja, t.j. gubitak snage kočenja. Slabljenje se događa pri visokoj temperaturi (a na granici blok-disk temperatura prelazi 500 stupnjeva Celzija), zbog oslobađanja plinova iz abrazivnog materijala i zbog fizikalnih promjena u zagrijanom abrazivnom materijalu. Dakle, u slučaju lošeg abraziva može se formirati "zračni jastuk" na rubu bloka i struktura materijala se može promijeniti. To uzrokuje smanjenje vrijednosti koeficijenta trenja, sprječavajući učinkovitost trenja obloga i pravilno kočenje vozila. U profesionalnim tvrtkama smanjenje ove štetne pojave ostvaruje se laboratorijskim istraživanjem odabira odgovarajućeg udjela komponenti u prevlakama, te osiguravanjem da u fazi proizvodnje temperatura pređe radnu temperaturu kočnica, zbog čega plinovi iz abrazivnog sloja će se osloboditi već tijekom proizvodnje proizvoda.

Vidi također: Kako se brinuti za svoje gume?

Minimalna cijena konačna

Dakle, postizanje niže konačne cijene moguće je samo korištenjem abraziva slabije kvalitete, ograničavanjem (često nedostatkom) laboratorijskih ispitivanja, minimiziranjem procesa proizvodnje i eliminacijom tehnoloških inovacija.

Međutim, nema potrebe kupovati kočione pločice točno onako kako sugerira proizvođač automobila ili kupovati proizvode od poznatih tvrtki. Neke tvrtke koje proizvode rezervne dijelove daju nam mogućnost prilagođavanja proizvoda našem stilu vožnje i uvjetima u kojima upravljamo automobilom (sportska, brdska vožnja itd.). No, najvažnije je da se sve mora raditi u skladu s ECE standardom, jer samo simbol trajno utisnuta na kočionu pločicu-kočni disk, jamči nam kvalitetu, potvrđenu odobrenjem akreditiranih laboratorija koji su proveli opsežna ispitivanja proizvoda.

Imajte na umu da niska cijena proizvoda bez ECE standardnog utiskivanja na metalnoj ploči znači brže trošenje obloge s previše mekanim jastučićem, škripi i neravnomjerno trošenje s jastučićem koji je „pretvrd“, ali prije svega lošije kočenje zbog loše usklađene komponente i proizvodni proces koji se razlikuje od onih koje nude vrhunski proizvođači. A u nedostatku učinkovitosti kočenja, ušteda nekoliko desetaka zlota neće biti ništa u usporedbi s troškovima popravka automobila ...