Kočnica za (oprugu) upravljanje
Kočioni sustav nakon zime zahtijeva posebnu njegu. Konkretno, radi se o disk kočnicama, koje se nakon za njih teške sezone često toliko zaprljaju da se znaju i zaglaviti. Stoga je prijeko potrebno cijeli sustav podvrgnuti detaljnom proljetnom pregledu u specijaliziranoj auto radionici.
Ovdje nešto škripi...
Dobar serviser sigurno će htjeti "testirati" kočnice u normalnoj vožnji prije nego što auto stavi na servis. Ovo je najbolja provjera funkcioniranja pojedinih elemenata cijelog sustava. I koji bi mogli biti simptomi potencijalnog problema s kočnicama? Škripanje i škripanje koje se javljaju tijekom usporavanja mogu ukazivati na istrošenost abraziva kočionih pločica ili stvaranje cakline na njima. Znak neispravnog rada sustava je i odvajanje automobila tijekom kočenja. To može biti zbog činjenice da je čeljust kočnice na jednom od kotača zapela. Tijekom vožnje često se cijeli sustav pregrijava. Za ovo stanje odgovorne su prljave vodilice kočionih pločica koje onemogućuju da se potonje pravilno odmaknu od diskova kada se papučica kočnice otpusti. Kao posljedica toga, između ovih elemenata postoji stalno trenje. I, na kraju, opasno "otkazivanje" papučice kočnice prilikom kočenja. Dijagnoza? Značajan gubitak ili trošenje kočione tekućine. Također treba provjeriti rad parkirne kočnice prije nego što vozilo odnesete na servis. Nakon zime, često morate povući ručicu vrlo "visoko". Istrošene kočione pločice ili kabel moraju se zamijeniti kako bi se vratili u prvobitni položaj.
S mikrometarskim vijkom
Dakle, test na cesti je završen i možete nastaviti s temeljitom provjerom sustava. Nakon uklanjanja dijelova kočnice s kotača vozila, temeljito ih očistite. U specijaliziranoj radionici vodilice kočionih papuča sigurno će biti tretirane s dužnom pažnjom. Zašto je to toliko važno? Potonji su odgovorni za ispravno odvajanje pločica od diskova nakon otpuštanja papučice kočnice, bez izazivanja neželjenog trenja. Drugi važan korak je provjera takozvanog odstupanja kočionog diska. Uz pomoć mikrometarskog vijka utvrđuje se da li diskovi pravilno naliježu na glavčine kotača i da li su uvrnuti tijekom rada. Dopuštena su odstupanja od 0,05 do 0,1 mm. U slučaju viših vrijednosti odstupanja, diskove je potrebno zamijeniti novima. Ne zaboravite provjeriti i očistiti kočione čeljusti, jer su to elementi koji su izravno odgovorni za ispravnu silu kočenja. Kočione klipove također treba servisirati posebnom mašću.
(Ispravni) diskovi i pločice
Kada se pokaže da trebamo zamijeniti kočione diskove ili pločice, treba razmisliti što kupiti. Kupnja najjeftinijih diskova definitivno se ne isplati iz jednostavnog razloga: u većini slučajeva oni su već tvornički iskrivljeni. Što se tiče kočionih pločica, tržište nudi kako proizvode poznatih proizvođača tako i one jeftinije (aftermarket). Moraju biti pravilno odabrani za određeni tip automobila, a najvažniji kriterij za odabir pravih pločica je učinkovitost i stabilnost kočenja. Treba imati na umu da se potonji trebaju skladištiti s hladnim i vrućim tarnim oblogama (temperaturni raspon od 100 do 700 stupnjeva C). Tijekom prvih putovanja s novim kočionim pločicama vrijedi se pobrinuti za njihovo ispravno "provaljivanje". Kako to učiniti? Vrlo jednostavno, dovoljno da ćemo na početnoj udaljenosti od oko 1 tisuće km pažljivo koristiti papučicu kočnice.
I konačno, tekućina!
Prilikom detaljnog pregleda kočionog sustava u radionici bi trebali provjeriti i stanje kočione tekućine. Da bi to učinio, uzima uzorak iz sustava i pomoću posebnog ispitivača određuje njegovu točku vrenja. Podsjetimo da bi ispravno trebala biti oko 280 stupnjeva C, a pri vrijednosti od 160 stupnjeva C kočionu tekućinu treba odmah zamijeniti. Vožnja na korištenu tekućinu značajno smanjuje učinkovitost kočenja, zrak u cijelom sustavu i, što je još gore, napreduje njegova unutarnja korozija. Stoga, prilikom naručivanja opružne kontrole kočionog sustava, vrijedi joj proaktivno dodati još jednu stavku - zamijeniti tekućinu novom.
