Filter za grubo gorivo
Filtar goriva u automobilima vitalni je element sustava goriva koji filtrira male čestice hrđe i prašine, a također sprječava njihov ulazak u cjevovod sustava goriva. U nedostatku filtra i s malom površinom protoka u cijevi za gorivo, čestice prašine i hrđe začepljuju sustav, sprječavajući dovod goriva u motor.
Sustav filtra podijeljen je u dva stupnja filtracije. Glavni i prvi stupanj čišćenja goriva je grubo čišćenje kojim se iz goriva uklanjaju velike čestice prljavštine. Drugi stupanj čišćenja je fino čišćenje goriva, ovaj filtar instaliran između spremnika goriva i motora omogućuje uklanjanje sitnih čestica prljavštine.
Vrste i kategorije filtara
Ovisno o sustavu goriva, odabire se fini filtar iz razloga što je svaki filtar za svaki sustav goriva drugačijeg dizajna.
Stoga imamo tri vrste filtara ovisno o sustavu dovoda goriva:
- Karburator;
- Injekcija;
- Dizel.
Filteri se također dijele u dvije kategorije: glavni (nalaze se u samom vodu za gorivo (kao primjer: rešetka u spremniku), kao i potopni - ugrađeni su u spremnik zajedno s pumpom.
Grubi filter goriva je mrežasti filter, kao i reflektor, mrežica se sastoji od mesinga i ne dopušta ulazak česticama većim od 0,1 mm. Dakle, ovaj filter uklanja velike nečistoće iz goriva. A sam filtarski element nalazi se u čaši, koja je pričvršćena malim prstenom i parom vijaka. Paronitna brtva zatvara razmak između stakla i tijela. A na dnu čaše nalazi se posebna duda.
Dakle, filtar se čisti prije nego što benzin uđe u sustav goriva. Također, filter goriva koristi ventil za redukciju ubrizgavanja, koji regulira radni tlak u sustavu goriva, sve je to ugrađeno uz sustav direktnog ubrizgavanja. A višak goriva može se preusmjeriti natrag u spremnik goriva. U dizelskom sustavu filter se funkcionalno koristi na isti način, ali nužno ima drugačiji dizajn.
Ako filtar goriva sami mijenjate, najprije morate odrediti mjesto filtra. Standardno će biti:
- Ispod dna automobila;
- U spremniku goriva (mrežica u spremniku);
- Prostor motora.
Filtar goriva može se lako promijeniti bez pomoći stručnjaka, ali ako sumnjate u svoje sposobnosti, možete zatražiti savjet od iskusnijih vozača ili pitati stručnjake. Također, stručnjaci ističu da je potrebno mijenjati filter goriva svakih 25000 km. Ali to također ovisi o gorivu koje koristite, ako je gorivo loše kvalitete, onda se ova radnja preporučuje češće izvoditi.
Indikatori začepljenja filtera
Glavni pokazatelji da je filter začepljen:
- Kod vožnje uzbrdo jako vas trza;
- Oštar pad snage motora;
- Motor se često zaustavlja;
- Povećana potrošnja goriva;
- Trzanje automobila tijekom vožnje.
Posebno ekonomični vozači pokušavaju prevariti i oprati filtar vodom, a zatim ga instalirati natrag. To neće olakšati proces, jer se prljavština upija u vlakna mrežice i nije ju lako isprati. Ali nakon takvog čišćenja filtar gubi svoju propusnost, što je još gore za automobil.
Ovaj element zahtijeva povjerenje u kvalitetu, stoga vam savjetujemo da koristite samo originalne dijelove, ovdje su neki od originalnih proizvođača dijelova za Toyotu: ACDelco, Motorcraft i Fram.
Vrijedno je mijenjati filtar samo na otvorenom, pare goriva su opasne po zdravlje i mogu dovesti do požara, preporuča se pripremiti aparat za gašenje požara prije rada. Ne pušite i ne palite vatru u blizini stroja. Savjetujemo vam da odspojite akumulator kako biste izbjegli iskrenje. Također se preporučuje pratiti razinu tlaka u sustavu.
Zamjena filtera
Zbog činjenice da su filtri različitog dizajna, algoritam za njihovu zamjenu bit će drugačiji. No, primjera radi, odabran je automobil - Toyota Yaris. Prije svega, smanjujemo tlak u sustavu. Da bismo izvršili ovu radnju, uklonit ćemo osigurač pumpe za gorivo, koji se nalazi u blizini ručice mjenjača. Ovaj postupak je onemogućio pumpu i sada možemo pokrenuti motor. Nakon čekanja 1-2 minute, motor će se ugasiti, što će biti jasan znak pada tlaka u sustavu goriva. Sada prijeđimo na desni kotačić, gdje se nalazi sam filter. Nalazi se s desne strane, blizu spremnika goriva. Otkopčajte pumpu pritiskom na zasune. Izvadite stari filter. Budite oprezni pri ugradnji, strelica na filteru mora ići u smjeru protoka goriva. Vraćamo osigurač goriva i, ako je potrebno, "upalimo" automobil. Zbog neravnoteže tlaka u sustavu goriva, automobil se neće pokrenuti prvi put, morate pričekati neko vrijeme dok se tlak u sustavu ne stabilizira.
Napominjemo da na starijim automobilima nije bilo filtera i vozač ga je morao sam spojiti. Standardni slučaj je kada je to učinjeno u dijelu usisnog voda, neposredno ispred pumpe za gorivo. Vrijedno je uzeti u obzir činjenicu da postoje moderni modeli bez filtra, kao i oni opremljeni ubrizgavanjem bez pumpi. Primjerice, Ford Focus i Mondeo su od samog početka bili bez filtera, a ovaj je agregat izbačen iz Renault Logana prije pet godina. Ako želite, možete sami naknadno opremiti sustav, ali u modernim modelima to nije važno: empirijski je dokazano da se rešetka istroši otprilike istodobno sa samom pumpom. U ovoj izvedbi, sklop se mora potpuno promijeniti, što je samo po sebi skupo zadovoljstvo, kao i prilično komplicirano i mukotrpno, jer se pumpa obično nalazi na nezgodnom mjestu, a nema tehnološkog otvora.
Iako postoje modeli bez filtera, modeli mogu imati i drugačiji raspored filtera. Filter može biti daljinski; ili idite sa zamjenjivim uloškom, koji se nalazi izravno u pumpi za gorivo. Lako uklonjivi vrhovi su spojni element cijevi za gorivo. Da biste ih uklonili, morate koristiti okrugla kliješta.
