Top 5 hibridnih automobila s najnižom potrošnjom energije!

1. mjesto: Hybrid Toyota Yaris (98 g) Prvo mjesto

Nije iznenađujuće da je gradski automobil na prvom mjestu na ljestvici. Sa svojom malom veličinom, Toyota Yaris hybrid (98 g) Première je vrlo ekonomična! Japanski proizvođač Toyota svojim hibridom Yaris pokazuje da nije izgubio hibridno iskustvo.

Prisjetite se Toyote sa svojim Priusom - Povijesni stručnjak za klasična hibridna vozila ... Štoviše, zanimljivo je primijetiti da je tehnologija njegovog malog gradskog automobila praktički ista kao i na Priusu iz 1997.: toplinski motor Atkinsonovog ciklusa, mjenjač s planetarnim varijatorom itd. Yaris je značajno poboljšao užitak vožnje koji gradskim automobilima često nedostaje.

Model japanskog proizvođača Yaris uspješno je preživio godine. Gotovo zaboravljamo da prvi Yaris datira iz ... 1999. godine! Od svog izlaska, Toyota Yaris služi mjerilo za gradske automobile ... U međuvremenu je 2012. objavljena hibridna verzija. Na temelju teme "Made in France", Yarisov hibrid čini više od polovice Yarisove prodaje.

U odnosu na prethodni model, novi Yaris ima četverocilindrični toplinski motor. Međutim, njegova snaga je porasla sa 92 KS. i 120 Nm naspram 75 KS. i 11 Nm ranije. Sa snažnijim elektromotorima i lakšom baterijom, novi Yaris radi puno bolje od prethodnog modela. Kapacitet mu je povećan za 16%, a ukupni snaga je bila 116 KS, a emisije CO2 smanjene su za oko 20%.

Potrošnja goriva Toyota Yaris hybrid (98g) Première je sljedeća:

• Na autocesti: 4,8 l / 100 km;
• Na autocesti: 6,2 l / 100 km;
• U gradu: 3,6 l / 100 km;
• Prosjek: 4,6 l / 100 km.

2 mjesto: Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive

Ovo je NAJVEĆE iznenađenje na ljestvici! Ako ne znate, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive je ... limuzina! Drugim riječima, njegov veličina puno više od npr. Yarisa. Duljina mu je 4,47 m u odnosu na 2,94 m za Toyotu Yaris. Isto tako Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive mnogo teže ... Njegova težina je 1443 kg u odnosu na samo 1070 kg za Toyota Yaris!

Dovoljno je reći da ga njegova veličina nije učinila omiljenim! Ali korejski proizvođač je nadmašio sam sebe! Doista, pokazuje se Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive izvrsna potrošnja goriva bez obzira na vrstu putovanja ... Kao što se i očekivalo od klasičnih hibrida, autocesta mu nije omiljeni teren. No, dok s obzirom na njegovu veličinu očekujemo značajnu potrošnju, jasno je da korejska limuzina troši nešto više od japanskog gradskog automobila, što je pravi podvig!

S mehaničke strane, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive pokreće 1,6L 105 KS. toplinski motor spojen na elektromotor 44 KS ... Njegova litij-ionska polimerna baterija ima kapacitet od 1,56 kWh. Njegov hibridni pogonski sklop omogućuje glatko, potpuno električno putovanje od 3 do 4 kilometra pri brzinama do 70 km/h.

Potrošnja goriva Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive je sljedeća:

• Na autocesti: 5,2 l / 100 km;
• Na autocesti: 6,3 l / 100 km;
• U gradu: 4 l / 100 km;
• Prosjek: 4,9 l / 100 km.

3 mjesto: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

Na trećem mjestu ove ljestvice je Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Opet je to gradski auto. Doduše, njegova omalena postava neće se svima svidjeti. Međutim, što se tiče produktivnosti i potrošnje, mala Japanka radi sjajne stvari. Moram reći da Honda Jazz nije početnik. Ovo je već četvrta generacija jazza , od kojih prvi datira iz 2001. godine. Za razliku od prethodne verzije, novi jazz sada je uključen u katalog proizvođača za francuske kupce.

Potrošnja goriva Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive je sljedeća:

• Na autocesti: 5,1 l / 100 km;
• Na autocesti: 6,8 l / 100 km;
• U gradu: 4,1 l / 100 km;
• Prosjek: 5 l / 100 km.

Grad je definitivno vrhunac Honde Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive. Uz glatku vožnju, možete ubrzati gotovo 50 km/h na potpuno električnom pogonu ... Uz to, s poboljšanim vjetrobranskim staklom i tankim podupiračima, vidljivost je jača strana ovog vozila. Užitak u vožnji također je na sjecištu osjeta niske vibracije, fleksibilnog ovjesa i hidrauličke mehanike. Konačno, predlaže divna prostranost posebno za putnike straga.

4 mjesto: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Dovoljno je reći da je konkurencija između Honde Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive i Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens vrlo teška. Troškovi su isti. Zapravo, japanski je gradski automobil bolji od Francuza u gradu, ali lošiji na autocesti. Tehnička karakteristika ovog Clija uglavnom leži u njegovom mjenjaču. Njegova tehnologija ne koristi spojku ili sinkronizator. to robotski mjenjač s pasom spojkom ... Točnije, elektromotor je odgovoran za zaustavljanje motora na željenoj brzini i željenoj brzini (2 brzine), dok drugi okreće kotače.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens je teži od Honde, ali ima snažniji motor od 140 KS. To mu omogućuje da ima bolje performanse overkloka pri ubrzavanju od 80 do 120 km/h za 6,8 s (nasuprot 8 sekundi kod Japanaca). Mali Clio također pokazuje izvrsnu svestranost i bolju zvučnu izolaciju ... Tako je Clio bolji od japanskog kolege na cesti sa 64 dBA (nasuprot 66 dBA za Hondu) i na autocesti sa 69 dBA (naspram 71 dBA za Hondu).

Potrošnja Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens je sljedeća:

• Na autocesti: 5,1 l / 100 km;
• Na autocesti: 6,5 l / 100 km;
• U gradu: 4,4 l / 100 km;
• Prosjek: 5,1 l / 100 km.

5 mjesto: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - prvi potpuno hibridni SUV na ljestvici. Njegov posljednji restilizacija datira iz lipnja 2019. godine. Postoji i plug-in hibridna verzija, ali istinski klasični hibrid je na 5. mjestu.

Iako njegova potrošnja nije tako dobra kao kod gore navedenih gradskih automobila, nije baš respektabilna. Štoviše, ako to uzmete u obzir težina 1500 kg и dužina 4,35 m .

Što se motora tiče, Kia Niro Hybrid Premium opremljen je toplinskim motorom od 105 KS. (1,6 l) i elektromotor snage 43,5 KS, spojen na bateriju od 1,6 kWh. Što se tiče konkurencije, Kia Niro Hybrid Premium nalazi se u istom segmentu potpuno hibridnog SUV-a kao i Toyota C-HR. No, osim bolje potrošnje goriva, Kia nudi bolja stražnja prostornost и bolju zvučnu izolaciju .

Potrošnja goriva Kia Niro Hybrid Premium je sljedeća:

• Na autocesti: 5,3 l / 100 km;
• Na autocesti: 7,5 l / 100 km;
• U gradu: 4,8 l / 100 km;
• Prosjek: 5,5 l / 100 km.

Zaključci ove klasifikacije

Azijski proizvođači automobila jaki su u segmentu hibrida

Iz ove klasifikacije slijedi nekoliko zaključaka. Prije svega vidimo da prednjače automobili azijskih proizvođača. To nije nužno iznenađenje jer su ti proizvođači vrlo rano ušli u segment hibridizacije ili su ga čak izumili zajedno s Toyotom.

Dakle, prvih pet lidera uključuje barem 4 azijska proizvođača, od kojih su 2 japanska i 2 korejska. Proširimo li ljestvicu na 20 hibridnih vozila s najmanje potrošnje, naći ćemo najmanje 18 azijskih vozila!

Prvo mjesto ponovno zauzima Toyota, koja još jednom pokazuje svoju snagu u području hibridne tehnologije. Dobre vijesti dolaze iz Renaulta sa svojim Cliom 5 E-TECH Hybrid Intens, koji je u rangu s japanskim kolegom, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive.

Prednost konvencionalnih hibrida u odnosu na plug-in hibride

Osim toga, to pokazuje i ocjena konvencionalni hibridi su učinkovitiji od priključni hibridi. Doduše, ovaj posljednji segment postigao je veliki uspjeh s mogućnošću punjenja kod kuće ili na poslu. Međutim, ako pažljivo usporedimo performanse u smislu potrošnje, postaje jasno da su konvencionalni hibridi daleko zastupljeniji od plug-in hibrida.

Dok su konvencionalna hibridna vozila manje udobna na autocesti od plug-in hibrida, ona više nego sustižu druge terene kao što su grad ili selo .

Hibrid, tehnologija otvorena za svaku publiku

Na kraju, zanimljivo je napomenuti da je hibrid sada otvoren za sve vrste vozila. U prvih 20 hibridnih automobila koji najmanje troše, posljednji je Lexus RC 300h sportski kupe ... To znači da je hibrid sada prisutan u svim segmentima!

Štoviše, petorica vođa nisu uključivala samo građane. Dakle, postoji minivan i SUV. Ova raznolikost vozila to pokazuje hibridna tehnologija značajno je napredovala ... Unatoč pojavi viška težine, sada se može prenijeti na sva vozila.

Štoviše, to također pokazuje da postoji prava publika za hibrid ili bolje rečeno, višestruka publika. Iako prije nekoliko godina to nije bio slučaj, kupci hibridnih automobila sada su ograničeni ne samo na gradske stanovnike, već i na očeve i sportske entuzijaste.

Sažetak rangiranja najekonomičnijih hibridnih automobila

Potrošnja u litrama na 100 km:

Ocjena	Model	Kategorija	Potrošnja goriva na cesti	Potrošnja autoceste	Urbana potrošnja	Prosječna potrošnja
1	Toyota Yaris Hybrid (98g) Premijera	Grad	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive	kompaktni	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Ekskluzivno	Grad	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	Grad	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	Kompaktni SUV	5,3	7,5