Top 14 najvećih zrakoplova na svijetu za 2022

Koji je najveći zrakoplov na svijetu od 2022. Veliki zrakoplov ima koristi od ekonomije razmjera. Na primjer, imati jedan veliki zrakoplov s kapacitetom dva manja zrakoplova je ekonomičniji za rad. Pritom, broj posade nije potrebno udvostručiti. Također, imati više malih zrakoplova umjesto velikih zahtijeva više zemaljskog osoblja za održavanje.

Postoje i drugi operativni problemi. Ovi čimbenici su posebno važni i odlučujući u slučaju vojnih zrakoplova. Veći zrakoplovi također omogućuju prijenos više snaga i oružja u puno kraćem vremenu. Cilj je iskoristiti "prednost prvog pokretača". Iz tog razloga, čim se shvatila važnost zračne nadmoći, više se istraživalo za razvoj velikih zrakoplova. Većina najvećih, najdužih i najtežih zrakoplova vojnog je podrijetla.

Većina najvećih i najvećih zrakoplova financirana je vojnim istraživanjima. Upravo iz tog razloga većina ih koristi vojska. Neki od ovih zrakoplova prilagođeni su za civilnu i komercijalnu uporabu. Ovdje je popis 14 najvećih zrakoplova na svijetu do 2022.

13. Iljušin Il-76

Il-76 je bio prvi sovjetski teški transportni četveromlazni motor. U NATO-u je dobio kodno ime Candid. Ovo je višenamjenski četveromotorni strateški transporter s turbo ventilatorom koji je razvio Ilyushin Design Bureau. Prvobitno je bio planiran kao teretnjak koji bi zamijenio Antonov An-12. Proizvodnja je započela 1974. godine s preko 800 izgrađenih. Zajedno s An-12 činio je okosnicu sovjetskog ratnog zrakoplovstva. Još uvijek je u službi u mnogim zemljama.

IL-76 ima nosivost od 50 tona. Bio je namijenjen za dostavu teških vozila i specijalne opreme. Može raditi s kratkih, nepripremljenih i neasfaltiranih uzletno-sletnih staza. Može letjeti i sletjeti u najnepovoljnijim vremenskim uvjetima. Koristi se kao prijevoz za hitne slučajeve za evakuaciju civila i pružanje humanitarne pomoći i pomoći u slučaju katastrofa diljem svijeta.

12. Tupoljev Tu-160

Tupoljev Tu-160 "White Swan" ili "White Swan" je nadzvučni teški bombarder čija brzina prelazi 2 Macha, što znači da može letjeti dvostruko većom brzinom od zvuka. Ima krila promjenjivog zamaha. Stvorio ga je Sovjetski Savez kako bi se suprotstavio američkom razvoju B-1 Lancer nadzvučnog bombardera zakretnih krila. Dizajnirao ga je Projektni biro Tupoljev. NATO snage su mu dale kodno ime Blackjack.

To je najveći i najteži borbeni zrakoplov koji se još uvijek koristi. Njegova uzletna težina je 300 tona. U službu je ušao 1987. i bio je posljednji strateški bombarder razvijen za Sovjetski Savez prije nego što se raspao na nekoliko zemalja. U pogonu je 16 zrakoplova, flota se ažurira i modernizira.

11. Kineski transportni zrakoplov Y-20

Y-20 je novi kineski transportni zrakoplov koji je razvio Xian Aircraft Corporation u suradnji s Rusijom i Ukrajinom. Njegov razvoj započeo je 1990-ih, a Y-20 je prvi put poletio 2013. i ušao u službu kineskog ratnog zrakoplovstva 2016. godine. Kina je nakon SAD-a, Rusije i Ukrajine postala četvrta zemlja koja je razvila vojni transportni zrakoplov od 200 tona.

Y-20 ima kapacitet dizanja od oko 60 tona. Može nositi tenkove i velika borbena vozila. Po nosivosti je između većeg Boeinga C-17 Globemaster III (77 tona) i ruskog Il-76 (50 tona). Y-20 ima dovoljan domet da iz Kine stigne do većine Europe, Afrike, Australije i Aljaske. Ima četiri ruska turboventilatorska motora D-30KP2.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III najveći je radni konj u američkim zračnim snagama. Dizajnirao ga je McDonnell Douglas, koji se kasnije spojio s Boeingom 1990-ih. Dizajniran je da zamijeni Lockheed C-141 Starlifter i također kao alternativa Lockheedu C-5 Galaxy. Razvoj ovog teškog transportnog zrakoplova započeo je 1980-ih godina. Prvi put je poletio 1991., a u službu je ušao 1995. godine.

Napravljeno je približno 250 zrakoplova Globemaster koje koriste američko ratno zrakoplovstvo i nekoliko drugih zemalja NATO-a, uključujući Veliku Britaniju, Australiju, Kanadu, UAE i Indiju. Nosivost je 76 tona i može primiti tenk Abrams, tri oklopna transportera Stryker ili tri helikoptera Apache. Može raditi s nepripremljenih uzletno-sletnih staza ili neasfaltiranih staza.

9. Lockheed S-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy nadograđen je na sljedeću verziju Lockheed Martina. Ovo je jedan od najvećih vojno-transportnih zrakoplova. Dizajnirao ga je i izgradio Lockheed Corporation. Koriste ga zračne snage Sjedinjenih Država (USAF) za teški interkontinentalni strateški zračni prijevoz. Lockheed Martinov C-5M Super Galaxy radni je konj američkog ratnog zrakoplovstva i najveći operativni zrakoplov. Galaxy dijeli mnoge sličnosti s kasnijim Boeingom C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy upravljaju američkim ratnim zrakoplovstvom od 1969. godine. Korišten je u nekoliko sukoba kao što su Vijetnam, Irak, Jugoslavija, Afganistan i Zaljevski rat. Ima mogućnost roll-on i roll-off, što znači da se teretu može pristupiti s oba kraja zrakoplova.

Nosivosti od 130 tona može nositi dva glavna borbena tenka M1A2 Abrams ili 7 oklopnih transportera. Također se koristio u humanitarnoj pomoći i pomoći u katastrofama. C-5M Super Galaxy je nadograđena verzija. Ima nove motore i avioniku kako bi produljio svoj životni vijek nakon 2040. godine.

8. Boeing 747

Boeing 747 poznat je po originalnom nadimku Jumbo Jet. Ima prepoznatljivu "grbu" na gornjoj palubi duž nosa zrakoplova. Bio je to prvi širokotrupni mlazni zrakoplov koji je Boeing proizveo u Sjedinjenim Državama. Njegov putnički kapacitet bio je 150% veći od kapaciteta Boeinga 707.

Boeing 747 s četiri motora ima dvoslojnu konfiguraciju dijelom svoje duljine. Boeing je dizajnirao gornju palubu 747 u obliku grbe koja služi kao salon ili prvoklasna sjedala. Boeing 747-400, najčešća putnička verzija, može primiti 660 putnika u konfiguraciji ekonomske klase visoke gustoće.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Boeing 747 Dreamlifter je širokotrupni teretni zrakoplov proizvođača Boeing. Razvijen je iz Boeinga 747-400 i prvi je poletio 2007. godine. Ranije je bio poznat kao Boeing 747 LCF ili Large Cargo Freighter. Stvoren je isključivo za prijevoz komponenti zrakoplova Boeing 787 Dreamliner iz cijelog svijeta u tvornice Boeinga.

6. Antonov An-22

Zrakoplov An-22 "Antey" u NATO-u dobio je kodni naziv "Pijetao". Ovo je teški vojni transportni zrakoplov koji je razvio Konstruktorski biro Antonov. Pokreću ga četiri turboelisna motora, od kojih svaki pokreće par proturotirajućih propelera. I dalje je najveći turboelisni zrakoplov na svijetu. Godine 1965., kada je prvi put objavljen, bio je to najveći zrakoplov na svijetu. Ima nosivost 80 tona. Ovaj zrakoplov je dizajniran za rad s nepripremljenih uzletišta i može polijetati i slijetati na mekano tlo. Antonov An-22 sposoban je nadmašiti Boeing C-17 Globemaster. Korišten je u velikim vojnim i humanitarnim zračnim prijevozima za Sovjetski Savez.

5. Antonov An-124 Ruslan

Antonov An-124 Ruslan, nadimak Kondor od strane NATO-a, je mlazni zrakoplov. Razvio ga je 1980-ih Konstruktorski biro Antonov i još uvijek je najveći vojno-transportni zrakoplov na svijetu. Prvi let napravljen je 1982. godine, pušten je u upotrebu 1986. Koristi ga rusko ratno zrakoplovstvo. U pogonu je oko 55 takvih zrakoplova.

Izgleda kao nešto manji Lockheed C-5 Galaxy. Ovo je najveći serijski vojni zrakoplov na svijetu, osim Antonova An-225. An-124 ima maksimalnu nosivost od 150 tona. Pretinac za teret može nositi bilo koji teret, uključujući ruske tenkove, vojna vozila, helikoptere i bilo koju drugu vojnu opremu.

4. Airbus A340-600

Riječ je o dugolinijskom širokotrupnom komercijalnom putničkom zrakoplovu koji je dizajnirala i proizvodila europska zrakoplovna tvrtka Airbus Industries. Može primiti do 440 putnika. Ima četiri turboventilatorska motora. Dolazi u nekoliko verzija, teži A340-500 i A340-600 su duži i imaju veća krila. Sada ga je zamijenila veća varijanta Airbusa A350.

Ima domet od 6,700 do 9,000 nautičkih milja ili 12,400 do 16,700 km. Njegove prepoznatljive značajke su četiri velika obilazna turboventilatorska motora i glavni stajni trap tricikla. Ranije su Airbusovi zrakoplovi imali samo dva motora. A340 se koristi na dugim prekooceanskim rutama zbog otpornosti na ETOPS ograničenja koja se primjenjuju na dvomotorne zrakoplove.

3. Boeing 747-8

Boeing 747-8 je širokotrupni mlazni zrakoplov koji je dizajnirao i proizveo Boeing. Ovo je treća generacija 747 s rastegnutim trupom i proširenim krilima. 747-8 najveća je verzija 747 i najveći komercijalni zrakoplov proizveden u SAD-u. Dolazi u dvije glavne varijante; 747-8 Intercontinental i 747-8 Freighter. Promjene ovog modela Boeinga uključuju nagnute vrhove krila i "pilasti" dio motora za smanjenje buke. 14. studenog 2005. Boeing je lansirao 747 Advanced pod imenom "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

Airbus A380 i dalje je najveći putnički zrakoplov u službi, čak i nakon gotovo desetljeća redovite službe. A380 je toliko velik da su mnoge zračne luke morale promijeniti svoje instalacije kako bi se prilagodile njegovoj visini i duljini. Riječ je o dvopalubnom, širokotrupnom mlaznom zrakoplovu s četiri motora. Proizvodi ga europski proizvođač Airbus Industries. A380 ima nekoliko opcija motora. Konfiguracija koju koriste British Airways i druge vrhunske zrakoplovne tvrtke su četiri turboventilatorska motora Rolls-Royce Trent 900 koji proizvode više od 3,000,000 funti potiska. Može primiti osobu u ekonomskoj klasi, čak i ako postoji prva klasa.

Do danas je napravljeno preko 160 A380. A380 je svoj prvi let obavio 27. travnja 2005. Komercijalni letovi započeli su 25. listopada 2007. sa Singapore Airlinesom.

1. An-225 (Mriya)

An-225 je najduži i najveći zrakoplov ikada izgrađen na svijetu. Dizajniran od strane legendarnog dizajnerskog biroa Antonov, An-225 je dizajniran i izgrađen tijekom 1980-ih Hladnog rata i Sovjetskog Saveza. Dužina samog teretnog prostora veća je od udaljenosti koju su prevalila braća Wright na svom prvom letu. Zrakoplov je dobio nadimak "Mrija" ili "San" na ukrajinskom. Izvorno je izgrađen kao transport za sovjetsku svemirsku letjelicu Buran.

Zrakoplov je nastavak svog mlađeg brata An-124 Ruslan, najvećeg vojnog transportnog zrakoplova na svijetu. Opremljen je sa šest turboventilatorskih motora. Njegova maksimalna težina uzlijetanja je 640 tona, što znači da može ponijeti više od 20 puta više tereta od ostalih zrakoplova. Također ima najveći raspon krila od svih zrakoplova.

Prvi i jedini An-225 izgrađen je 1988. godine. U komercijalnoj je operaciji Antonov Airlinesa i prevozi preveliki teret. Zračni lift drži nekoliko svjetskih rekorda za isporuku najvećih i najtežih materijala ikad transportiranih zračnim putem. U izvrsnom je stanju i spreman je za letenje još najmanje 20 godina.

AŽURIRANJE

Zasluga slike: Stratolaunch

31. svibnja 2017.; "Najveći zrakoplov na svijetu" Stratolaunch prvi je put izašao iz hangara. To je vodeći projekt Stratolaunch koji promovira suosnivač Microsofta Paul Allen. Stratolaunch ima šest motora Boeing 747, 28 kotača i raspon krila od 385 stopa, što je veće od nogometnog igrališta. Duljina mu je 238 stopa. Može nositi 250 tona težine. Njegov domet je oko 2,000 nautičkih milja. Staratolaunch je zamišljen kao zrakoplov za lansiranje raketa u orbitu.

Ranije je najveći raspon krila bilo kojeg zrakoplova u povijesti pripadao H-4 Herculesu od punog drveta, poznatom i kao "Spruce Goose"; koji je imao kraću duljinu od 219 stopa. Međutim, ovaj je avion letio samo jednu minutu, na 70 stopa 1947. godine, i nikada više nije poletio.

Airbus A380 najveći je putnički zrakoplov na svijetu s više od 300 komercijalnih letova dnevno. Visina mu je 239 stopa, što je više od Stratolauncha. Također ima više i šire tijelo; ali ima manji raspon krila od 262 stope.

An-225 Mriya dugačak je 275 stopa, 40 stopa duži od Stratolauncha. Također je visok 59 stopa, što je više od 50 stopa Stratolauncha. Mriya ima raspon krila od 290 stopa što je manje od Stratolauncha koji iznosi 385 stopa. Vlastita težina je 285 tona, što je više od težine Stratolauncha od 250 tona. Maksimalna težina pri polijetanju Mriye je 648 tona, što je usporedivo sa 650 tona Stratolauncha.

Stratolaunch je upravo predstavljen. Još uvijek je u izgradnji u zračnoj i svemirskoj luci Mojave u Mojaveu u Kaliforniji. Morat će proći nekoliko testova, a kasnije će se održati probni letovi. Planirano je da bude u potpunosti operativan do kraja ovog desetljeća. Očekuje se da će Stratolaunch biti domaćin svoje prve demonstracije lansiranja do 2022. godine.

Do danas (i nadamo se do 2022.); An-225 Mriya je i dalje najveći operativni zrakoplov na svijetu!!!

Neki od najvećih zrakoplova na svijetu koji ovdje nisu spomenuti više se ne proizvode niti koriste. Neki od gore navedenih također imaju posebne verzije koje možda nisu gore navedene. Zrakoplovi Airbus i Being imali su različite verzije različitih duljina na temelju istog koncepta dizajna. Ako mislite da su neki avioni nenamjerno spušteni, možete dodati ove činjenice svojim komentarima.