Tokio 2013.: Top XNUMX

• Opet je 1997. U to vrijeme, Honda i Toyota bile su u utrci da dovedu plinsko-električnu hibridnu tehnologiju u mase. Na slici je koncept Honda FCEV.
• Honda je prestigla Toyotu na tržištu, ali Toyota je na kraju izašla s uspješnijim hibridnim sustavom. Od tada je Toyota prodala više od 5 milijuna hibridnih vozila. Obje marke sada su u utrci da dovedu vodikovu energiju do masa s ciljem 2015.
• Honda je od 2010. imala mali broj ručno izrađenih Clarity vozila na gorive ćelije, ali ovaj koncept FCEV ukazuje na njegovu zamjenu.
• Dakle, službeno je poznat kao Nismo IDx koncept, ali Nissan nikoga ne zavarava. Obožavatelji će ga zvati Datsun 1600 bez obzira na to koji bedž je instaliran.
• Ima čak i 1.6-litreni motor (iako s turbopunjačem). Razvio ga je tim od 100 mladih ljudi koji su odrasli upoznajući se s Datsun 1600 - automobilom koji se koristio i prije njihovog rođenja - u video igrama.
• Nadamo se da će konkurent Toyote 86 sa stražnjim pogonom doći na tržište brže od Nissana GT-R, kojem je trebalo sedam godina da postane stvarnost u salonu.
• Moglo bi vam biti oprošteno što ste najnoviji Nissan GT-R nazvali samo još jednim posebnim izdanjem, ali to bi bila velika pogreška.
• Ovo je najbrža i najsnažnija (441 kW i 652 Nm) verzija Godzile. Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h još nije objavljeno, no šuška se da je samo 2.5 sekunde.
• Opremljen ogromnim turbo punjačima i šasijom Wiliams F1 tima, GT-R Nismo može proći kroz Nürburgring za 7 minuta i 8 sekundi nevjerojatnom brzinom.
• Ova konceptna limuzina Toyote FCV neobičnog oblika, otvorenih usta, pokušaj je tvrtke da stvori prvi masovno proizveden automobil na vodik na svijetu.
• Toyota kaže da će se proizvodna verzija ovog koncepta naći u salonima 2015. godine.
• Nadamo se da će Toyota slijediti svoju tradiciju ublažavanja svojih konceptnih automobila do ulaska u serijsku proizvodnju.
• U Tokiju, malo je veliko, a veliko je malo. Takav je slučaj s Daihatsu FC palubom, daleko najhladnijim konceptom proizvođača automobila veličine litre. Izgleda kao polukamion s kratkim okvirom ili kandidat za novu emisiju koja bi se mogla nazvati "Kamiondžije na klizalištu".

• Opet je 1997. U to vrijeme, Honda i Toyota bile su u utrci da dovedu plinsko-električnu hibridnu tehnologiju u mase. Na slici je koncept Honda FCEV.
• Honda je prestigla Toyotu na tržištu, ali Toyota je na kraju izašla s uspješnijim hibridnim sustavom. Od tada je Toyota prodala više od 5 milijuna hibridnih vozila. Obje marke sada su u utrci da dovedu vodikovu energiju do masa s ciljem 2015.
• Honda je od 2010. imala mali broj ručno izrađenih Clarity vozila na gorive ćelije, ali ovaj koncept FCEV ukazuje na njegovu zamjenu.
• Dakle, službeno je poznat kao Nismo IDx koncept, ali Nissan nikoga ne zavarava. Obožavatelji će ga zvati Datsun 1600 bez obzira na to koji bedž je instaliran.
• Ima čak i 1.6-litreni motor (iako s turbopunjačem). Razvio ga je tim od 100 mladih ljudi koji su odrasli upoznajući se s Datsun 1600 - automobilom koji se koristio i prije njihovog rođenja - u video igrama.
• Nadamo se da će konkurent Toyote 86 sa stražnjim pogonom doći na tržište brže od Nissana GT-R, kojem je trebalo sedam godina da postane stvarnost u salonu.
• Moglo bi vam biti oprošteno što ste najnoviji Nissan GT-R nazvali samo još jednim posebnim izdanjem, ali to bi bila velika pogreška.
• Ovo je najbrža i najsnažnija (441 kW i 652 Nm) verzija Godzile. Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h još nije objavljeno, no šuška se da je samo 2.5 sekunde.
• Opremljen ogromnim turbo punjačima i šasijom Wiliams F1 tima, GT-R Nismo može proći kroz Nürburgring za 7 minuta i 8 sekundi nevjerojatnom brzinom.
• Ova konceptna limuzina Toyote FCV neobičnog oblika, otvorenih usta, pokušaj je tvrtke da stvori prvi masovno proizveden automobil na vodik na svijetu.
• Toyota kaže da će se proizvodna verzija ovog koncepta naći u salonima 2015. godine.
• Nadamo se da će Toyota slijediti svoju tradiciju ublažavanja svojih konceptnih automobila do ulaska u serijsku proizvodnju.
• U Tokiju, malo je veliko, a veliko je malo. Takav je slučaj s Daihatsu FC palubom, daleko najhladnijim konceptom proizvođača automobila veličine litre. Izgleda kao polukamion s kratkim okvirom ili kandidat za novu emisiju koja bi se mogla nazvati "Kamiondžije na klizalištu".

datum 1600

Dakle, službeno je poznat kao Nismo IDx koncept, ali Nissan nikoga ne zavarava. Obožavatelji će ga zvati Datsun 1600 bez obzira na to koji bedž je instaliran. Ima čak i 1.6-litreni motor (iako s turbopunjačem). Razvio ga je tim od 100 mladih ljudi koji su odrasli upoznajući se s Datsun 1600 - automobilom koji se koristio i prije njihovog rođenja - u video igrama. nadam se Toyota 86 konkurent s pogonom na stražnje kotače ulazi na tržište brže od Nissan gt-r, kojoj je trebalo sedam godina da postane stvarnost izložbenog prostora.

Nissan gt-r nismo

Moglo bi vam biti oprošteno što ste najnoviji Nissan GT-R nazvali samo još jednim posebnim izdanjem, ali to bi bila velika pogreška. Ovo je najbrža i najsnažnija (441 kW i 652 Nm) verzija Godzile. Vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h još nije objavljeno, no šuška se da je samo 2.5 sekunde. Opremljen ogromnim turbo punjačima i šasijom Wiliams F1 tima, GT-R Nismo može proći kroz Nürburgring za 7 minuta i 8 sekundi nevjerojatnom brzinom.

Honda FCEV

Opet je 1997. U to vrijeme, Honda i Toyota bile su u utrci da dovedu plinsko-električnu hibridnu tehnologiju u mase. Honda je prestigla Toyotu na tržištu, ali Toyota je na kraju izašla s uspješnijim hibridnim sustavom. Od tada je Toyota prodala više od 5 milijuna hibridnih vozila. Obje marke sada su u utrci da dovedu vodikovu energiju do masa s ciljem 2015. Honda je od 2010. u rukama kupaca imala pregršt ručno izrađenih Clarity vozila na gorive ćelije, ali ovaj koncept FCEV pokazatelj je njegovog uspjeha. zamjena.

Toyota FCV

Ova konceptna limuzina Toyote FCV neobičnog oblika, otvorenih usta, pokušaj je tvrtke da stvori prvi masovno proizveden automobil na vodik na svijetu. Toyota kaže da će proizvodna verzija ovog koncepta biti prikazana u prodajnim salonima 2015. godine. Nadamo se da će Toyota slijediti svoju tradiciju omekšavanja konceptnih automobila do početka proizvodnje.

Paluba Daihatsu FC

U Tokiju, malo je veliko, a veliko je malo. Takav je slučaj s Daihatsu FC palubom, daleko najhladnijim konceptom proizvođača automobila veličine litre. Izgleda kao polukamion s kratkim okvirom ili kandidat za novu emisiju koja bi se mogla nazvati "Kamiondžije na klizalištu". Zapravo, to je sladak način da Daihatsu upozna kupce s novom temom dizajna za sljedeću generaciju kombija s ravnim nosom. Šteta je. Daihatsu bi ga trebao izgraditi takvog kakav jest.

Ovaj novinar na Twitteru: @JoshuaDowling

_______________________________________