Tiha vožnja - rješenja za uklanjanje škripe kočnica!

Ništa ne može biti dosadnije od stalnog, tihog "škripa-škripa-škripa" koje dolazi iz lukova kotača. Najčešći uzrok ovog zvuka je škripa kočnica. Dobra vijest je da uz malo iskustva možete sami popraviti ovu grešku. Međutim, svakako se upoznajte s mehanizmom disk kočnice, jer samo kočioni diskovi i njihove kočione pločice uzrokuju te probleme.

Dizajn disk kočnice

Disk kočnice sada su standard na sva četiri kotača na svim novim vozilima. . Pouzdaniji je, učinkovitiji i manje podložan habanju od svog prethodnika, bubanj kočnice . Prije svega, disk kočnice su sigurnije. . Za razliku od bubanj kočnica, one ne otkazuju zbog nakupljanja topline. .

Kočioni disk sastoji se od disk kočnice i čeljusti s integriranim kočionim pločicama. Vozač koji pritisne papučicu kočnice uzrokuje izduživanje kočionih cilindara u čeljusti, pritišćući kočione pločice na rotirajući disk kočnice, uzrokujući učinak kočenja. Kočioni disk i kočione obloge su potrošni dijelovi koji se s vremenom troše.

Kao opće pravilo, kočioni disk treba zamijeniti svake druge izmjene kočione pločice. i treba ga uvijek provjeriti pri svakom održavanju kočnice. Brazde, valovi ili postizanje minimalne debljine jasne su indikacije za hitnu zamjenu.

Ova točka može biti uzrok škripe; valovi na kočionom disku imaju izbočine koje se trljaju o kočione pločice, uzrokujući škripu kočnica .

Labavi ležajevi kao glavni razlog

• Glavni razlog škripe kočnica leži u instalaciji . Često su se prilikom zadnjeg popravka pojavili neoriginalni ili atestirani dijelovi. Mi Posebno ne preporučujemo da to učinite kada su u pitanju kočnice: samo kočioni ležajevi i diskovi koje je odobrio proizvođač jamče potpuno kočenje i dovoljan vijek trajanja. .

• Nebrand proizvodi s interneta ih ne nude. Stanje materijala i pravilno pristajanje nisu zajamčeni kada se koriste jeftini rezervni dijelovi. . Uštedjeti nekoliko šilinga ovdje može biti skupo i kobno. Škripa kočnica tada će vam biti najmanji problem.
• Često se škripanje kočnica javlja zbog nemara ili neznanja tijekom instalacije. . Mnogi pokretni dijelovi kočnice trebaju podmazivanje kako bi pravilno međusobno djelovali. To se posebno odnosi na kočione pločice. . Moraju moći glatko kliziti u svojim držačima kako bi se spriječilo njihovo zaglavljivanje ili neravnomjerno i prerano trošenje. Do tada skreću pozornost na sebe škripanjem.

Koristite pravi lubrikant

Mnogi ljudi pomisle na ulje i mast kada čuju riječ "lubrikant". Da budemo jasni: nijedan od njih ne aktivira kočnicu . Tretiranje kočnica koje škripe uljem ili mašću daleko je od toga da bude nemarno, čineći kočnice gotovo neučinkovitima i vjerojatno dovodeći do ozbiljne nesreće ili popravka.

Bakrena pasta je jedino prikladno mazivo za kočnice. . Pasta se nanosi na stražnju stranu ležajeva kočnica prije nego ih ugradite u čeljust.

Čeljust također može koristiti malo bakrene paste na kočionom cilindru . To omogućuje ležaju da klizi u pravilno podmazanoj čeljusti bez ugrožavanja učinka kočenja.

Prije sastavljanja kočnice, cijeli dio se obilno našprica i očisti čistač kočnica . Time se sprječava da strane čestice ometaju rad kočnica.

Cviljenje kočnica nakon dužeg zaustavljanja

Škripanje kočnica također može biti uzrokovano korozijom. . Kočioni disk je pod velikim opterećenjem. Moraju biti dovoljno jaki i kruti da omoguće potpuno kočenje do granice istrošenosti.

Ono što kočioni diskovi ne pružaju je zaštita od korozije. . Zapravo, učinak protiv korozije i kočenja isključuju jedan drugog. Teoretski je moguće proizvesti kočione diskove od nehrđajućeg čelika. Međutim, bili bi previše krti i slomili bi se pod velikim opterećenjem. .

Stoga se proizvođači oslanjaju na svojstva samočišćenja kočionih diskova. . Redovito korištenje kočnica uzrokovat će čišćenje kočionih diskova zbog trenja. Zato kočnice uvijek izgledaju tako sjajno.

Ako je automobil dugo stajao, korozija može napasti kočione diskove. Donekle njihova materijalna snaga i više-manje zaštićeno mjesto od kiše koče napredak. Međutim, dovoljna je normalna vlažnost zraka da se na čistim kočionim diskovima pojave mrlje hrđe.

Važno je da se ta hrđa sastruže . Ako to ne učinite pažljivo, riskirate oštećenje kočionog sustava. Pokušaj brušenja diska kočnice vožnjom velikom brzinom i naglim kočenjem može biti fatalan: labave ljuskice hrđe se sastružu i prodiru u kočioni disk i kočione pločice. . Nastali utori čine istrošene dijelove kočionog sustava neupotrebljivima i pogodnima za zamjenu.

• Ako je disk kočnice jako zahrđao, potrebno je skinuti kotač i brusnim papirom izbrusiti najjača mjesta hrđe. .
• Kada se hrđa ukloni, osim nekoliko malih točkica, kočnica je spremna za samočišćenje. . To ima smisla ako je disk kočnice dovoljno debeo. Potrebnu debljinu kočionog diska možete pronaći u dokumentaciji za popravak modela automobila.
• Samočišćenje se provodi na sljedeći način: vozite što sporije i pažljivo kočite . Postupnim povećanjem brzine i povećanjem sile kočenja postupno se čisti kočioni disk.
• Nakon toga kočnicu je potrebno temeljito oprati sredstvom za čišćenje kočnica. . Škripa bi sada trebala nestati.

Razlika između škripe i zveckanja

Ovaj članak govori o buci škripa-škripa-škripa koja se čuje tijekom vožnje, kao što je opisano u uvodu.

Važno je razlikovati škripanje od grebanja koje se javlja samo kada pritisnete papučicu kočnice. U tom slučaju kočna obloga je definitivno istrošena. Automobil se mora odmah dostaviti u garažu , budući da s istrošenim kočnim oblogama više nije potpuno siguran.

Ako se pojavi ovaj simptom, svakako vozite polako i pažljivo. Idealno bi bilo da se automobil vuče, što ovdje toplo preporučujemo .

Cviljenje kočnica prilikom vožnje unatrag
ili nakon promjene guma

• U nekim slučajevima nakon promjene guma javlja se škripa kočnica. To se može dogoditi prilikom promjene dimenzija guma. Rješenje ovog problema uvelike ovisi o modelu automobila. Neki proizvodi zahtijevaju skošenje kočnih obloga .
• Cviljenje pri vožnji unatrag ne dolazi nužno od kočionih pločica . To bi mogao biti znak istrošene spojke. Čak i dinamo može proizvesti zvuk kad su mu ležajevi istrošeni. Prije popravka potrebno je duboko potražiti greške.
• Za kočnice postupite na sljedeći način: Vozite se uz padinu i pustite stroj da se kotrlja niz nju. . Ugasite motor tijekom spuštanja. Svi sustavi, uključujući dinamo, sada su isključeni. Ako se škripa još uvijek čuje, možete ga suziti na kočnice.

Međutim, budite oprezni:

• Kad je motor ugašen, brzo gubi kočioni tlak. Ovaj test bi trebao trajati samo nekoliko sekundi. . Zatim treba ponovno pokrenuti motor. Također, iako je motor isključen za ovaj test, ključ mora biti u položaju za paljenje. Svjetlo kočnice ostaje aktivno čak i kada je motor ugašen, a promet iza vas se neće tako brzo iznervirati . Ove testove najbolje je napraviti sa što manje prometa.

Ako ste u nedoumici, otiđite u garažu

Ako niste sigurni koji je uzrok i kako otkloniti škripu kočnica, nemojte se ustručavati posjetiti najbliži autoservis. Tek tada ćete dobiti maksimalno povjerenje i sigurnost u profesionalnom popravku. .