Ovaj HSV GTSR W1 Maloo mogao bi biti vrijedan milijun dolara! Ultrarijetko V8 čudovište na aukciji već košta superautomobila

HSV je u tajnosti proizveo samo četiri primjerka GTSR W1 Maloo. (Zasluga slike: Llloyds Auctions)

To je super-ute novac koji se ne može kupiti – pa, barem ne u tradicionalnom smislu. HSV GTSR W1 Maloo ponovno je na naslovnicama, a ovaj put zato što je jedan od njegova četiri primjerka sve bliži osvajanju sedam cifara na aukciji. I ne, to nije tiskarska greška.

U trenutku pisanja, GTSR W1 Maloo o kojem je riječ ima trenutnu ponudu od 735,000 USD s točno 19 dana prije nego što bude službeno prodan kupcu putem Lloyds aukcije. Za referencu, na kilometraži ima samo 681 km.

Nepotrebno je reći da je ovaj GTSR W1 Maloo završen u Light My Fire laku trenutno košta više od kupnje novog Ferrarija 812 GTS (675,888 USD plus troškovi na cesti), a da ne spominjemo Rolls-Royce Wraith Black Badge (734,900 USD). Veliki novac, dakle.

Dakle, oko čega je sva frka? Pa, kao i ostala tri GTSR W1 Maloosa s dvoja vrata, i ovaj je u tajnosti proizveo HSV, koji je napravio 300 GTSR W1 limuzina za javnu prodaju još 2017. godine, godine kada je australska proizvodnja automobila završila zatvaranjem posljednje Holdenove tvornice.

Da, za razliku od njihove braće i sestara s četiri vrata, GTSR W1 Maloo utes 'prodani' su privatno, s čak i HSV-om vrlo malo od svog postojanja, stoga je njihova privlačnost veća od one 'običnog' GTSR W1, čija je cijena bila od 169,990 dolara plus troškovi na cesti.

Bilo kako bilo, osim karoserije, dvije verzije GTSR W1 bile su manje-više identične, a obje su pokretane 474-litarskim benzinskim motorom LS815 V6.2 s kompresorom od 9 kW/8 Nm za uništavanje guma iz vodećeg broda Chevrolet Corvette ZR1 šeste generacije .

Jedina opcija prijenosa bio je 6060-brzinski ručni mjenjač bliskog omjera (TRXNUMX), dok je pogon bio poslan na stražnje kotače. I, naravno, tu je bio i bi-modalni ispušni sustav uz niz drugih jedinstvenih nadogradnji, pa se javite na licitacije.