Testne rešetke: Dacia Sandero dCi 75 laureat
Vremena nisu ružičasta i čini se da će financijska kriza na neko vrijeme postati dio naših života. Ali to nije razlog zašto nismo mogli kupiti novi auto. Dacia Sandero je automobil koji najbolje utjelovljuje trenutne mogućnosti novčanika većine Slovenaca. Pogledajte cijenu automobila i dodatne opreme, pa će vam sve biti jasno.
Osnovna cijena ovog automobila je 10.600 eura, zajedno s dodatnom opremom (gdje vrijedi spomenuti samo električne stražnje prozore za 100 eura, aluminijske 15-inčne felge za 290 eura i metalik sjaj za 390 eura) dobivamo pristojan automobil za 11.665 eura. . Pritom treba znati da svaki Dacia Sandero već standardno dolazi s ESP-om, četiri zračna jastuka i klima uređajem. Uh, priča o uspjehu? Da, ako zanemarite da su očekivane četiri EuroNCAP zvjezdice gornja granica i da vožnja nikako nije užitak.
U osnovi, užitak u vožnji može se podijeliti na dva dijela: sportski i komforni. Iako je Sandero potpuno izgorio u sportskom smislu jer je motor preslab, mjenjač prespor i šasija ne reagira, postigao bi veći rezultat u smislu udobnosti. Možda ne baš sa zvučnom izolacijom, budući da je buka ispod guma i iz mjenjača i dalje prejaka, ali zbog mekoće ovjesa i prigušenja.
Na primjer, jame od udara, kojih je u Sloveniji nakon ove godine oranja zaista mnogo, ili takozvane neravnine: šasija tako uspješno ublažava poskakivanje da ih putnici gotovo i ne primjećuju. Budući da prvi put nisam ni razumio kako Sandero lako svladava prepreke pri velikim brzinama, pokušao sam ponovno, a onda bih nastavio sve odvažnije, da nisam štedio gume i kotače. Dakle, ako ste ljubitelj mekoće i čvrstoće šasije, sa Sanderom ne možete pogriješiti.
Slična priča s motorom. Za normalnu vožnju sasvim je prikladan, osim što mirnog vozača privlači i prosječna potrošnja od oko šest litara. No, želite li malo više soka od 1,5-litrenog dCi-a, koji naravno dolazi s Renaultovih polica, prilikom pretjecanja na padini ili skakanja uz teži automobil, savjetujemo vam da budete strpljivi i oprezni.
Samo 75 "konjskih snaga" ne može pratiti Clio RS, pa bolje umetnite USB ključ s omiljenom glazbom u utor i zabavite putnike zanimljivom pričom kako bi putovanje prošlo brže. Položaj za vožnju nije zadovoljavajući jer je sjedalo prekratko i upravljač se ne može uzdužno namjestiti. Zbog neugodnog postavljanja električnih prekidača bočnih prozora (donja središnja konzola za prednje i razmak između prednjih sjedala za stražnje prozore), propustili smo i nekoliko skladišnih prostora te smo stoga pohvalili trajnost korištenih materijala .
Budite oprezni s dnevnim svjetlima jer ste osvijetljeni samo sprijeda, a stražnja svjetla su isključena unatoč mraku duljeg tunela. Osim spomenutog klima uređaja, pohvalit ćemo i radijske komande na upravljaču, kao i navikavanje na cijevi u lijevoj ručici upravljača i jednosmjerno putno računalo, koje mogu pokazivati bilo vanjsku stranu temperaturu ili sat, ali ne dopušta prikaz više podataka.
Motor je dobro upućen u mjenjač, iako je samo petostepeni. Na testu Sandera Stepway (četvrta godina) kritizirali smo manju agilnost zbog "duljeg" petog stupnja prijenosa, što je još izraženije u slabijoj verziji, pa hvalimo umjerenu buku pri vožnji autocestom. Pri ograničenju brzine tahometar raste nešto iznad 2.000, što je dobro za oba uha i umjerenu potrošnju. To se može dodatno smanjiti pritiskom na gumb ECO, koji radi s inteligentnim upravljanjem motorom i grije se ili hladi kako bi pomogao već skromnom dizelskom motoru.
Iako u Sanderu dobivate stare aparate u novom pakiranju, u automobilu nema ništa. Ako želite više upotrebljivosti, provjerite Lodgy, atraktivniji Stepway i zabavu u vožnji ... ha, Clio RS. Uz razumnu cijenu i nisku potrošnju goriva, ova najslabija verzija Sandera bila bi pravo rješenje.
Tekst: Aljoša Mrak
Dacia Sandero dCi 75 Laureat
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 10.600 € |
| Cijena testnog modela: | 11.665 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maksimalna brzina: | 162 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,0 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.461 cm3 - najveća snaga 55 kW (75 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 180 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapacitet: | najveća brzina 162 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 14,2 s - potrošnja goriva (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, emisija CO2 104 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.090 kg - dopuštena ukupna masa 1.575 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.060 mm – širina 1.753 mm – visina 1.534 mm – međuosovinski razmak 2.588 mm – prtljažnik 320–1.200 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / stanje brojača kilometara: 6.781 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,9 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,0s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 19,9s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 162 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,9m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Ako želite novo vozilo s provjerenom tehnologijom koje ne bankrotira pri kupnji, Dacia Sandero definitivno bi trebala biti na vrhu popisa. Cijena stroja, a posebno (izborna) oprema doista je atraktivna!
Hvalimo i zamjeramo
cijena automobila
cijena pribora
Potrošnja goriva
zrelija vanjska slika
mekoća ovjesa ("ležeći policajci")
umjerena buka na autocesti unatoč petostupanjskom mjenjaču
vozački položaj
ugradnja prekidača na električne prozore
mekoća ovjesa
dnevna svjetla osvjetljavaju samo prednji dio vozila
brisači
jednosmjerno putno računalo
