Test: Yamaha YFM 250 SE W
Neka vas ne zavara činjenica da ga pokreće jednocilindrični motor od 250 ccm. Pogledajte zračno hlađenje jer je to dokazana i iznimno robusna jedinica s petostupanjskim mjenjačem koji je tako jednostavan za održavanje da vam neće skratiti vrijeme. ili uzrokovati sijedu kosu s visokim računima. servisni tehničar. Nema dovoljno snage da ošamuti vozača, ali dovoljno snage da se popne čak i po strmim padinama.
Filozofija ovog ATV -a je jednostavna: puno zabave i malo briga po razumnoj cijeni. Stoga je idealan za sve početnike i one bez ozbiljnih trkačkih ambicija. Veći model Yamahe s motorom od 450 ccm. Vidite, već je pravi SUV, ali ne oprašta greške neiskusnim vozačima.
Međutim, YFM ima mnogo za ponuditi. Izgleda sjajno jer su čvrsti, nelomljivi plastični dijelovi modelirani prema većim trkaćim automobilima, a izrađeni su i od kvalitetnih komponenti, pa je konstrukcija robusna i spremna za pravu terensku uporabu.
Najbolje uspijeva na šljunčanim cestama i glačanim kolicima, gdje nas je zadivio svojom sposobnošću klizanja po uglovima. Motokros staza također nije zastrašujuća, jer je ovjes dovoljno dobar da se nosi s skokovima i neravninama.
Viši vozači, recimo preko 180 centimetara, imat će blagu glavobolju jer je ATV mali (samo 1.110 mm međunožje), koji se može ublažiti aktivnijim pokretima tijela tijekom vožnje i podešavanjem težišta. Idealan je za mlade ljude i osobe manjeg rasta, za žene pa čak i za djecu.
Na udaljenosti od 265 milimetara od tla, lako može prevladati manje oborene trupce i kamenje.
Odvojeno, valja istaknuti apsolutno izvrsne kočnice (prednje i stražnje diskove), iste kao i na većim sportskim modelima. Sila kočenja je nevjerojatna i daje dobar osjećaj poluge kočnice.
Na testu smo imali Raptora homologiranog za uporabu na cesti, što je savršena kombinacija za našu situaciju u kojoj je ponekad dovoljno odvoziti nekoliko kilometara asfaltom do prve ruševine ili kolica. Uz osnovnu homologiranu verziju, od koje se mora oduzeti 5.600 € 3, ograničeno izdanje s XNUMXD ukrasnim naljepnicama dostupno je i za dodatni prestiž.
Tehničke informacije
Cijena probnog automobila: 5.700 eura (ne-homologirana verzija 4.400 eura)
motor: jednocilindrični, četverotaktni, 249 cm? , zračno hlađen, rasplinjač Mikuni BSR 29 mm.
Maksimalna snaga: npr.
Maksimalni okretni moment: npr.
Prijenos energije: 5-stupanjski mjenjač, lančani pogon na stražnje kotače.
Okvir: čelična cijev.
kočnice: dvije zavojnice sprijeda, jedna zavojnica straga.
Suspenzija: prednja 2 pojedinačna amortizera s dvostrukim A-vodilicama, stražnja okretna poluga 1x pojedinačni amortizer.
Gume: sprijeda 20 x 7-10, straga 19 x 10-9.
Visina sjedala od tla: 730 mm.
Spremnik za gorivo: 9 l.
Međuosovinski razmak: 1.110 mm.
masa: 142 kg.
Predstavnik: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.
Hvalimo i zamjeramo
+ jednostavnost korištenja
+ upotrebljivost i na terenu i na cesti
+ nosivost
+ visokokvalitetna konstrukcija i izdržljiva plastika
+ izgled
+ izvrsne kočnice
– za staze s visokim vrhom, staze su preuske
Petr Kavčič, foto: Boštjan Svetličič
