Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Naravno, oni koji se kunu u dizelaše samo podignu nos i kažu da je naša potrošnja od norme, koja se zaustavila na vrlo povoljnih 5,3 litre, ipak oko litru veća od one dizelskih Golfova. I bit će u pravu. No, znamo kako su stvari s dizelskim motorima u današnje vrijeme. Nisu u potpunosti popularni i čini se da će u budućnosti postati još manje popularni. Potonji su doista čisti (prema mjerenjima na otvorenoj cesti, odnosno RDE-u, novi Volkswagenovi dizeli potpuno su ekološki prihvatljivi), ali što se tiče javnog mnijenja, a osobito političkih odluka koje njime upravljaju, brojke jesu nije važno ...
Ukratko, na "benzince", a ovdje i na novi 1,5-litreni TSI s ugašenim izlazima, očito će se morati naviknuti - na dobar način. Nije riječ o trocilindrašu, već o četverocilindrašu i malo većem od svog prethodnika s oznakom 1.4 TSI. Govore o tome mijenjanjem veličine (umjesto smanjivanjem) i motor se definitivno osjeća dobrim tijekom vožnje. Dovoljno je živahan kada ga vozač želi, ima zvuk koji ne smeta (a može biti i pomalo sportski), voli se vrtjeti, dobro diše pri niskim okretajima i udoban je za korištenje - i zato što zna kada je samo djelomično napunjen • isključite dva cilindra i počnite plivati s malo uklonjenog plina.
Trenutak u kojem elektronika motora pali i gasi cilindre praktički se ne može detektirati; samo ako vrlo pažljivo promatrate pokazivač na potpuno digitalnim mjeračima (koji su opcijski, ali ih toplo preporučamo) i ako cesta nije veganska, pronaći ćete laganu vibraciju. Ovaj je motor stoga najbolji izbor za Golf, posebice u kombinaciji s automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom (koji je mogao biti dorađeniji pri lansiranju).
Inače, ovaj Golf je sličan Golfu: organiziran, precizan, ergonomičan. Infotainment sustav je izvrstan, dodatne opreme na popisu opreme ima dovoljno (manje standardne, a više opcijske), a cijena... Golf nije nimalo precijenjen. S obzirom da je testni automobil imao i R-Line paket (koji dodaje aerodinamične dodatke, sportsko podvozje i još ponešto opreme), krovni prozor, LED svjetla i aktivni tempomat, 28 nije ni puno.
tekst: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.498 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 5.000-6.000 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 1.500-3.500 o/min. – spremnik goriva 50 l. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Pogon: Prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski DSG - Gume 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Kapacitet: | 216 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-8,3 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,0 l/100 km, emisija CO2 114 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.317 kg - dopuštena ukupna masa 1.810 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.258 mm - širina 1.790 mm - visina 1.492 mm - međuosovinski razmak 2.620 mm |
| Kutija: | 380-1.270 L |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 6.542 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,3 godina ( 142 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 35,6m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 57dB |
Hvalimo i zamjeramo
motor
sjedalo
položaj na cesti
slučajno kucanje mjenjača s dvostrukom spojkom
