Tehnika ispitivanja: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street
Razvojem nove sportske gume za cestu BT-002 Racing Street, oni su odgovorili na brzo rastući broj motociklista koji slobodno vrijeme mudro koriste na trkaćoj stazi dok još uvijek voze mnogo kilometara cestom s istom gumom. Stoga su se inženjeri suočili s teškim zadatkom, jer su morali pronaći kompromis, koji je uvijek bio najteži.
Svatko tko je iskusio slatkoću vožnje na trkaćoj stazi dobro je svjestan koliko se brzo cestovna guma (izvorno postavljena) počinje pregrijavati na trkaćoj stazi (osobito Grobnik). Dok se trkaća guma dobro ponaša na trkaćoj stazi, ona nikada ne postiže dovoljno visoku radnu temperaturu na cesti da bi osigurala najbolje prianjanje, a podiže se mnogo brže, nesrazmjerno u sredini. Testirali smo novu gumu za cestovne utrke na izvrsnom Ascari Race Resortu u južnoj Španjolskoj (www.ascari.net), koja se pokazala kao izvrsna testna staza od 5 km s 4 lijeva i 13 desnih zavoja.
Najzatvoreniji zavoj ima radijus od samo sedam metara, dok je najduži čak 900 metara, s tim da treba "ispraviti" smjer na dvije ravnice pri brzinama većim od 200 kilometara na sat. Na ovoj tehnički teškoj stazi sa srednje neravnim asfaltom guma se pokazala izvrsnom. Nakon prvih krugova, dok smo još uvijek tražili savršenu liniju na stazi, vožnja se pretvorila u užitak s puno povjerenja u par Bridgeston guma. Guma je u jednom krugu postigla radnu temperaturu, a ni nakon 20-ak minuta vožnje nije bilo znakova pregrijavanja (najviša izmjerena temperatura bila je 80 Celzijevih stupnjeva), što nam je bio dodatni dokaz da se radi o izvrsnom kompromisu. za cestovnu upotrebu, jer normalna cestovna guma za superautomobile na temperaturama iznad 70 stupnjeva Celzijusa počinje gubiti trakciju zbog pregrijavanja.
Zbog izoštrenog oblika gume, bicikl se brzo zabija u zavoje, a nakon što uhvati mekši spoj gume sa strana (srednja traka je teža za manje trošenje i veću stabilnost), brzina i nagibi su veći od na cesti. gume. Za popuštanje stražnje gume već je potrebno pretjerati i naglo ubrzati dok je bicikl još nagnut. No, čak i u tom slučaju guma se postupno smanjuje i na taj način vozača na vrijeme upozorava da se tempo mora smanjiti. Zbog snažne strukture osnovnog omotača, tkanog od beskrajne trake od pet čeličnih žica, guma je izdržljivija (manje deformacija na gumenim spojevima, manje pregrijavanje, manja težina) i veća stabilnost u smjeru. O tome svjedoči i smirenost na dugim ravnim dionicama, budući da je i pri promjeni smjera pri najvećim brzinama prednji kotač ostao miran i poslušno je slijedio naredbe za volanom. Budući da BT-002 Racing Street ima visok postotak silicijevog dioksida u smjesi, očekuje se da će se pokazati dobro čak i na mokrim cestama, no nažalost nismo to mogli testirati u sunčanoj Španjolskoj.
Uvedu li novu gumu u Bridgestone sa svakim MotoGP uspjehom, želimo što više pobjeda, jer motociklisti čak imaju neke od njih. Ova guma je super.
tekst: Petr Kavchich
foto: Bridgestone
