Test: Subaru Impreza 1,6i Style Navi

Umjesto značajnog nagovještaja sportskog duha koji smo oduvijek povezivali sa Subaruovim modelom srednje klase, Impreza sada stavlja premiju na sigurnost vozila. Posljednje, ali ne i najmanje važno, potvrđuje titula najsigurnijeg automobila, koju je Impreza, zajedno s tehnički identičnim Subaruom XV, osvojila u EuroNCAP statistici prošle godine.

Subaruova nova, robusnija globalna platforma zasigurno doprinosi sigurnosti: inženjeri su tijekom sudara postigli 40 posto bolje iscrpljivanje razorne energije nego u prethodnoj generaciji Impreze. Platforma je također omogućila ugradnju najnovije generacije aktivnog sigurnosnog sustava Subaru Eyesight, koji, kako smo već otkrili u Levorgu, radi vrlo učinkovito.

Nažalost, Subaruov marketinški odjel otišao je predaleko da bi se odmaknuo od sportskog duha. Impreza je dostupna samo u novoj generaciji s 1,6-litrenim četverocilindričnim benzinskim bokserskim motorom, koji radi samo zajedno s Lineartronic CVT kontinuirano promjenjivim mjenjačem. Motor je radikalno obnovljen, prema Subaru -u, ali to je zapravo prilično provjeren proizvod koji smo vidjeli u nekim od Subaru -ovih drugih modela. S maksimalnom snagom od 114 "konja" sasvim se zadovoljavajuće nosi s obiteljskim putovanjima nakon svakodnevnih briga. To tada može biti i prilično ekonomično, o čemu svjedoči standardna brzina protoka, no mnogo veća ukupna brzina protoka ispitivanja potvrdila je dojam da se kombinacija ovog motora i CVT mjenjača, ako želimo veću dinamiku vožnje, može brzo i malo učitati složen zadatak. ... Mjenjač smanjuje značajnu snagu motora, osobito tijekom ubrzanja, te je potrebno dosta vremena da se motor i brzina mjenjača usklade s brzinom vožnje. U gotovo 14 sekundi, kada takvoj motoriziranoj Imprezi treba do 100 kilometara na sat, vozač definitivno gubi sportsku vožnju.

Može se reći da je ovo doista šteta, jer je nova platforma ne samo povećala razinu sigurnosti, već je povećala i torzijsku snagu i smanjila nagib karoserije, precizniji i osjetljiviji upravljač, bolje kočnice, niže težište. i više. Tome dodajemo dobro poznati simetrični pogon na sva četiri kotača i možemo biti sigurni da se radi o automobilu s izvrsnim voznim svojstvima. Stoga se Subaruova odluka da u svoju redovnu ponudu ne uključi Imprezu sa snažnijim dvolitarskim motorom, iako to čini, čini potpuno neshvatljivom. (Prezentacija je rekla da će ova verzija biti dostupna, ali samo po posebnoj narudžbi i s dugim razdobljem čekanja, što će vjerojatno uplašiti zainteresirane.) Jača Impreza zasigurno će biti puno dinamičniji automobil od nas. mogli vidjeti na samom početku predstavljanja novog Subaru XV. Tehnički, Impreza se razlikuje samo po višem tijelu i stoga nešto višem težištu.

No, ne radi se samo o motoru i pogonu, a za novu Imrezu može se reći da je vrlo atraktivno dizajnirano i projektirano vozilo, naravno u skladu s Subaruovom obiteljskom orijentacijom. To se odnosi i na interijer, gdje u osnovnom paketu ne nedostaje opreme, a za najbolje opremljenu Imprezu s paketom Style Navi može se reći da nema ništa, uključujući moderno povezivanje. Sjedala su udobna i dovoljno prostrana, a ni prtljažnik ne razočarava.

Pa ima li smisla kupiti Subaru Imprezu? Naravno, ako tražite automobil sa svojim karakteristikama. Zahvaljujući kombinaciji pouzdanog benzinskog motora, automatskog mjenjača i pogona na sva četiri kotača, gotovo da nema pravih konkurenata u svojoj klasi automobila.

Subaru Impreza 1,6i Stilʹ Navi

Osnovne informacije

Prodajni:	Subaru Italija
Cijena testnog modela:	26.490 €
Osnovna cijena modela s popustima:	19.990 €
Popust na cijenu testnog modela:	26.490 €
Vlast:	84 kW (114 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	13,8 s
Maksimalna brzina:	180 km / h
Jamstvo:	Opće jamstvo od 3 godine ili 100.000 km, 12 godina jamstva protiv hrđe, mogućnost produljenja jamstva za dodatne 2 godine ili 50.000 km
Sistemski pregled	15.000 km / 12

Trošak (do 100.000 km ili pet godina)

Redovne usluge, radovi, materijali:	1.300 €
Gorivo:	8.444 €
Gume (1)	1.148 €
Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina):	8.073 €
Obvezno osiguranje:	2.675 €
CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO +	5.740 (
Izračunajte troškove auto osiguranja
Kupujte	27.380 € 0,27 (trošak km: XNUMX )

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - bokser - benzinac - uzdužno postavljen sprijeda - provrt i hod 78,8 × 82,0 mm - obujam 1.600 cm3 - kompresija 11,0:1 - najveća snaga 84 kW (114 KS) .) pri 6.200 o/min - prosječno brzina klipa pri najvećoj snazi ​​16,9 m/s - specifična snaga 52,5 kW/l (71,4 hp/l) - maksimalni okretni moment 150 Nm pri 3.600 o/min min - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - ubrizgavanje goriva u usisnu granu
Prijenos energije:	motor pogoni sva četiri kotača - kontinuirano varijabilni CVT mjenjač - omjeri 3,600-0,512 - diferencijal 3,900 - felge 7 J × 17 - gume 205/50 R 17 V, domet kotrljanja 1,92 m
Kapacitet:	najveća brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 12,4 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,4 l/100 km, emisija CO2 145 g/km
Prijevoz i obustava:	limuzina - 4 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednje jednostruke poluge, spiralne opruge, trokrake poluge, stabilizator - stražnja višestruka osovina, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnji disk kočnice (prisilno hlađenje), ABS , električna parkirna kočnica na stražnjim kotačima (pomak između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, električni servo upravljač, 2,6 okretaja između krajnjih točaka.
Masa:	prazno vozilo 1.376 kg - Dopuštena ukupna masa 1.940 kg - Dopuštena masa prikolice s kočnicom: 1.200 kg, bez kočnice: np - Dopušteno opterećenje krova: np
Vanjske dimenzije:	duljina 4.460 mm - širina 1.775 mm, s retrovizorima 2.030 mm - visina 1.480 mm - međuosovinski razmak 2.670 mm - prednji trag 1.540 mm - stražnji 1.545 mm - radijus vožnje 10,6 m
Unutarnje dimenzije:	uzdužno naprijed 860–1.130 620 mm, straga 890–1.490 mm – širina naprijed 1.490 mm, straga 950 mm – visina glave naprijed 1.020–930 mm, straga 500 mm – dužina prednjeg sjedala 470 mm, stražnja sjedala 370 mm – promjer prstena upravljača 50 mm – spremnik goriva XNUMX
Kutija:	385-1.310 L

Naša mjerenja

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Gume: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Status kilometraže: 6.803 km
Ubrzanje 0-100 km:	13,8s
402 m od grada:	19,5 godina ( 119 km / h)
potrošnja testa:	9,1 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	6,5 l / 100 km
Kočni put pri 130 km / h:	69,7m
Kočni put pri 100 km / h:	42,5m
AM stol:	40m
Buka pri 90 km / h	58dB
Buka pri 130 km / h	62dB
Pogreške testa:	Nepogrešiv

Ukupna ocjena (389/600)

• Nova Impreza značajno je poboljšala sigurnost, a također je udobna i dovoljno prostrana za svakodnevne i malo zahtjevnije potrebe. Vozne performanse su izvrsne, nažalost pogonski sklop ne ispunjava očekivanja za automobilski sport koji je oduvijek bio dio Subaruova identiteta.

• Kabina i prtljažnik (70/110)

  Putnički prostor je prilično prostran, kao i prtljažnik, a kvaliteta izrade je također na prilično visokoj razini.

• Udobnost (77
  
  
  / 115)

  Impreza je potpuno udoban automobil za kraća i duža putovanja.

• Prijenos (39
  
  
  / 80)

  Pogonski sklop možda nije najprikladniji za Imprezu jer se relativno niska snaga motora značajno gubi u CVT pogonu.

• Vozne performanse (72
  
  
  / 100)

  Što se tiče šasije, Subaru ne parira kratkim stazama, pa su položaj i stabilnost na cesti odlični, osjećaj kočenja je izvrstan, a upravljač je također precizan.

• Sigurnost (87/115)

  Činjenica da je Subaru Impreza prošle godine zauzela prvo mjesto na EuroNCAP -ovom sudarnom testu govori mnogo o sigurnosti.

• Ekonomija i okoliš (44
  
  
  / 80)

  Potrošnja goriva mogla bi biti niža, a cijena je vrlo pogodna za automobil poput Impreze.

Zadovoljstvo u vožnji: 3/5

• Nažalost, motor i mjenjač jako kvare užitak u vožnji. S snažnijim motorom bilo bi puno bolje

Hvalimo i zamjeramo

dizajn i oprema

performanse vožnje

sigurnosni

udobnost

motor i mjenjač

Potrošnja goriva