Test rešetke: Volkswagen Polo GTI
Lancia je osvojila šest naslova s Deltom i tri s Subaruom s Imprezom, a nema naznaka da će četiri svjetska reli naslova ući u povijest s takvim zlatnim slovima. Priznajte da mu je to učinilo barem malu nepravdu. Sada kada je Polo narasla, ona se također želi predstaviti kupcima kao takva. Stoga ga je teško opisati kao pobal, s kojim će svako putovanje biti poput mature na Zakintosu. Ne, sada je to vrijedan automobil koji preuzima zadatak ozbiljnog obiteljskog operativca, a ujedno je u stanju brzo voziti planinsku pozornicu.
Uz činjenicu da je sljedeća generacija Pola porasla u svakom smjeru, njezina su poboljšanja poboljšana pružanjem različitih prilagođenih rješenja (lako dostupni Isofix nosači, prtljažnik s dvostrukim dnom, puno prostora za pohranu, USB priključci ...) i dodatne mogućnosti. niz sigurnosnih sustava podrške (automatsko kočenje protiv sudara, radarski tempomat, detekcija pješaka, senzori mrtvog kuta ...). Osim toga, vizualno se ne ističe koliko bi tinejdžer želio. Ono što ga odaje je nešto niži stav, 18-inčni kotači, crvena linija koja spaja dva svjetla, nekoliko diskretnih spojlera i na nekim mjestima amblem GTI-a.
Međutim, Volkswagenovi inženjeri obavili su puno više posla od projektantskog biroa. Dvolitarski benzinski motor s turbopunjačem zamjenjuje prethodnu generaciju 1,8-litrenog motora, a Polo je dodao i snagu. Budući da znamo da Volkswagen zna istisnuti puno više snage iz ovog motora, možemo reći da su loše zeznuli Polo jer može “samo” 147 kilovata. Nemojte pogriješiti, čak i onih 200 "konja" i 320 Newton metara okretnog momenta pri 1.500 okretaja za Polo znače značajan udarac u dupe, jer do 6,7 km / h sprinta za 237 sekundi i zaustavlja se na XNUMX km / h. kompromis između udobnosti i sportskog karaktera, također je opremljen šestostepenim DSG mjenjačem, koji je prikladniji za glatkiju vožnju; kad se dinamika podigne na granicu otkrivanja stotina na autocesti, robotski mjenjač ispada neodlučan i ne reagira na želje vozača.
Kao i ostatak automobila, šasija je dizajnirana tako da napravi kompromis. Sa svojim podesivim amortizerima (sa sportskim i normalnim programima) i XDS + elektroničkom blokadom diferencijala, ovaj Polo će se svidjeti onima koji uživaju u vožnji u potpuno kontroliranom položaju. Polo može biti brz i pouzdan, može oprostiti greške i neće vam biti lako doživjeti pravi zanos u vožnji.
Za Polo GTI moglo bi se napisati da u novoj verziji donosi puno više prilagođenih atributa od onih koje traže "stoti lovci". Sve u svemu, zasigurno nudi jedan od najboljih paketa za one koji traže udobnost, sigurnost, široku paletu opreme i puno dinamike u ovakvom vozilu.
Volkswagen Polo GTI 2.0TSI
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 25.361 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 22.550 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 25.361 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.984 cm3 - najveća snaga 147 kW (200 KS) pri 4.400-6.000 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.500-4.400 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 6-stupanjski DSG - gume 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Kapacitet: | najveća brzina 237 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 6,7 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 5,9 l/100 km, emisija CO2 134 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.187 kg - dopuštena ukupna masa 1.625 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.185 mm - širina 1.751 mm - visina 1.438 mm - međuosovinski razmak 2.549 mm - spremnik goriva 40 l |
| Kutija: | 699-1.432 L |
Naša mjerenja
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status brojača kilometara: 2.435 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,1 godina ( 153 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,9m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 61dB |
оценка
Sportaš koji svoju korisnost cijeni iznad svih drugih atributa. Brz i kontroliran u zavojima, ali istinski zaljubljenici u vožnju mogli bi ga kriviti zbog nedostatka potresnog karaktera.
Hvalimo i zamjeramo
korisnost
pouzdano mjesto
set opreme
oklijevanje DSG mjenjača u sportskoj vožnji
nejasnoća
