Test rešetke: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
Formula je prilično jednostavna. Uzimate tipičan oblik karoserije kombija i upravljate timom inženjera interijera kako bi automobil bio što udobniji. Vanjski? Stavili su olovku u ruke dizajneru, koji će biti uhvaćen točno tijekom ručka, da nešto nacrta. Ukratko, nije važno.
Međutim, ovaj put će se verzija Extrem po izgledu najlakše razlikovati od ostalih Kangooa. Kao što ime govori, to mora biti Kangoo, koji se usuđuje koketirati s malo zahtjevnijim uvjetima vožnje. Ovo nije pretjerivanje. Blago podignuta šasija, plastični štitnici i kontrola proklizavanja, nazvani Extended Grip, daju mu više slobode na neravnim cestama. Ne u pustinji. Navedeni sustav treba isprobati na snijegu, ali što ako baka Winter ove sezone nije velikodušna.
Oznaka Extrem može se sigurno staviti na rub raspoloživog prostora unutra. Čak se ni pet najboljih Olimpije neće žaliti na predložene centimetre. Ovdje ima toliko ladica, prostora za odlaganje i polica da je dobro zapamtiti gdje ste nešto stavili. Čak vas i prtljažnik neće razočarati. Mjesta ima više nego dovoljno, a niska visina utovara i rub bez koraka idealni su za utovar bicikala i druge sportske opreme.
Vozač će voljeti voziti. S visokim položajem sjedenja, preglednošću, okretnošću i prikladno podešenom šasijom, Kangoo je užitak u vožnji. Za ovaj je zadatak prikladan i turbodizel od 80 kilovata, koji uz potrošnju od oko šest litara zahtijeva rijetke posjete benzinskim postajama.
Nedostaci? Vanjske ručke kliznih vrata nisu davale nadu da će izdržati prilično naporan rad vrata. Stoga je najbolje držati se za unutarnju ručku. Velika prednja površina i dizelski motor stvaraju prilično buke pri brzinama na autocesti. Pa ipak: ako Renault ima besprijekoran sustav za dolijevanje goriva bez uklanjanja poklopca spremnika goriva, mogu si priuštiti i Kangoo, gdje moramo upotrijebiti ključ.
Tekst: Saša Kapetanović
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.900 € |
| Cijena testnog modela: | 21.050 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.461 cm3 - najveća snaga 80 kW (109 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 240 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Kapacitet: | najveća brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km, emisija CO2 112 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.319 kg - dopuštena ukupna masa 1.954 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.282 mm – širina 1.829 mm – visina 1.867 mm – međuosovinski razmak 2.697 mm – prtljažnik 660–2.600 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / stanje brojača kilometara: 11.458 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,7 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6 / 14,2 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,8 / 17,8 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,3m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Vrlo koristan stroj koji se može pohvaliti prostranošću, upravljivošću i izvrsnim dizelskim motorom. Iako je užitak voziti izvan asfaltirane ceste, riječ "Extreme" treba tretirati s rezervom.
Hvalimo i zamjeramo
prostor
motor
ladice i police
Potrošnja goriva
klizna vrata teško zatvoriti
buka pri velikim brzinama
