Test rešetke: Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Karavan 308 prilično je uspješna priča za Peugeot, jer su unatoč ludom rastu prodaje crossovera uspjeli održati dobre odnose na tržištu. Uglavnom ga biraju kupci iz tržišnog C segmenta, koji preferiraju intenzivniju upotrebu i obično putuju nekoliko kilometara.
Gledano sa strane, dodatnih 11 centimetara međuosovinskog razmaka ne kvari cjelokupni izgled, budući da automobil zadržava prilično kompaktan izgled, unatoč karakterističnom "ruksaku". Vrata prtljažnika mogu biti poprilično teška dok ne zgrabe hidrauličku polugu, i što se čini pohvalnim. Prekrasnih proporcija prtljažnika od 660 litara s prilično niskim rubom za utovar, dvostrukim dnom, kutijama za gusjenice i mogućnošću spuštanja stražnjeg sjedala izravno iz prtljažnika. To nam daje više od tisuću litara dodatnog prostora i potpuno ravan pod prtljažnika. Podsjetimo, Peugeot je svojedobno prakticirao ugradnju pojedinačnih sjedala u karavanske inačice, inače udobnije što se tiče prtljažnika, ali pomalo nezgodno za korištenje. Sada su se vratili na klasičnu podijeljenu klupu 60:40.
U ovom slučaju, možda su se vratili nešto tradicionalnijim metodama, ali to nikako nije slučaj sa sigurnosnim ažuriranjima. Nadograđeni 308 sada ima kočenje u nuždi, upozorenje o napuštanju trake, kameru od 360 stupnjeva (s malo lošijom rezolucijom kamere) i tempomat s limitatorom brzine. Prostor oko vozača ostaje nepromijenjen – odnosno s malim upravljačem i pogledom na metre iznad njega. Očito, ovo je odluka koju Peugeot namjerava i dalje braniti, unatoč vrlo različitim mišljenjima.
Četverocilindrični turbodizel u nosu također se nije puno promijenio, samo je postao osjetno tiši, ali zbog bolje zvučne izolacije putničkog prostora. 120 "konjskih snaga" nudi pristojno ubrzanje i respektabilno sustizanje normalnog prometa, ali potrošnja ne smije prelaziti šest litara, što je ohrabrujuće.
Takav bi Peugeot također mogao pronaći put do kupaca po prilično konkurentnoj cijeni. Unatoč najvišem Allure paketu opreme i brojnim dodacima s popisa dodatne opreme, cijena testnog modela iznosila je dobrih 22 tisuće rubalja. Ako ste ga sami sastavili, možda biste radije ugradili automatski mjenjač za cijenu panoramskog krova. Mislimo da bi napravio izvrstan posao.
Peugeot 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 Allure
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 21.291 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 22.432 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 3.500 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 1.750 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 6-stupanjski ručni - gume 225/45 R 17 V (Goodyear Efficient Grip) |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,9 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 3,8 l/100 km, emisija CO2 105 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.310 kg - dopuštena ukupna masa 1.910 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.585 mm - širina 1.863 mm - visina 1.461 mm - međuosovinski razmak 2.730 mm - spremnik goriva 53 l |
| Kutija: | 660-1.775 L |
Naša mjerenja
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 6.604 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,5 godina ( 128 km / h) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,1m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
оценка
Peugeot 308 SW uspješno nastavlja tradiciju klasičnih prikolica. Vidite li zasluge u ovoj karoserijskoj verziji, takav će automobil zasigurno opravdati vaša očekivanja.
Hvalimo i zamjeramo
cijena
prostor
urednost i organizacija prtljažnika
dopuštenje kamere za parkiranje
teška vrata prtljažnika
pogled na mjerače iznad volana
