Test rešetke: Mercedes-Benz GLC coupe 250 d 4Matic
Mi ljudi smo čudna stvorenja i definitivno krvarimo. Volimo ono što dopuštamo da bude, odnosno ono što je moderno i privlačno široj, još bolje odabranoj masi. Nećemo kuhati hladnu juhu, ali davno, prije mnogo godina, korejski proizvođač automobila ponudio je crossover na temu coupea. I rastrgali su ga. U negativnom smislu, naravno.
Zatim je, prije nešto manje od deset godina, izveo BMW X6 na cestu. Ljudi su bili prestravljeni oblikom, pitali su se kako bi takav automobil izgledao da nema dovoljno mjesta straga. No, oni koji nisu mogli (i ne mogu) takav automobil su se žalili, pa je to postao pravi hit među potencijalnim vlasnicima. Bili su drugačiji, dokazujući sebi (i svojoj okolini) da ga mogu kupiti. Htjeli su se istaknuti.
U manje od desetljeća, X6 više nije sam na cestama. Uz sve one koji su već bili ili će biti, pridružio im se i veliki njemački rival Mercedes-Benz. Njegova je zvijezda zasjala u punom sjaju. Da se još uvijek zezamo s većim GLE coupeom, manji GLC coupe bio bi pravi hit. Jasno je, uglavnom zbog osnova. Veći GLE je nasljednik slavnog ML-a, dizajn je ostao isti, samo se oblik promijenio. Kod modela GLC situacija je drugačija. Potomak starog GLK-a - potpuno nov zahvaljujući našem Robertu Leshniku, šefu dizajna u Mercedes-Benzu, ali također vrlo popularan. Ako je već temelj dobar, jasno je da je njegova nadogradnja još bolja. Coupe GLC lajk sa svih strana. Ako sprijeda izgleda kao osnovni GLC, bočna linija i očito straga je pun pogodak.
Ali nisu svi u formi. Uostalom, veći GLE coupe ima sličan dizajn, ali njegova povijest, njegova šasija i, iznad svega, njegov pretjerano glomazan osjećaj u vožnji ne upotpunjuju paket onoliko koliko bi Mercedes želio. Druga stvar je GLC coupe. Već osnovni GLC je dobar auto, ali prije svega bliži je osobnom nego većem GLE-u, koji je preglomazan i preglasan. GLC je tiši, upravljiviji i, što je najvažnije, nov je i iznutra i izvana.
Isto je i s GLC Coupéom. Uz ugodan izgled, mazi i ugodnim interijerom i mnogima će se svidjeti na prvi pogled. Tako je bilo i s testnim strojem. Iako obojen u crveno, što mnogima nije omiljen, to nije smetalo. Cijela slika poprima toliko da zaboravite na boju. Unutra je još bolje. Vozača očekuju iznadprosječni radni uvjeti, a ni putnici ne trpe. Jasno je da dobrobit uvijek ovisi o količini opreme i u GLC testnom kupeu zaista je bilo puno. Naravno, na to ukazuje i kolosalna doplata, ali zvijezde nisu dostupne svima.
Kombinacija crvene boje izvana i crvene kože iznutra možda bi bila mač s dvije oštrice, ali ovaj put mi to ne smeta toliko. Kao i u vanjštini, unutrašnjošću dominiraju elementi paketa AMG Line koji osigurava sportski duh i najvišu razinu. Volan se dobro osjeća u ruci i užitak ga je okretati. Također zato što je šasija dovoljno sportska, ali ne i previše kruta zahvaljujući zračnom ovjesu. Vozaču je na raspolaganju niz sigurnosnih i pomoćnih sustava kako bi vožnja bila sigurnija i udobnija. Veliki pomični stakleni krov upotpunjuje dizajn interijera, osvjetljavajući ga i optički povećavajući.
U motoru? Prije svega, valja napomenuti da, za razliku od većeg GLE -a, manji GLC impresionira svojom zvučno izoliranom unutrašnjošću. To ne znači da se motor ne čuje iznutra, ali je znatno manji od motora starijeg brata. Također čini vožnju ugodnijom. Drugi važan element, naravno, je težina stroja. Ukratko, manji GLC coupe lakši je za samo malu tonu, što je naravno ogromno u automobilskom svijetu. Zbog toga je GLC Coupé agilniji, osjetljiviji i općenito ugodniji za vožnju. 204-litreni turbo dizelski motor s 100 konjske snage tjera automobil od 222 do XNUMX kilometara na sat za nešto više od sedam sekundi i prestaje ubrzavati na XNUMX. To znači da je GLC kupe lako naučiti čak i na beskrajnim stazama.
No zavojite ceste ga se ne boje, budući da već spomenuta šasija također podnosi dinamičnu vožnju. Potrošnju goriva treba posebno zabilježiti. Jasno je da, ovisno o stilu vožnje, troši 8,4 litara na 100 kilometara (prosječni test), a uobičajenih 5,4 litara na 100 kilometara ne čini se visokim. To za vlasnika automobila vrijednog preko 80 dolara ne bi trebao predstavljati problem.
Čini se da je Mercedes napravio dobar automobil. Zato možemo toliko dugo razumjeti njihova očekivanja. Ono što su odgovorili svojim bavarskim kolegama, a sada je X4 u ozbiljnim problemima. Ako tražite automobil ove klase, možete ga dovršiti. To je sve!
tekst: Sebastian Plevnyak
foto: Saša Kapetanovič
GLC coupe 250 d 4Matic (2017)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 53.231 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 81.312 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.143 cm3 - najveća snaga 150 kW (204 KS) pri 3.800 o/min - najveći okretni moment 500 Nm pri 1.600-1.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sve kotače - 9-stupanjski automatski mjenjač - gume 255/45 R 20 V (Dunlop SP Zimski sportovi). |
| Kapacitet: | 222 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-7,6 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,4 l/100 km, emisija CO2 143 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.845 kg - dopuštena ukupna masa 2.520 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.732 mm - širina 1.890 mm - visina 1.602 mm - međuosovinski razmak 2.873 mm - prtljažnik 432 l - spremnik goriva 50 l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje brojača kilometara: 7.052 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,9 godina ( 141 km / h) |
| potrošnja testa: | 8,4 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,9m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 58dB |
оценка
GLC Coupé svojim izgledom, ali prije svega vožnjom
ostaviti dojam. Ovdje se bavarski X4 može uzdrmati
hlače i sretni smo jer je ovo za
naš čovjek, Slovenac, Robert
lješnjak
Hvalimo i zamjeramo
oblik
motor (snaga, potrošnja)
izvrsna LED svjetla
projekcijski ekran
bez beskontaktnog ključa
cijena pribora
