Test rešetke: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
U redu, za vas koji ste jedva uštedjeli na novom automobilu, ovo bi moglo biti jednostavno kao osnovni motor i osnovna oprema. No, nema ih toliko (svakim danom ih je sve više). A ako novac nije problem, onda naravno najmoćniji motor i kompletan set, ali zaista ih nema toliko (svakim danom ih je sve manje). Što je s onim što je u sredini? Bolji motor, lošija oprema? Ili obrnuto? Pogon na sva četiri kotača ili ne? Za što dodatno platiti i bez čega živjeti? Postoje mnoge kombinacije, posebno za neke robne marke koje imaju popis dodatne opreme na više stranica. A izabrati dobar kompromis kako bi vozač bio sretan u vrijeme kupnje i tijekom korištenja je teško.
Ovaj Hyundai ix35 daje osjećaj da je vrlo blizu savršene kombinacije. Dovoljno snažan dizelski motor, automatski mjenjač, kompletan set koji nema nepotreban luksuz, ali je istovremeno dovoljno bogat da ne izazove žaljenje što je kupac bio previše štedljiv pri odabiru opreme. A i cijena je pristojna.
Dakle, redom: turbodizelaš od 136 konjskih snaga (100 kilovata) dovoljno je agilan i tih da bude gotovo neprimjetan suvozač. S njim u nosu ix35 nije sportaš, ali i neuhranjen. Dovoljno je snažan da ima dosta dometa čak i pri brzinama na autocesti, i dovoljno štedljiv da ga ne obeshrabri kombinacija pogona na sve kotače (uz ix35 jedini pogon na prednje kotače) i automatskog mjenjača. Na našem normalnom krugu potrošnja se zaustavila na 8,4 litre, a na testu je bila punu litru viša. Da, mogao bi biti manji, a da nije kriv je prvenstveno automatski mjenjač koji ponekad neshvatljivo dugo prebacuje pojedine stupnjeve prijenosa u više, iako bi turbodizelaš lako i štedljivo vukao u višim stupnjevima prijenosa i pri nižim okretajima – posebno kada je cesta pod blagim nagibom.
U ix35 ima dovoljno mjesta, šteta što je uzdužno pomicanje sjedala vozača malo duže, budući da će vozačima višim od 190 centimetara biti teže (ili nikako) pronaći ugodan položaj za vožnju. ... Ergonomija? Dovoljno dobro. Također pomaže i s LCD zaslonom u boji osjetljivim na dodir, s kojim možete jednostavno kontrolirati nekoliko funkcija vozila pomoću hands-free telefona i audio sustava.
Također ima dovoljno mjesta na stražnjoj klupi, prtljažnik također: bez nabora, ali sasvim zadovoljavajuće.
Oznaka Style označava prekrasan paket, uključujući bi-xenon prednja svjetla, senzor za kišu i pametni ključ. Naravno, možete ići i više s ix35, ali trebate li zaista panoramski krov i grijani upravljač? Kožne presvlake su na popisu dodatne opreme koja se može izostaviti (pogotovo jer su grijana sjedala standardna, makar i ne kožna), ali automatski mjenjač nije. Dakle, pokazalo se da je paket Style dobro odabran, jer osim doplate za mjenjač i boju više ništa ne treba. A kada kupac pogleda cjenik, gdje se brojka kreće oko 29 tisuća kuna (ili manje, naravno, ako ste dobar pregovarač), ispada da su u Hyundaiju očito dobro razmislili što i po kojoj cijeni nude.
Tekst: Dušan Lukić
Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Osnovne informacije
| Prodajni: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 17.790 € |
| Cijena testnog modela: | 32.920 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,6 s |
| Maksimalna brzina: | 182 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,4 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.995 cm3 - najveća snaga 100 kW (136 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.800-2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - automatski mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa - gume 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Kapacitet: | najveća brzina 182 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 8,6 / 5,8 / 6,8 l / 100 km, emisija CO2 179 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.676 kg - dopuštena ukupna masa 2.140 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.410 mm – širina 1.820 mm – visina 1.670 mm – međuosovinski razmak 2.640 mm – prtljažnik 591–1.436 58 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / stanje brojača kilometara: 9.754 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,3 godina ( 118 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 182 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 9,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,7m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Matematika je ovdje očita: ima dovoljno prostora, udobnosti i razumno niske cijene. Čuda se ne događaju (u smislu potrošnje, materijala i izrade), ali kompromis između svega navedenog je dobar.
Hvalimo i zamjeramo
Automatski prijenos
povremeno škripanje plastičnih kutija između prednjih sjedala
plastiku središnje konzole previše je lako ogrebati
