Test: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC
Nekima se ovo može činiti logičnim, ali nažalost to nije uvijek tako. Rijetki automobili ostaju agilni, stabilni i slatki s dodatnim stalkom za prikolice. Činjenica da su korisniji, naravno, jasna je, ali nisu svi spremni žrtvovati sve navedeno kako bi dobili nekoliko litara prostora za prtljagu.
Iako, naravno, nema govora o nekoliko litara. Megane karavan, ili Grandtour kako ga Renault naziva, u osnovi nudi 580 litara prtljažnog prostora, gotovo 150 litara više od verzije s pet vrata. Naravno, prtljažnik postaje još veći kada preklopimo naslone stražnjih sjedala i stvorimo 1.504 litre prostora. Posebnost Grandtoura je sklopivi naslon suvozačevog (prednjeg) sjedala. Potonji pomaže pri gurkanju objekta što je moguće dublje u armaturnu ploču u Megani, a u centimetrima to znači da se u automobilu mogu prevoziti predmeti duljine do 2,77 metara.
Kao što je već spomenuto, atraktivnost vanjštine ostaje gotovo na razini osnovnog Meganea s pet vrata. Možda će čak biti netko tko će reći da mu se karavana više sviđa, i nema što osporiti. I to ne zato što je Renault Grandtour pomno isplaniran, a ne samo dodao ruksak u limuzinu s pet vrata.
Očito je da i GT hardver ostavlja trag. Kao i kod karavana, još jednom hvalimo boju koja se također pozitivno ističe na Grandtouru.
Renault se također brine da pristupačna tehnologija pređe s luksuznih limuzina na konvencionalna vozila. Kao takav, testni automobil bio je opremljen sustavom za parkiranje bez upotrebe ruku, uključujući kameru za vožnju unatrag, aktivni tempomat, upozorenje na udaljenost i automatsko kočenje u nuždi. Osim toga, na raspolaganju su bili i audio sustav Bose, grijana prednja sjedala i (inače hitni) head-up zaslon. Naravno, nabrajamo sve navedeno, jer bi konačna cijena od 27.000 eura inače mnoge zbunila.
No, ako se ukaže i na 1,6-litreni turbobenzinac snage 205 “konja”, onda je jasno da s ovim Meganom nije šala. Kao i njegov mlađi brat, ne boji se brze vožnje. Automatski mjenjač radi dobro, a za pohvalu su i velike poluge na volanu koje se ne okreću s volanom. No, treba napomenuti da je motor samo 1,6-litreni, pa pri brzoj vožnji izaziva veliku žeđ. Možda mu ide u prilog to što je auto bio potpuno nov, pa stoga motor još nije do kraja razvaljen. Stoga je, zanimljivo, potrošnja u standardnoj konfiguraciji bila potpuno ista kao i kod karavana.
tekst: Sebastian Plevnyak
foto: Saša Kapetanovič
Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017.)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 25.890 € |
| Cijena testnog modela: | 28.570 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.618 cm3 - najveća snaga 151 kW (205 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 280 Nm pri 2.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 7-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom - gume 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control). |
| Kapacitet: | najveća brzina 230 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 7,4 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 6,0 l/100 km, emisija CO2 134 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.392 kg - dopuštena ukupna masa 1.924 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.626 mm – širina 1.814 mm – visina 1.449 mm – međuosovinski razmak 2.712 mm – prtljažnik 580–1.504 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje brojača kilometara: 2.094 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,5 godina ( 150 km / h) |
| potrošnja testa: | 9,9 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,8m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
оценка
Gledano u nastavku, Megane Grandtour, zajedno s GT hardverom i snažnim benzinskim motorom s turbopunjačem, nudi savršenu kombinaciju. Obitelji može biti korisno kada i sam otac želi što prije otići na vožnju, ali se dinamika ne isušuje.
Hvalimo i zamjeramo
motor
mjenjač brzine
robusna šasija
