Test: Regent Road L 4 × 4

Za takav test trebalo bi oduzeti dobrih 96.000 eura. “I za to dobivate drvenasto zelenu boju? “Izdao me jedan od kolega kad sam saznao za broj. Dopustite mi da vas uvjerim, boju birate sami, a njezina je paleta bogata kao i kod drugih Sprintera.

Ipak, za one koji ozbiljno razmišljaju o Regentu, usudim se reći da je boja jedna od zadnjih stvari na listi želja. Uostalom, ne kupujte Regent da se našminkate ili stojite ispred drugih vlasnika kampera – iako će vas pravi znalci među njima brzo uočiti – već da se što dalje udaljite od njih i njihove okoline.

S tim na umu, počeli su s poslom u La Stradi. Usput, cijena osnovni automobil zaustavlja se kod našeg prodavača za nešto manje od 47.000 EUR. Da, Mercedesov kombi s pogonom na sva četiri kotača toliko je skup. No, ujedno je to jedno od rijetkih koje nudi takvu priliku, a također je i dobro napravljeno.

Kada je u pitanju ergonomija i tehnologija, Nema para za sprintera. To znaju i oni koji puno vremena provode u minibusima. Čak i površan pogled to još ne otkriva. Armaturna ploča i ostatak unutrašnjosti mnogo su bliže unutrašnjosti pravih kamiona nego automobila.

Tek kada počnete koristiti stvari oko sebe shvatit ćete koliko su promišljene i savršene. Sve što tražite ili trebate je na dohvat ruke. To se također odnosi i na promišljenu ugradnju ručice mjenjača, te položaj upravljača. Sjedalo je široko podesivo i udobno – čak i ako (sjedite) u njemu nekoliko sati.

Turbo dizel motor, koji je pokretao testni Regent, četverocilindrični je motor, a iako je oznaka 315 CDI još uvijek visjela na vratima prtljažnika, motori su od sredine godine obnovljeni: sada su čišći, snažniji, štedljiviji i imaju ponovno je označeno. - odgovarao je na komande vozača i oglašavao pristojno kako smo navikli na šestocilindraše.

Tome, međutim, valja dodati na kraju bogat paket aktivna i pasivna sigurnost, pogon na sve kotače (uglavnom pogon stražnjih kotača) i mjenjač. Kako god bilo, možete nam vjerovati da u ovom trenutku nema boljih kombija za te potrebe.

Ali nemojte molim vas izjednačavati riječ "bolje" s udobnošću. U Regentu vam ništa neće nedostajati, ne trebate se toga bojati. Štoviše, mnoga će vas rješenja čak i iznenaditi. No, usporedite li njegovu unutrašnjost s interijerima drugih kamp -kućica koje su navedene na njoj, mogli biste se razočarati.

Lastradova perjanica izgrađena je da služi. I on to ne skriva – kako izvana tako i iznutra. Arhitektura namještaja moć je jednostavna, ali ogromna u isto vrijeme. Putnici ulaze u kabinu kroz klizna vrata, gdje ih dočekuje klupa u L, gramofon i potpuno ista prednja sjedala.

Dnevni kutak lako može primiti četiri odrasle osobe, ove četiri bit će manje udobne na putu, iako ima četiri homologirana sjedala za prijevoz ljudi, a, barem noću, poput kreveta koji se diže iz dnevnog boravka ili. blagovaonica nudi samo 100 centimetara širine.

Iza blagovaonice otvara se straga. prostrana kuhinja sa štednjakom s tri plamenika, sudoperom s mješalicom, hladnjakom od 90 litara i hrpom korisnih ormara. Ali pazite, oni su i jedini u Regentu, što znači da će osim hrane i pića koje planirate nositi sa sobom, morati progutati i odjeću, obuću (pa, možete ih staviti u ladice na dnu) i sve ostale sitnice. ...

Budući da je Regent dugačak manje od šest metara, grudi, koji se obično nudi s leđa, ne očekujete. Tu je svoje mjesto pronašao WC - zapravo prava kupaonica! Lastradovi dizajneri izmjerili su cijelu širinu (vrlo velikodušno, nema što), što znači da je iza kliznih vrata prostor gdje su lijevo kemijski WC i umivaonik, a desno sasvim prava tuš kabina.

Nepopravljivi avanturisti koji uopće ne putuju manje od mjesec dana reći će da bi radije imali prtljažnik straga, nego prostranu kupaonicu. I s njima ćete se morati složiti, jer se zbog velike visine ne preporučuje i nije zgodno moguće skladištenje prtljage u koferima na krovu.

Ako samo zato što ste kupili Regent 4 × 4, ne samo zato da otkrijete one dijelove svijeta koji su većini drugih nedostupni. To znači da ga nećete često voziti asfaltiranim cestama, zar ne? Što se tiče ovog poglavlja, La Strada je dokazala da imaju pravu mobilnu kućicu za vas.

Sprinter je iznenađujuće lagan, krut i upravljiv na svim površinama, s obzirom na njegovu duljinu, težinu i visinu. Pa, ograničenja postoje, pa ih je pametno razmotriti, ali opcijski pogon na sve kotače od poda do poda koji se može uključiti tijekom vožnje i mjenjač brzo pokazuju da Regent može otići i dalje. nego mnogi osobni automobili. Da o kamperima uopće ne trošimo riječi.

Pritom ga najviše zaustavljaju. GUMEkoji nisu terenski (na testu su instalirana cjelogodišnja vozila Continental), visina (u smislu prolaza ispod tri metra) i odlučnost vlasnika, koliko će duboko zaći u nepoznato.

Međutim, koliko ćete ostati izvan civilizacije s Regentom, u potpunosti ovisi o vama i vašoj potrošnji energije. Spremnik za čistu vodu veličine slične većini ostalih kampera (100 litara), spremnik za gorivo ima 75 litara, za plin pružaju prostor za spremanje jednog cilindra od 11 kg i jednog cilindra od pet kg, a količina hrane i pića uvelike će ograničiti veličinu kuhinje ormari.

No ako niste na pravom testu, već vam je jasno da Regent L 4x4 nudi gotovo sve što tražite za sebe i svoje avanture.

Matevz Korosec, foto: Aleš Pavleti.

Regent Road L 4 × 4

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel s izravnim ubrizgavanjem - obujam 2.148 cm? Najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 3.800 o/min – maksimalni okretni moment 330 Nm pri 1.800–2.400 o/min.
Prijenos energije:	motor se pokreće na stražnje kotače, pogon na sve kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/75 R 16 C (Continental Vanco Four Season).
Kapacitet:	najveća brzina: n.p. - 0-100 km/h ubrzanje: n.p. - potrošnja goriva: (ECE) n.p.
Masa:	prazno vozilo 2.950 kg - dopuštena ukupna masa 3.500 kg - dopuštena nosivost 550 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 5.910 mm - širina 1.992 mm - visina 2.990 mm - spremnik goriva 75 l.

оценка

• Čak i ako ste strastveni prema kamperima, nije dovoljno da vas regent uvjeri. Dizajniran je za posebnu vrstu ljudi koji vole lutati, ali ne vole kampiranje. Slobodno vrijeme radije provode daleko od civilizacije i tamo otkrivaju skrivene kutke svijeta. Sloboda, koja nije baš jeftina, ali, kako dokazuju u La Stradi, očito vrijedi novca.

Hvalimo i zamjeramo

izvrsna podloga

udobnost u vožnji

zglobni pogon na sva četiri kotača

reduktor

krevet za podizanje

prostrano kupatilo

slika

nema mjesta za velike predmete prtljage

ograničen broj ormarića

izbor materijala u interijeru (po cijeni)

udobnost za dvoje

cijena