Test: MV Agusta Rivale 800

sadržaj

Gospodin Supermoto iscrtao
- - Osnovne informacije
  - Tehničke informacije

Tipičan instrument Južnoamerikanaca, Panova frula (kod nas je poznatiji naziv trstenka), na kojoj sviraju ovu melodiju, dizajna je sličan Agustinim auspuhima. Da, Agusta je nešto posebno u svijetu motocikala, neka vrsta patricijskog motocikla, recimo, za gospodu koja zna što hoće, a povijest marke im puno znači u smislu prestiža i kvalitete. Neki imaju svoju Agustu (motocikl, ne ženu) kod kuće u dnevnoj sobi. Pored žene ili žena pored nje.

Marku je rodio žig Nužnik Agusta ranih dvadesetih godina kao zračni prijevoznik, a nakon njegove smrti, njegovi su sinovi nakon Drugoga svjetskog rata otišli na jedrenje na motorima. MV Agusta je, naravno, također koncept cestovnih utrka za koje su, u zlatno doba šezdesetih i sedamdesetih, automobili poput čitati, Tuča, Agostini in Sertiz... Marquez i Rossi tog vremena, ukratko, špic.

Gospodin Supermoto iscrtao

Protivnik 800 ovo je model koji se na prvi pogled ne bi uklopio u Agustinu flotu jer izgled supermoto motocikla nije baš blizak čistim cestovnim sportskim automobilima po kojima je Agusta uistinu prepoznatljiva. Kao i svi drugi, Agusta traži niše i kupce. Ali Agusta nije za svakoga, a Rivale je samo za elitu. Prvi put je predstavljen 2012. godine na Salonu motocikala u Milanu kada je proglašen najljepšim moto sajmom u Italiji. Doista, njegov izgled definiran je vrhunskim dizajnom, posvećenošću detaljima i zvuku trocilindričnog motora. O da, ovaj zvuk, pjesma za dušu i srce motociklista!

No, kao i svaka ljepotica, ona može biti ozbiljan pas. Staja s više od stotinu konja oštro reagira na svaki mali pokret gasa, zahtijevajući nježnu odlučnost i najveću mjeru iskustva i njege na motociklu. "Quickshifter" je odličan, sportski se kreće, kao i ubrzanje. A i kočnice su odlične. Jedinica koja može učiniti više od 125 'konja', radi u četiri načina rada i ima kontrolu proklizavanja na stražnjem kotaču, možete odabrati razinu osjetljivosti ručice gasa i još mnogo toga - tako da elektronika nije strana Agusti. Vozački položaj je blago naprijed, kao svojevrsni kompromis između sportskog i supermoto položaja. Možemo samo zamjeriti (pre)male mjerače i signale, posebice one koji se koriste za žmigavce. Kondorov let? Bliža mi je trovalna mehanička melodija ovog Talijana.

Osnovne informacije
Prodajni: Avtocentr Šubelj servis u trgovinama, doo
Cijena testnog modela: 13.290 €
Tehničke informacije
motor: trocilindrični, četverotaktni, hlađeni tekućinom, 798 cm3
Vlast: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 o / min
Zakretni moment: 84,0 Nm pri 8.600 o / min
Prijenos energije: šestostepeni mjenjač, lanac
Okvir: čelična cijev
kočnice: Prednji disk od 320 mm s četverotaktnim čeljustima, stražnji disk od 220 mm s dvoklipnom čeljušću, ABS
Suspenzija: Vilica od 43 mm USD sprijeda, okretna poluga sa središnjim udarcem straga
Gume: 120/70 17, 180/55 17
visina: 881 mm
Spremnik za gorivo: 13
Međuosovinski razmak: 1.410 mm
masa: 178 kg