Test: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

(Opet) bili smo u pravu. S turbodizelašem smo drastično smanjili potrošnju (5,3 litre umjesto 7,8), osjetili ugodniju buku (ista buka nije baš na čast benzincu, zar ne?) i skromnije vibracije te bolje performanse. Turbodizelski 1,3-litreni Multijet impresionira okretnim momentom unatoč samo pet stupnjeva prijenosa, jer turbopunjač diše punim plućima već od 1.750 o/min i ne staje na 5.000 o/min. Stoga nam na stazi šesti stupanj nije nedostajao.

Valja napomenuti da je unatoč najnovijoj tehnologiji Multijet i dalje turbodizel pa se može čuti i osjetiti pri lansiranju. To je bilo još alarmantnije pri ponovnom pokretanju nakon kratkih zaustavljanja, kada sustav Start & Stop oživi motor, jer se tada automobil malo trese. No brzo se naviknete kad odete na benzinsku postaju i ustanovite da je prosječna potrošnja goriva bila samo 5,3 litre. Putno računalo čak nam je pokazalo brojke u rasponu od 4,7 do 5,3 litara, s čime se treba odnositi s oprezom, no ipak možemo potvrditi da su to stvarne uštede. Kad smo već kod punjenja gorivom, budite oprezni pri ponovnom punjenju jer smo se prvi put smočili nekoliko puta. Ako ste previše nestrpljivi da nadopunite posljednji slobodni kut, plinsko ulje voli prskati pored pištolja. Grrr ...

S obzirom na to da smo već pohvalili vanjski dio Upsilonke i kritizirali grubi oblik unutrašnjosti, još nekoliko riječi o zaslugama i manama testnog automobila. Paket Platinum sadrži puno opreme, mazili smo se poluautomatskom funkcijom parkiranja, Blue & me sustavom, panoramskim krovnim prozorom, City programom za servo upravljač ...

No, bilo je još nekoliko stvari koje su nas mučile. Propustili smo zagrijavanje ili hlađenje u sjedalima (vjerujte, bolje je da ne škakljate kožu bez toga), a parkirni senzori se aktiviraju kada čekate zeleno svjetlo kada mjenjač radi u praznom hodu. Tada svaki pješak u prolazu aktivira ovaj dosadni zvučni signal. Za vanjski izgled, koji se barem sada više sviđa muškarcima, kritizirali smo ugradnju prednje registarske tablice (u slučaju dodira s rubnjakom ili prvim snijegom, odmah je izgubite) i ugradnju kuka na stražnja vrata, kao teški su za malu djecu.

Unatoč nekim nedostacima, može se reći da je Lancia Ypsilon turbodizel nesumnjivo pravi izbor ako vam se sviđa ovaj automobil.

Aljoša Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum

Osnovne informacije

Prodajni:	Avto Triglav doo
Osnovna cijena modela:	16.600 €
Cijena testnog modela:	19.741 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	70 kW (95 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	11,4 s
Maksimalna brzina:	183 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	3,2 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.248 cm3 - najveća snaga 70 kW (95 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 200 Nm pri 1.500 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact).
Kapacitet:	najveća brzina 183 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,4 s - potrošnja goriva (ECE) 4,7 / 3,2 / 3,8 l / 100 km, emisija CO2 99 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.125 kg - dopuštena ukupna masa 1.585 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 3.842 mm - širina 1.676 mm - visina 1.520 mm - međuosovinski razmak 2.390 mm - spremnik goriva 40 l.
Kutija:	245-830 L

Naša mjerenja

T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / stanje brojača kilometara: 5.115 km
Ubrzanje 0-100 km:	11,8s
402 m od grada:	17,8 godina ( 125 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	9,3 (IV.) S (13,1 (V.))
Maksimalna brzina:	183 km / h (V.)
potrošnja testa:	5,3 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	40,9m
AM stol:	42m

оценка

• Lancia Ypsilon turbo dizel pojavio se u puno boljem svjetlu od benzinskog. Dakle dizel!

Hvalimo i zamjeramo

motor (okretni moment)

Potrošnja goriva

oprema

parkirni senzori također se aktiviraju kada mjenjač radi u praznom hodu

kožna sjedala bez grijanja / hlađenja

jednostavan jednosmjerni prikaz podataka s ugrađenog računala