Test: KTM 1290 Super Duke GT

Kad sam tijekom testa bio za njegovim širokim volanom, činilo mi se da ulazim u neku drugu dimenziju. Kao da sam do kraja pritiskao tipku za brzu reprodukciju. Pod tim ne mislim na gumbe na upravljaču koje možete koristiti za prilagođavanje rada cijelog motocikla prema vašim željama. Ponekad je zaista iznenađujuće odakle dolazimo. Za što su sve bicikli sposobni i kako se s njima igrati. Znam da je drsko reći da ga može voziti i početnik, ali je tako - u najblažim uvjetima (ovjes, proklizavanje, snaga motora) može ga voziti svatko, pa i početnik. Ali, da, uvijek je tako, ali. Zapravo, riječ je o zvijeri u ruhu sportskog putnika, gdje je kožno trkaće odijelo još uvijek obavezan dio opreme.

Jedna je riječ opreza stoga: ako ste netko tko traži slobodu i užitak jednostavne vožnje tijekom vožnje, preskočite ovo što čitate jer niste pravi vozač za ovaj KTM. Motocikl napravljen po čudovištu koje zovemo Super vojvoda, a ovaj odnos je više turistička verzija GT uopće se ne skriva. Ovo je teški bicikl koji ima nešto bolju zaštitu od vjetra od svoje skinute verzije, koji je roadster u pravom smislu riječi, gdje je uvijek teško ostati u sedlu. Ovdje je sjedalo vrlo udobno, podstavljeno i dovoljno veliko da možete uživati ​​i u brzim zavojima s djevojkom straga. Bočne kutije mu dobro stoje pa može biti i putnik. Već je standardno opremljen najsuvremenijom elektronikom i poluaktivnim ovjesom, što u praksi znači da u svakom trenutku možete izvući maksimum iz njega, bez obzira na okolnosti.

Kad spomenem brutalnih 144 njutn metara i činjenicu da 170 'konja'Možda će vam biti jasno da se radi o motociklu koji može biti i trkaći automobil. Kad KTM napravi motocikl i kaže da je sportski, vjerujte im bolje. Zato sam mu svaki put bio zahvalan MSC (sustav kontrole stabilnosti) s izvrsnim ABS sustavom koji radi i na padinama. Sigurnost se osigurava raznim postavkama za rad elektronike motora, od potpune kontrole i suzdržavanja u programu za kišu do potpune razuzdanosti u programu supermoto, koji vam omogućuje vožnju na granici bez ometanja elektronike.

No za to je potrebna prava karting staza ili, ako ste dobro pripremljeni, dobar asfalt na planinskim prijevojima. Motocikl, koji košta nešto manje od 19 USD, nudi veliku vrijednost za novac. Spremnik goriva od 23 litara Ugrađena su LED svjetla koja će noću osvjetljavati skretanje iznutra i značajno poboljšati vidljivost, a ne morate brinuti da ćete isključiti pokazivače smjera jer će se oni sami pobrinuti za to.

Tijekom vožnje pokazuje se kao vrlo pouzdan i ima izvrsnu kontrolu smjera, samo morate paziti da ne zavedete svu tu elektroniku i kvalitetne komponente jer se lako vozi vrlo brzo na bilo kojoj cesti i zahtijeva puno samokontrole. potrebno. Pogotovo kad pretjerate s quickshifterom, koji iz izduvne cijevi snažno lupi i tjera adrenalin u vene.

• Osnovne informacije

  Prodajni: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto doo, Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Osnovna cijena modela: 18.849 €

• Tehničke informacije

  motor: 4-taktni, 1.301cc, dvostruki, V3 °, tekućinski hlađen

  Vlast: 127 kW (170 km)

  Zakretni moment: 144 Nm

  Prijenos energije: 6-stupanjski mjenjač, ​​lanac, klizanje stražnjih kotača standardno

  Okvir: čelična cijev

  kočnice: prednji 2x diskovi 320 mm, Brembo radijalni nosač, stražnji 1x 245 disk, ABS u zavojima

  Suspenzija: WP polarizirani ovjes, USD teleskopska prednja vilica, 48 mm, stražnji pojedinačni amortizer

  Gume: prije 120/70 R18, straga 190/55 R17

  visina: 835 mm

  Spremnik za gorivo: 23 litara XNUMX

  Međuosovinski razmak: 1.482 mm

  masa: 205 kg

Hvalimo i zamjeramo

izrada, oprema

sustavi pomoći vozaču

poliaktivna suspenzija savršeno se prilagođava svim podlogama

snaga i okretni moment

kočnice

udoban sportski položaj za putovanje

zaštita od vjetra iznad 160 km / h

blago grub rad dvocilindričnog motora pri vrlo niskim okretajima i okretajima

može ponuditi malo više udobnosti za putnika

završna ocjena

Želite ubrizgati čisti adrenalin u svakodnevni život motocikla, a da pritom ne patite od super -sportskih ponuda ili roadstera.