Sažetak ispitivanja: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130

Naravno, Grandcoupe je samo jedna od tri karoserije za nekoć vrlo uspješan Renaultov model srednje klase. Ali upravo je to nedostajalo prethodnoj generaciji Méganea kada je limuzina preimenovana u Fluence. Dobro je što više ne koriste taj naziv, jer su dizajneri uspjeli stvoriti lijep oblik umjesto da su prtljažnik samo učinili većim, a stražnji dio duljim. Oznaka Grandcoupe također odražava visoka očekivanja Renaultovih marketinških stručnjaka. U svakom slučaju dizajn treba pohvaliti, a o ukusu kupca ovisi hoće li mu trebati voluminozno tijelo.

Grandcoupe ima veliki prtljažnik straga u koji spremamo prtljagu kroz relativno mali otvor. S hardverom koji je bio u našoj testnoj jedinici, poklopac prtljažnika se također može otvoriti pokretom stopala, ali ovdje nismo pronašli pravilo kada i zašto je senzor otkrio našu želju nakon samo nekoliko pokušaja. Nekome može biti neugodno zbog smiješnih udaraca u leđa, ali on ne govori ništa, poklopac se otvara, a vlasnik, potpuno zatvorenih ruku, i dalje uspješno nosi teret.

Mégane Grandcoupe nije jedini model s ovim dodatkom. No, ako smo već upoznati s nekim drugim verzijama Méganea, nećemo se morati previše navikavati na njegov ostali hardver. Mjesta za suvozača i suvozača uvijek ima na pretek, nešto manje straga ako oni sprijeda previše koriste pomicanje stražnjeg sjedala. Inače, prostranost je u potpunosti u skladu s otmjenim stilom. Udobnost sjedenja je također solidna.

Već je iz izvješća iz drugih verzija poznato da korisnici, članovi uredništva časopisa Auto, nisu previše oduševljeni prisutnošću izbornika u infozabavnom sustavu, posebno s obzirom na R-Link. Ipak, pohvalio bih broj konektora za razne vanjske uređaje i prikladan prostor za pohranu telefona.

Ipak, treba pohvaliti motorizaciju. Turbodizelski motor prilično je snažan i dobro se snalazi na njemačkim autocestama, pogotovo kada se spoje performanse i štedljivost – unatoč velikim brzinama vožnje, iznosio je 6,2 litre na cijelom testu. U vožnji autocestom aktivni tempomat također se pokazuje brzim odzivom.

Stoga Grandcoupe ima smisla, pogotovo ako odaberemo pravu motorizaciju i opremu, a prve recenzije kupaca ovdje su također dobre, odgovori kupaca veći su nego kod gotovo zaboravljenog Fluencea.

tekst: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič

Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017. g.)

Osnovne informacije

Osnovna cijena modela:	20.490 €
Cijena testnog modela:	22.610 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.997 cm3 - najveća snaga 96 kW (130 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.750 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001).
Kapacitet:	201 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-10,5 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,0 l/100 km, emisija CO2 106 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.401 kg - dopuštena ukupna masa 1.927 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.632 mm – širina 1.814 mm – visina 1.443 mm – međuosovinski razmak 2.711 mm – prtljažnik 503–987 49 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

Uvjeti mjerenja: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / stanje brojača kilometara: 9.447 km
Ubrzanje 0-100 km:	10,5s
402 m od grada:	17,6 godina ( 128 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	8,1 / 15,8 ss (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	10,6 / 15,0 ss (ned./pet.)
potrošnja testa:	6,2 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	4,8 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,7m
AM stol:	40m
Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa	58dB

оценка

• Iako Grandcoupe nudi dizajn limuzine koji slovenski kupci ne kupuju masovno, takav se Mégane čini kao dobar izbor. Pogotovo s najmoćnijim turbo dizelskim motorom

Hvalimo i zamjeramo

snažan i ekonomičan motor

izgled

bogata oprema

neke aktivne funkcije tempomata

otvaranje trupa pomicanjem noge

R-Link rad

učinkovitost prednjih svjetala

radni raspon aktivnog tempomata