Test Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Uvijek iznova priča o tome što proizvođači automobila predstavljaju koncept automobilaupečatljiv s "odbijenim" dizajnerskim idejama. Kasnije, kada isti automobil stigne na tržište, vidjet ćemo samo grube obrise koncepta, s kotačima upola manje veličine, ravnim prozorima i pola kilograma manje kroma ili brušenog aluminija.

U RCZ -u je priča malo drugačija.

Koncept je izazvao veliko zanimanje i odobravanje, a svi u kabini glačali su zakrivljeno stražnje staklo i divili se njegovom obliku. Nije bilo teško odlučiti se staviti takav automobil na Peugeot transportne trake. Što se tiče RCZ Asfalta, možemo reći da je ovo jedan od rijetkih automobila koji se gotovo nepromijenjen vozio od crtalnih ploča do ceste.

Ograničeno izdanje Asfalt broji 800 primjeraka, od kojih se pet doznaje na slovenskim cestama. Zapravo, ovo je napredni set dodataka. Uočljivije stvari koje bi ovaj RCZ trebale izdvojiti od običnog su posebna mat siva obrada i crni aluminijski naplatci od 19 inča.

Kad smo uzeli automobil, upozoreni smo da se ne preporučuje pranje u automatskim perionicama jer četke mogu oštetiti osjetljivu boju. S druge strane, primijetili smo da je s ovom bojom prljavština mnogo manje uočljiva.

Ekskluzivnost se nastavlja i iznutra

Iznad svega zbog presvlaka od crne kožekoja je isprekidana upečatljivim estetskim šavovima i asfaltnim amblemima. Upravljač je manji, deblji, izrezan s dna i udobno leži u ruci. Dobro sjedi, samo se bočni zahvat malo otpusti kad se gravitacija počne bočno pomicati. Pitajte sjeda samo nasilno, budući da se čak i veće dječje sjedalo ne može postaviti, uglavnom zbog niskog položaja stražnjeg stakla. Vrijedi razmisliti o preporučljivosti kupnje rezervnog kotača izvorne veličine, jer će ga biti moguće voziti samo u prtljažniku. I to ne ispod dna, već točno između prtljažnika.

Oprema za asfalt može se kupiti samo s najmoćnijom verzijom

Asfalt je dostupan samo kao 147 kW turbopunjač... Takav motorizirani RCZ već smo testirali pa nećemo stati na tome. To je ljupki, odzivni motor koji odlično funkcionira s prilično preciznim (na što u Peugeotu nismo ni navikli) mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa. Zbog manjeg obujma okretni moment mora se postići pri nešto većim okretajima, no ako bi motor u kombinaciji s ispušnim sustavom proizveo više rezonantnih oktava, ni mi se ne bismo žalili.

Račun na kraju izgleda ovako: da je sav pribor sadržan u paketu Asfalt "pričvršćen" na običan RCZ, stavku biste dodatno platili. Xnumx tisuća... No, želite li ekskluzivnost koju donosi ograničeno izdanje Asphalt, biste li platili više? Ne, zapravo manje, dakle dobra devetka.

Ekskluzivnost se ponekad isplati.

Tekst i fotografija: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Osnovne informacije

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični, 4-taktni, redni, s turbopunjačem, obujma 1.598 cm3, maksimalne snage 147 kW (200 KS) pri 5.600–6.800 o/min – najveći okretni moment 275 Nm pri 1.700–4.500 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3).
Kapacitet:	najveća brzina 237 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,6 s - potrošnja goriva (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, emisija CO2 159 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.297 kg - dopuštena ukupna masa 1.715 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.287 mm – širina 1.845 mm – visina 1.359 mm – međuosovinski razmak 2.612 mm – prtljažnik 321–639 55 l – spremnik goriva XNUMX l.

Naša mjerenja

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / stanje brojača kilometara: 5.215 km
Ubrzanje 0-100 km:	7,6s
402 m od grada:	15,5 godina ( 148 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	5,9 / 7,9 s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	6,4 / 9,9 s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	237 km / h (MI.)
potrošnja testa:	12,6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	38,2m
AM stol:	39m

оценка

• Račun je jednostavan: želite li najbolje opremljeni RCZ, verzija Asphalt je bolja, jer osim uštede, dobivate i dašak ekskluzivnosti.

Hvalimo i zamjeramo

izgled

mjenjač preciznost

dinamika vožnje

potpuno promjenjivi ESP

obrnuti pregled

ugradnja kotača u nuždi

bočna drška sjedala

prigušen zvuk motora