Kratki test: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Oprema nikad dosta

Kupci, uključujući i one u Sloveniji, već su prilično razmaženi. Sam stroj nam nije toliko važan kao oprema. Ali to se nikad ne događa.

Ne morate se presvući u njega iz Beemveove Petice, na primjer, dovoljno da dođete iz Punta. Isprva se čini pod kutom mali kamion: zbog visokog položaja sjedala, jer jeftina plastika prevladava u izgledu i dodiru, jer su (vozačeve) noge u donjem položaju, a ne prema naprijed, jer možete čuti karakterističan zvuk turbodizelaša pri pokretanju i jer također obično opažate loš zvuk izolacija.

Stoga se na takvom Doblu morate voziti nekoliko kilometara da biste se navikli jedno na drugo. Vjerojatno vas prvo razveseli veliki broj kutija i skladišni prostor, uključujući velike ladice u vratima i glomaznu policu iznad vjetrobranskog stakla. Spomenuti Petyka i Punto tome se ni blizu ne približavaju. Istina, nisu presvučene tkaninom. Također je teško ne primijetiti Panda uređaje, koji također uključuju putničko računalo dvostrukim podacima, koji imaju samo loše svojstvo da su "jednostrani".

Tada počinješ brojati stavke opreme, na raspolaganju: vrlo dobra ručna klimatizacija, električno podesivi vanjski retrovizori (ali nažalost s vrlo daljinskim gumbom za podešavanje), četiri električno podesiva prozora (sva četiri automatski u oba smjera), daljinsko centralno zaključavanje, treća preklopna stražnja klupa, podesiva po visini i vozačevo sjedalo podesivo u lumbalnom dijelu, podesivi upravljač u oba smjera i dvije (na armaturnoj ploči i prtljažniku) utičnice od 12 volti. Dakle, malo udobnosti na koju smo navikli od modernih osobnih automobila.

Prostor!

Ako ste obiteljski čovjek, inače je lijepo znati što je unutra puno prostora u svim smjerovima, ali najljepši dio je i dalje iza. Tamo asimetrična okretna vrata s lakim otvaranjem (i mogućnošću otvaranja čak i za 180 stupnjeva) otvaraju gotovo savršen kvadratni prostor. U slučaju da možda ne obraćate pažnju: ovo je Doblo iz obitelji Cargo, što znači da mora (po zakonu) imati fizički odvojen prtljažni prostor od osobnog. Na prvi pogled ovo zvuči kao nedostatak, ali to nije uvijek slučaj; to je u ovom Doblu prepreka izrađene od žičane mreže (vrlo "rijetke"), što čini utovar vreća i sličnih predmeta na krov lakim zadatkom.

Dno grudi obloženi tkaninom, zidovi su napola plastični (ni tamo po zakonu nema prozora s dvostrukim staklom), pri dnu se nalaze četiri pričvrsne ušice, jedna svjetiljka sa strane (prenisko!) i polica koja se također preklapa , mogu se instalirati na dvije različite visine i opteretiti do 70 kg!! Sa stajališta upotrebljivosti, kako razumijete iz opisa, prtljažnik zaslužuje vrlo visoke ocjene.

1,6-litreni turbodizel je pametan izbor

Odaberite za njega 1,6 litra turbodizel dobra odluka. U njemu ovaj motor, premijerno prikazan u Bravu, nije ni sportaš, pa čak ni trkač. Ugađen je za niske do srednje okretaje: dobro vuče od 1.800 o / min do 3.000 5.000 o / min. Tisuću više za njega je gornja razumljiva granica, no rijetko je stvarno potrebna, a u prve četiri brzine vrti se do XNUMX, što je potpuno nepotrebno: buka iznutra povećava se, životni vijek je (vjerojatno) kraći, a performanse nisu veće jer se i ovaj dizel najbolje kreće s okretnim momentom.

Maksimalna brzina takvog motoriziranog Dobla nije osobito velika, ali zbog okretnog momenta, čak i pod opterećenjem, ubrzava prilično brzo (naravno, dovoljno) do 150 kilometara na sat... U šestoj brzini motor se vrti pri 3.000 okretaja u minuti i dovoljno je udoban za vožnju tako brzo. nije opterećujuće ne za njega ne za putnike. Odnosno, s njim možete i pristojno putovati.

Skromnost je lijepa čednost

A ovako će putujući vozač znati da jest 700 kilometara po punjenju ostvarivo s lakoćom, a za 1.000 morate se još malo držati granice i nježno pritisnuti papučicu gasa. Oh skromnost potrošnje Ugrađeno računalo također dobro govori jer se očekuje da će potrošiti 100 litara pri 3,8 km / h u šestoj brzini, 130 litara pri 5,2 te 160 litara pri 9,4 km / h. Ugodno je i rjeđe zaustavljanje zbog točenja goriva, jer je otvor za točenje goriva s lijeve strane, čep je na ključu, a nezgodno ga je odvrnuti.

Vozaču ne treba dugo da se navikne vrijednost mjenjača pri prebacivanju kad zadatak postane lak, uključujući i vožnju unatrag. Ali ne dopustite da odmah pređe sa šestog na treće mjesto. Iznenađujuće dobro, ali definitivno bolje od osobnih Fiata upravljački zupčanik: precizno, inače nije sportski, što je zapravo točno, ali baš kako treba, žilavo i s vrlo dobrim povratnim informacijama, samo je šteta što je radijus okretanja značajan, a prsten izrađen od (grube) plastike. Podvozje je malo manje "osobno", ali s takvim Doblo nosivosti čak nema smisla ni očekivati ​​udobnost od zračnog ovjesa velikih limuzina.

Drži; Ovaj osobni automobil Dobly, kako ga mi danas razumijemo, nema, na primjer, tempomat, bolji audio sustav s mp3 -om, kožu na upravljaču, bluetooth, audio kontrole na upravljaču i još mnogo toga. Ali ... Osobi ne treba puno vremena da se navikne na ono što nudi, a da u njoj provodi vrijeme potpuno je normalno i bez stresa. Možemo reći da sve što mu je potrebno uredno skriva pod krovom. I da, pronalaze i Doblo, koji nije Cargo i koji je puno luksuzniji od ovog u Fiatu.

tekst: Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Osnovne informacije

Prodajni:	Autocommerce doo
Osnovna cijena modela:	16590 €
Cijena testnog modela:	17080 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	77 kW (105 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	13,5 s
Maksimalna brzina:	164 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	8,6 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 77 kW (105 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 290 Nm pri 1.500 o/min
Prijenos energije:	pogon na prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
Kapacitet:	najveća brzina 164 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,4 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, emisija CO2 138 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.495 kg - dopuštena ukupna masa 2.130 kg
Vanjske dimenzije:	duljina 4.390 mm - širina 1.832 mm - visina 1.895 mm - međuosovinski razmak 2.755 mm - spremnik goriva 60 l
Kutija:	790-3.200 L

Naša mjerenja

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 36% / stanje brojača kilometara: 8.127 km
Ubrzanje 0-100 km:	13,5s
402 m od grada:	18,9 godina ( 115 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	13,1 / 15,5 s (4 / 5)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	14,1 / 18,3 s (5 / 6)
Maksimalna brzina:	164 km / h (6)
potrošnja testa:	8,6 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	44,1m
AM stol:	42m

оценка

• Ovako se događa kad Fiat dostavno vozilo pretvori u osobni: malo više buke, nešto manje ugodnih materijala za unutrašnjost, malo manje opreme i malo manje udobnosti ovjesa nego što smo navikli s automobilima po ovoj cijeni. No, i dalje ima dovoljno dobrih strana, uključujući i one kojima se veći, skuplji automobili niti ne približavaju.

Hvalimo i zamjeramo

prtljažnik i unutarnje ladice

motor, mjenjač

oprema (za kombije)

unutarnji prostor

Jednostavnost korištenja

Potrošnja goriva

preglednost straga (osobito na mokrim cestama)

slab zvučni sustav

veliki krug za jahanje

dolijevanje goriva

položaj gumba za podešavanje vanjskih retrovizora

unutarnja buka