Test Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo salon rezultat je moderne kombinacije proizvođača automobila. Na (virtualnim) policama imaju različita kućišta, šasije, opremu i motore. Međutim, na zahtjev kupaca, oni mogu kombinirati ove artikle kako bi dobili različite modele. Riječ je, naravno, o modelu 500C sa svojim novim dvocilindričnim motorom, koji je čak i bio počašćen kao motor godine 2011. od strane posebnog žirija automobilskih novinara.
Ekonomičan dvocilindrični?
Ovaj smo motor već dva puta testirali u našem časopisu: u sličnom Fiat 500 i u novom Povratio sam Upsilon... Iskustvo testera? Najviše se razlikuju po prosječnoj potrošnji goriva. Razlike se vjerojatno mogu pripisati različitim načinima korištenja automobila (čitaj: težina pritiska na papučicu gasa). Vinko je već objasnio kako reagira na rutinski test. Fiat 500 (AM 21-2011) da se u prvom dijelu pokretu prilično snažno odupire, pa su stoga potrebni odlučniji pritisci na njega.
Na početku testa također sam odlučio isprobati dodatni program motora s natpisnom pločicom Eko... Po njegovom mišljenju, ovo je slično kastraciji, jer nikada ne dopušta korištenje pune snage motora.
Priznajem da mi je to malo išlo na živce, jer sam cijelo vrijeme osjećao da bih mogao biti malo brži (ali automobil nikada nije bio prepreka na cesti!). Ostatak prometa u gradovima mogao se održavati cijelo vrijeme, a na autocestama nije bilo problema do ukupnog ograničenja od 130 km / h.
Rezultat ovog pokusa je tek nešto niža prosječna potrošnja. Ovo je zapravo dokaz da se ovaj dvocilindrični motor, koji tijekom svog rada uopće ne skriva svoj dizajn, može svesti na niži prosjek, no normalnu normalnu potrošnju i dalje je vrlo teško postići.
Ovo je ostalo 500C Savršeno zadovoljavajuće i prihvatljivo vozilo, osobito za one koji vole izravan kontakt sa svježim zrakom, iako iz tog razloga moraju unajmiti manji prtljažnik.
Tekst: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo salon
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 2-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 875 cm3 - najveća snaga 63 kW (85 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 145 Nm pri 1.900 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapacitet: | najveća brzina 173 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, emisija CO2 95 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.045 kg - dopuštena ukupna masa 1.385 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.546 mm – širina 1.627 mm – visina 1.488 mm – međuosovinski razmak 2.300 mm – prtljažnik 182–520 35 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / stanje brojača kilometara: 9.144 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,2 godina ( 120 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,3s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,1s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 173 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Iako je 500C na našim cestama već duže vrijeme, i dalje plijeni pozornost. S dvocilindričnim motorom s turbopunjačem obećava manju potrošnju goriva kako je proizvođač obećao nego što se zapravo može postići.
Hvalimo i zamjeramo
još jedan zanimljiv pogled
zadovoljavajući položaj ceste
mali, ali dovoljno snažan motor
fleksibilnost sjedala i položaj za vožnju
manji otvor prtljažnika zbog mekog krova
veliko odstupanje stvarne prosječne potrošnje od standardnih podataka
