Testna vožnja: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - naprijed Koreja, naprijed!!!
Korejci više nisu egzotika, a Kia, najstariji korejski proizvođač automobila, više nije samo proizvodna linija za licencirane zastarjele modele. Kia sa svakim novim modelom grabi velikim koracima i dizajnerski se približava europskim kupcima, a Pro Cee'd je još jedan model koji potvrđuje Kijine visoke ambicije. Pred nama je automobil siluete Coupe, opremljen štedljivim turbodizelskim motorom i ima sedam godina jamstva ...
Nakon verzije s pet vrata i karavana, na naše tržište došla je najatraktivnija inačica modela Kia Cee'd, nazvana Pro Cee'd. Ovo je automobil koji bi mogao ozbiljno pokvariti račune mnogo viših marki iz Europe. Atraktivnog izgleda, široke palete motora, izvrsne opreme, prihvatljive cijene i dugoročnog jamstva, Pro Cee je ozbiljno napao dio tržišne pite koji sebično drži Golf, A3, Astru, Focus ... Dulji, niži i lakši od pet brzina verzija. vrata, Pro Cee'd nam dolazi s puno stila i sportskim dojmom u segmentu C. Cilj Kije je zadovoljiti Pro Cee’da brojnim, prvenstveno europskim kupcima koji traže vozilo s mnogim europskim karakteristikama. Treći član obitelji Cee'd dugačak je 4.250 mm, što je 15 mm duže od verzije s 5 vrata. Spretnost vozila odražava se i na krovnoj liniji 30 mm nižoj od Cee’da. Što je najvažnije, kupci modela Pro Cee'd neće biti "lišeni" prostora u prtljažniku, kao u verziji s 5 vrata: 340 litara. Zanimljiva je činjenica da su vrata u Pro Cee’du 27,6 centimetara dulja nego u Cee’du te da se otvaraju pod kutom od 70 stupnjeva.
Upečatljiva dizajnerska formula "više lima, manje stakla" rezultira agresivnom, sportskom siluetom kupea koja je jedna od najjačih strana testnog automobila. Kijin šef dizajna Peter Schreyer prije je bio Audi i potpisao je model TT kao i nekoliko ranijih hitova. Prednji dio automobila izgleda jako kasno, jer smo ga imali prilike objesiti na model Cee'd. Jedina očita razlika u odnosu na verziju s pet vrata je nešto drugačiji dizajn branika. Tek nekoliko linija, novi niži ventilacijski otvor i izraženija svjetla za maglu čine verziju s troja vrata znatno agresivnijom. Dok idemo prema stražnjem dijelu automobila, Pro Cee'd se čini dinamičnijim i mišićavijim. Duboki bočni profil i uzdignute bočne linije malih stražnjih prozora, zajedno sa 17-inčnim kotačima, krovnim spojlerom i kromiranom ovalnom obrubom ispuha zaokružuju konačni dojam. “Kia Pro Cee'd izgleda puno sportskije od modela s pet vrata. Jasno se razlikuje od modela s pet vrata i utječe na mlađu ciljnu skupinu kupaca. Zahvaljujući sportskim atributima, izgled automobila izaziva više poštovanja, pa su se vozači lijevog traka zaklanjali i kada to nije bilo potrebno. Ukupni dojam je izuzetno pozitivan jer Pro Cee'd daje iluziju trkaćeg coupea, što će se posebno svidjeti temperamentnijim kupcima.” – Dojmovi Vladana Petroviča su dobrodošli.
Iako vanjski izgled Pro Cee'da izgleda europski, iznutra se još uvijek mogu pronaći elementi korejskog razmišljanja, posebice na armaturnoj ploči. Ali kada sjednemo za volan, osjećaj je mnogo bolji nego što biste očekivali, dijelom i zbog atraktivnog Sport paketa koji je dolazio s "našim" automobilom. Raspored putničkog prostora je isti kao kod modela Cee'd, što znači da je veći dio kabine izrađen od kvalitetne mekane plastike, dok su obruč upravljača i ručica mjenjača presvučeni kožom. Samo ploča s instrumentima i središnja konzola s komandama radija i klima uređaja ne oduševljavaju kvalitetom jer su izrađene od tvrde plastike. “Još jednom moram pohvaliti sjedalo u novoj Kiji. Ergonomija nadmašuje sva očekivanja jer su svi prekidači lako dostupni i smješteni točno tamo gdje ih očekujemo. Udobna sjedala sa snažnim profilom otkrivaju sportske ambicije ovog automobila. Čini se da dizajneri nisu izmislili “toplu vodu” u interijeru. Držali su se provjerenog recepta, pa bi u početku moglo djelovati malo hladno. Međutim, sa svakim novim kilometrom rastao je osjećaj poštovanja prema dizajnu interijera i kvaliteti završnih obrada. Sviđa mi se što je sve do najsitnijeg detalja izrađeno kirurškom preciznošću. Sportski izgled automobila noću naglašen je crvenim osvjetljenjem instrumenata i displeja klima uređaja. Primijetio sam da se u Pro Cee'du sjedi relativno nisko pa je sportski dojam još izraženiji. Udaljenost između upravljača, mjenjača i sjedala je točno izmjerena, tako da ergonomiju ocjenjujemo čistom peticom.” primijetio je Petrovich.
Putnici koji sjede straga bit će opremljeni prikladnim sustavom ulaska. Međutim, usprkos ovom sustavu, potrebno je malo "gimnastike" da biste ušli na stražnja sjedala, jer je krov nizak, a pragovi široki. Također se moramo usprotiviti ne tako dobro razvijenom sustavu Easy Entry. Naime, prednja sjedala "ne pamte" položaj u kojem su bila prije kretanja. S obzirom na promjene na karoseriji i činjenicu da je količina prostora ostala nepromijenjena u odnosu na model s pet vrata, Pro Cee'd nudi dovoljno mjesta na stražnjim sjedalima za dvije odrasle osobe ili čak tri niže osobe. U vožnji na stražnjem sjedalu primjećujemo pad udobnosti na lošim cestama. Čvršći ovjes s gumama niskog profila 225/45 R17 pruža povećanu osjetljivost na bočne nepravilnosti. Zbog toga se Pro Cee'd trese na lošim cestama, što bi se moglo svidjeti temperamentnijim vozačima.
Ispod haube testiranog Kie Pro Cee'da udahnuo je moderni turbo-dizelski agregat obujma 1991 cm3 koji razvija 140 konjskih snaga pri 3.800 o/min i 305 Nm okretnog momenta u rasponu od 1.800 do 2.500 o/min. Pro Cee'd 2.0 CRDi ima najveću brzinu od 205 km/h i ubrzava od nule do 10,1 km/h za samo 5,5 sekundi, prema tvorničkim podacima. Prosječna potrošnja goriva je oko 100 litara "crnog zlata" na 1.700 kilometara putovanja. Ovo su tvornički podaci. U praksi se Common-Rail jedinica pokazala vrlo naprednom i lako smo došli do tvorničkih prosjeka potrošnje. Dojmovi o Vladanu Petroviču i motoru Pro Cee'd su sljedeći: „Motor je izvrstan, pravi predstavnik dizelske snage i velikog okretnog momenta. Bez obzira na stupanj prijenosa, motor vuče impresivno, a pretjecanja su neobično laka. Snažna međuubrzanja postižu se i u petom i u šestom stupnju prijenosa. Jedini važan uvjet je ne spuštati broj okretaja ispod XNUMX okretaja u minuti, jer je, kao i svi moderni turbodizelaši, i ovaj motor "klinički mrtav". Ali ovdje bih istaknuo jedan detalj koji mi se baš i nije svidio. Kod agresivne vožnje svaka promjena brzine bila je popraćena kašnjenjem u prihvaćanju gasa, što izgleda kao turbo rupa. A kada vrlo brzo radite proces promjene brzine, a broj okretaja malo padne, motor se pokreće tek nakon kratke pauze. Što se tiče mjenjača sa šest brzina, on je mekan, tih i sportski kratak, ali mu ne smeta veća preciznost."
Kia Pro Cee'd teži 84 kg manje od Cee'da, a zahvaljujući korištenju 67% specijalnog čelika postignuta je manja težina i veća čvrstoća. 87% kućišta je od nehrđajućeg čelika. Sve to pruža povećanu torzijsku otpornost, što zajedno sa multi-link stražnjom osovinom i gumama Michelin čini vožnju zabavnom. Čak i kada se stvarno poigrate sa zakonima fizike (zahvaljujući Vladanu Petroviču), Pro Cee'd neumorno ulazi u zavoje, a stražnji dio je jednostavno nepomičan. Naravno, kako bi proučio performanse ovjesa, Petrovich je prvo ugasio elektronički “anđela čuvara” (ESP), i show je mogao početi: “Pro Cee’d je vrlo agilan, a primijetio sam da je auto podjednako siguran i sa i bez ESP njega. Ali nemojmo zaboraviti da je Pro Cee'd 15 mm duži od Cee'da, a međuosovinski razmak ostaje isti. Osim toga, teški turbodizelaš “u nosu” malo proširuje zadanu putanju za agresivniju vožnju. No, treba imati na umu da se ne radi o pravom trkaćem sportskom automobilu, te da ovjes pruža kombinaciju udobnosti i praktičnosti s jedne strane i sportske snage s druge strane. Moj dojam je da nema velike razlike u postavkama ovjesa između Pro Cee'da i Cee'da. Moram istaknuti i odlične kočnice koje svoj posao obavljaju bez zamjerki.” zaključuje Petrovich.
I konačno, došli smo do snižene cijene Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER od 19.645 XNUMX eura. Prvo, Kije je prestao biti jeftin iz potpuno opravdanog razloga: proizvod određene razine kvalitete i opreme također ima određenu cijenu koja se ne može značajno razlikovati od konkurentskih proizvoda na tržištu. A testni model bio je opremljen najbogatijim paketom opreme, koji uključuje: dvozonski klima uređaj, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, zračne jastuke, zračne jastuke sa zavjesama i zračnim jastucima za koljena, dvozonski klima uređaj, tempomat, polukoža, puna elektrifikacija. ISOFIX. , zatamnjena stakla, AUX, USB priključak ... Pro-cee'd će oduševiti ljubitelje Kije, ali očekuje se velik broj zainteresiranih, o čemu Kia još nije razmišljala.
Video testna vožnja: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
