Test: Kia Picanto – 1.0 Luxury

U klasi automobila koja ne privlači toliku pozornost javnosti, teško se istaknuti i postići dobre prodajne rezultate. U početku su svi pokušavali odigrati kartu suosjećanja i razigranosti, ali sada je došlo vrijeme da okrenemo rekord. Kia je gradskom mališanu odlučila ponuditi veliku upotrebljivost. Na prvi pogled, nova Kia Picanto izgleda puno ozbiljnije i ljepše nego uvjerljiva nego prije. Zadržao je iste vanjske dimenzije kao i njegovi prethodnici, samo se međuosovinski razmak povećao na oko 2.400 milimetara. Budući da su kotači utisnuti u vanjske rubove karoserije, u kabini ima više mjesta. Iznad svega, povećanje je primjetno u prtljažniku koji je sa 255 litara jedan od najvećih u ovom segmentu. Ali redom.

Gledajući unutar Picanta, možete vidjeti dizajne slične onima koji se nalaze u većem Riju. Pa, što se tiče cijena, beba je puno jeftinija od plastike, tek tu i tamo lakirani detalj podigne razinu ukupnog dojma. To uvelike olakšava "plutajući" (kako ga Kia naziva) sedmoinčni zaslon osjetljiv na dodir, koji prikazuje navigaciju u 3D načinu rada, a također omogućuje komunikaciju sa pametnim telefonima. Neki od njih također će imati koristi od bežičnog punjenja.

Vanjski izgled ne obećava toliko prostora koliko Picanto zapravo obećava. Vozač neće imati problema s pronalaskom dobrog položaja, bit će dovoljno prostora iznad njegove glave, a on i njegov suvozač također se neće boriti za mjesto na naslonu za ruke. Tijekom suđenja, Picanto je korišten i za službeni put u zagrebačku zračnu luku, a u "knjizi žalbi" nije bilo zapisa o putnicima na stražnjim sjedalima. Pohvalili su mnoštvo ladica za sitnice, ali su propustili malo lakši pristup krevetima Isofix.

Litreni trocilindrični motor u testnom modelu stari je prijatelj, redizajnom modela samo je malo poboljšan. 67 "konja" kod gradskog mališana ne donosi pad brzine, ali za svakodnevne zadatke u potpunosti služe svojoj namjeni. Zahvaljujući boljoj zvučnoj izolaciji ugodnija je i vožnja autocestom, iako se motor zbog mjenjača vrti u prilično velikim okretajima u samo pet stupnjeva. Dulji međuosovinski razmak smanjuje vibracije na kratkim neravninama i pruža uravnoteženiji položaj između zavoja. Manje iskusni vozači će cijeniti dobru preglednost zahvaljujući velikim staklenim površinama, dok će vam pri vožnji unatrag i parkiranju pomoći gotovo okomito stražnje staklo koje pruža dobar pregled i osjećaj veličine automobila.

Suvremeni sustavi pomoći u ovom segmentu još nisu jako česti, ali ponuda se definitivno poboljšava. Tako Picant ima sustav koji upozorava vozača na opasnost od frontalnog sudara, a po potrebi aktivira i kočenje u nuždi. Među ostalom opremom vrijedi istaknuti stražnju kameru, parkirne senzore te automatsko otvaranje i zatvaranje prozora pritiskom na gumb. Sva ta oprema dostupna je u najopremljenijoj verziji Luxury-a, koja u kombinaciji s trocilindričnim benzinskim motorom košta dobrih 14 tisuća rubalja. S obzirom na činjenicu da Kia i dalje nudi sedmogodišnje jamstvo, ovo je definitivno vruća ponuda za automobil koji se već svojom uporabnošću izdvaja iz najmanjeg segmenta.

tekst: Saša Kapetanović · foto: Uroš Modlić

Kia Kia Picanto 1.0 Lûks

Osnovne informacije

Prodajni:	KMAG dd
Osnovna cijena modela:	11.990 €
Cijena testnog modela:	12.490 €
Vlast:	49,3 kW (67 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	15,0 s
Maksimalna brzina:	161 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	4,3 l / 100 km
Jamstvo:	Sedam godina ili 150.000 kilometara ukupno jamstvo, prve tri godine neograničena kilometraža.
Sistemski pregled	15.000 km

Trošak (do 100.000 km ili pet godina)

Redovne usluge, radovi, materijali:	690 €
Gorivo:	5.418 €
Gume (1)	678 €
Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina):	4.549 €
Obvezno osiguranje:	1.725 €
Kupujte	16.815 € 0,17 (trošak km: XNUMX )

Tehničke informacije

motor:	3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - sprijeda postavljen poprečno - provrt i hod 71×84 mm - obujam 998 cm3 - kompresija 10,5:1 - najveća snaga 49,3 kW (67 KS) pri 5.500 o/min – prosječna brzina klipa pri najvećoj snazi ​​15,4 m/s – specifična snaga 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – najveći okretni moment 96 Nm pri 3.500 o/min – 2 gornje bregaste osovine (klinasti remen) - 4 ventila po cilindru - ubrizgavanje goriva u usisnu granu
Prijenos energije:	prednji kotači pogonjeni motorom - ručni 5-stupanjski mjenjač - prijenosni omjer I. 3,909 2,056; II. 1,269 sati; III. 0,964 sati; IV. 0,774; H. 4,235 – diferencijal 6,0 – felge 14 J × 175 – gume 65/14 R 1,76 T, opseg kotrljanja XNUMX m.
Kapacitet:	najveća brzina 161 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 14,3 s - prosječna potrošnja goriva (ECE) 4,4 l/100 km, emisija CO2 101 g/km.
Prijevoz i obustava:	limuzina - 5 vrata, 4 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, spiralne opruge, trokraka poluga, stabilizator - stražnja osovina, spiralne opruge, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje), stražnji doboš, ABS, mehanički parkirna kočnica na stražnjem kotaču (poluga između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, električni servo upravljač, 2,6 okretaja između krajnjih točaka.
Masa:	prazno vozilo 935 kg - Dopuštena ukupna masa 1.400 kg - Dopuštena težina prikolice s kočnicom: np, bez kočnice: np - Dopušteno opterećenje krova: np
Vanjske dimenzije:	duljina 3.595 mm – širina 1.595 mm, s retrovizorima 2.100 1.485 mm – visina 2.400 mm – međuosovinski razmak 1.406 mm – prednji trag 1.415 mm – stražnji 9,6 mm – udaljenost od tla XNUMX m.
Unutarnje dimenzije:	uzdužno naprijed 830-1.050 mm, straga 570-780 mm - širina naprijed 1.340 mm, straga 1.340 mm - visina glave naprijed 970-1.010 mm, straga 930 mm - dužina prednjeg sjedala 500 mm, stražnje sjedalo 450 mm - prtljažnik 255 - 1.010 370 l – promjer upravljača 35 mm – spremnik goriva XNUMX l.

Ukupna ocjena (306/420)

• Uglavnom zbog prostranosti i jednostavnosti korištenja, Picanto je sustigao četvorku za dlaku miša. Još uvijek postoji mnogo kompromisa u korištenju takvog vozila, ali vjerujemo da je to maksimalna učinkovitost za ovaj segment automobila.

• Vanjski (12/15)

  Ne utječe puno na kartu empatije i razigranosti, ali ostaje zanimljivo.

• Interijer (89/140)

  Unutrašnjost nije nimalo skromna za ovu klasu automobila. Materijali (uredi)
  
  
  lošija kvaliteta, potrebe, izrada i dobra. Prtljažnik je također iznad standarda.

• Motor, mjenjač (51
  
  
  / 40)

  Motor zadovoljava potrebe, a šasija i prijenos prikladni su za uporabu.
  
  
  automobil.

• Vozne performanse (56
  
  
  / 95)

  Nešto duži međuosovinski razmak pruža veću udobnost i neutralni položaj.

• Izvedba (23/35)

  Kapaciteti neće biti predmet rasprave u konobama, ali svakako nisu loši.

• Sigurnost (27/45)

  Na EuroNCAP testu, Picanto je dobio samo tri zvjezdice, iako dosta.
  
  
  dobro opskrbljena sigurnosnom opremom.

• Ekonomija (48/50)

  Konkurentna cijena i dobro jamstvo vratit će Picantu bodove za veliki gubitak
  
  
  vrijednosti su sasvim opipljive.

Hvalimo i zamjeramo

prostranost

korisnost

prozirnost

nepropusnost zvuka

deblo

plastika iznutra

isofix montira dostupnost