Test: Honda VT 750 S.
Dobro, smiri se, nitko te ne tjera. Većina vas je onih koji takav chopper (pazite, Honda ga na svojim stranicama smatra ogoljenim motociklom!) ne bi dotakli štapom. A tvoji argumenti protiv su čvrsti i valjani: motocikl niti ne “leti” kao što bi mogao sa 750 ccm, kočioni paket je, pa, ispodprosječan, nema zaštite od vjetra, a zato što je upravljač širom otvoren i jahač sjedi ravno u sedlu. , vožnja više od 120 kilometara na sat bit će iscrpljujuća (ali 150 ako se već pitate). Honda nije izmislila toplu vodu u old school segmentu, ali ovaj VT ipak nije isto što i dobro poznati model Shadow.
VT 750 je svojevrsni križanac između choppera i ogoljenog motocikla, tako da su pedale bliže straga, a ne daleko naprijed, a vozački položaj nije toliko klasičan za chopper, ali je savršeno spreman za svakodnevno jahanje. Zahvaljujući dobrom smještaju papučica i upravljača, motocikl je vrlo lako upravljiv, što su potvrdila Matyazh i Marko, dvojica vozača iz redakcije.
Pa ovaj roker na fotografiji je naš fotograf Alesh. Nije ga baš briga za naše rakete na dva kotača, samo me s vremena na vrijeme pita koliko košta ispit za motor i bi li mu Harley Sportster bio dobar izbor. Zapalio se tijekom snimanja, ali smo zamijenili uloge: ja sam okrenuo nespretno postavljen ključ za paljenje, uhvatio sam ga za Canon. Odmah smo zaključili da je to to. Skoknuti na kavu, flertovati s Ljubljančankama ispod jet kacige, otići na more.
Na CBR -u, za koji ne mogu zamisliti da bi mi stisnuti novopridošli CBF 600 u ruke bio također grijeh. Pavle je zamijenio motocikl s metalnim (a ne plastičnim) poklopcima na upravljaču, ugodnog zvuka i potrošnje od pet litara na stotinu kilometara bez žurbe. Transparentan?
Honda VT 750 S
Cijena probnog automobila: 6.890 EUR
motor: dvocilindrični V, 52 °, četverotaktni, tekućinski hlađeni, 745 ccm? , elektroničko ubrizgavanje goriva.
Maksimalna snaga: 32 kW (2 km) pri 44 o / min
Maksimalni okretni moment: 62 Nm pri 3.250 o / min
Prijenos energije: Mjenjač 5-stupanjski, lanac.
Okvir: čelična cijev.
kočnice: prednja zavojnica? 296 mm, čeljust s dva klipa, stražnji bubanj? 180 mm.
Suspenzija: prednja teleskopska vilica? 41 mm, hod 118 mm, stražnji dvostruki amortizeri, podešavanje nagiba u 5 koraka, hod 90 mm.
Gume: 110/90-19, 150/80-16.
Visina sjedala od tla: 750 mm.
Spremnik za gorivo: 10, 7 l.
Međuosovinski razmak: 1.560 mm.
masa: 232 kg (s gorivom).
Predstavnik: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Hvalimo i zamjeramo
+ klasičan izgled
+ rad motora (okretni moment!)
+ jednostavnost korištenja
+ mjenjač
+ cijena
– kočnice
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič Matevž Gribar
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 6.890 € XNUMX €
Tehničke informacije
motor: dvocilindrični V-oblik, 52 °, četverotaktni, tekućim hlađenjem, 745 cm³, elektroničko ubrizgavanje goriva.
Zakretni moment: 62 Nm pri 3.250 o / min
Prijenos energije: Mjenjač 5-stupanjski, lanac.
Okvir: čelična cijev.
kočnice: prednji disk Ø 296 mm, dvoklipna kočna čeljust, stražnji bubanj Ø 180 mm.
Suspenzija: prednja teleskopska vilica Ø 41 mm, hod 118 mm, stražnja dva amortizera, 5-stepeno podešavanje prednaprezanja, hod 90 mm.
Spremnik za gorivo: 10,7 l.
Međuosovinski razmak: 1.560 mm.
masa: 232 kg (s gorivom).
