Test: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125 živi je dokaz da vrijeme prolazi brže nego što biste željeli. Osma svijeća bit će upaljena na rođendanskoj torti ovog skutera ove godine, a u vremenu od predstavljanja do danas puno se toga dogodilo i u klasi skutera od 125 ccm. Unatoč činjenici da je Honda PCX od samog početka bila namijenjena zahtjevnijim tržištima, gdje ima relativno malo vrlo dobrih i pristupačnih skutera, Honda je također bila iznenađena prodajnim uspjehom ovog modela.

U 2010. Honda PCX bila je prvi i jedini skuter koji je standardno imao sustav ‘start & stop’, a evolucija modela nastavila se sa stilskim osvježavanjem 2014., završivši 2016. kada je PCX dobio motor koji je odgovarao Euro4 standard.

Da li je evolucija završena? Istina, modelska godina 125. Honda PCX 2018 (dostupna od lipnja) gotovo je nova.

Počevši od potpuno novog okvira, koji je također lakši od prethodnog, pobrinuli su se da sada ima više prostora za vozača i suvozača. Tako barem kažu u Hondi. Osobno mi nije nedostajao prostor za ugodno postavljanje udova na prethodnom modelu, ali je značajno povećan u kutu upravljanja novaka. PCX se već u prvom izdanju hvalio dobrim voznim svojstvima, okretnošću i okretnošću pa se geometrija samog upravljanja nije promijenila. Međutim, inženjeri Honde poslušali su novinare i kupce koji su se žalili na stražnji dio skutera. Stražnji amortizeri tako su dobili nove opruge i nove točke ugradnje, koje su sada bliže stražnjoj strani motora. Testirano i dokazano - PCX je sada praktički neprivlačan za vožnju u paru, po grbačama. Šira stražnja guma i, naravno, standardni ABS.

Motor koji pokreće PCX član je generacije 'eSP -a', pa je u skladu s važećim ekološkim propisima, osiguravajući pritom najmanju potrošnju goriva u svojoj klasi. Unatoč dobivanju određene snage, PCX ostaje skuter koji se neće lansirati s mjesta, a umjereno i ravnomjerno ubrzava tijekom vožnje. Putno računalo koje ne nudi sve očekivane funkcije pokazalo je tijekom testa da je litra goriva dovoljna za 44 kilometra (ili potrošnju od 2,3 litre na 100 kilometara). Nema veze, ovaj mali Hondin skuter je, barem što se tiče žeđi za benzinom, doista skroman kao upaljač.

Unatoč činjenici da se na prvi pogled to ne može primijetiti, PCX je dobio najveće osvježenje na području dizajna. Cijelo plastično 'tijelo' je redizajnirano, linije su sada nešto izraženije, a to se posebno odnosi na prednji dio koji sada skriva dvostruko LED prednje svjetlo. Tu je i potpuno novi digitalni mjerač koji prikazuje sve osnovne podatke o skuteru.

Uz osvježenje i popravke na mjestima gdje je zaista bio potreban, PCX je dobio dovoljno svježeg daha za sljedećih nekoliko godina. Možda to i nije skuter koji bi impresionirao na prvi pogled i dodir, ali to je vrsta skutera koji klizi pod kožu. Ustrajan i pouzdan stroj na koje treba računati.

 

• Osnovne informacije

  Prodajni: Motocentr As Domžale

  Osnovna cijena modela: 3.290 € XNUMX €

  Cijena testnog modela: 3.290 € XNUMX €

• Tehničke informacije

  motor: 125 cm³, jednocilindrični, vodeno hlađen

  Vlast: 9 kW (12,2 KS) pri 8.500 o / min

  Zakretni moment: 11,8 Nm pri 5.000 o / min

  Prijenos energije: kontinuirano promjenjivi prijenos, variomat, remen

  Okvir: dijelom čelik, dijelom plastika

  kočnice: prednji 1 kolut, stražnji bubanj, ABS,

  Suspenzija: klasična vilica sprijeda,
  
  
  stražnji dvostruki amortizer

  Gume: prije 100/80 R14, straga 120/70 R14

  visina: 764 mm

  Spremnik za gorivo: 8 litara XNUMX

  masa: 130 kg (spremno za vožnju)

Hvalimo i zamjeramo

lakoća, spretnost

praktičnost svakodnevne uporabe, jednostavnost održavanja

izgled, cijena, izrada

Položaj retrovizora, pregled

Blokiranje kontakata (odgođeno i neugodno dvostruko otključavanje)