Test: Honda Monkey 125 ABS // Hello bi happy banana?

Druga polovica prošlog stoljeća bila je razdoblje potrage za slobodom, uključujući i motocikle, a sićušna Hondica bila je dio tog razdoblja. Rođena 1967. godine, ideja o "dječjem" motociklu učinila ga je vrlo popularnom igračkom za odrasle, posebno u zapadnim SAD -ima. Pola stoljeća čak je stekao status kulta, a Honda ga je odlučila ažurirati. Zadatak je težak, jer ne smije biti ništa osim njezina retro šarma, previše bi je moderni dodaci "ubili". Ali u Hondi su to učinili.

Temelj za novo Обезьяна postojao je okvir, sklop i kotači modela MSX125, njegove modernije inačice. No, to ne uvjerava ljubitelje ovog zakona. Nedostaje mu spremnik goriva koji kaplje s tradicionalnim logotipom, široko sjedalo i klasični par stražnjih amortizera koji definiraju njegove korijene, te dizajn koji ga je učinio (bio) toliko popularnim. Dodajmo tome ažurirani kromirani okrugli LCD brojač s nešto elektronike, ABS-om na prednjim kotačima, obrnutim prednjim vilicama i gumama od balona, ​​a uspjeh novog Monkeyja ne smije se propustiti.

Stoga Monkey pažljivo procjenjuje tehničku suvremenost motocikala tako da se uopće neće primijetiti. Pogledajte samo prednje svjetlo, koje zaista radi klasično, ali takvo, kao što znamo, u bilo kojem Čudovište Ali CB1000 Rako ostajemo s obitelji - onda LED tehnologija. Kada osoba sjedne na njega i pokrene ga pritiskom na gumb, ništa se ne događa. Pa da, ali Blok od 125 kubnih metara pređa je toliko tiha da na nedostatak vibracija stvarno treba obratiti pozornost. Mijenjanje brzina je glatko, ubrzanje dovoljno dobro da se, kaže Klagenfurt, ne mora bojati ulijevanja u prometni tok, konačna brzina je tek nešto iznad pristojnih 100 kilometara na sat. Upravljiv, okretan i težak nešto više od 100 kg, nije pretežak za izlete u grad. Hm, da, napunite li spremnik goriva “do čepa” s nešto manje od šest litara goriva, tada ćete nakon dobrih 380 kilometara zaboraviti kada ste i gdje to učinili. Zahvalni četverotaktni motor tako je štedljiv. Ako želite izaći na teren, samo naprijed. Tamo nećete morati raditi nikakvo "čišćenje", ali će vam vožnja po okolici biti jedna velika zabava. I tome služi Majmun.

• Osnovne informacije

  Prodajni: Motocentr As Domžale

  Osnovna cijena modela: 4.190 €

• Tehničke informacije

  motor: jednocilindrični, četverotaktni, zračno hlađeni, 125 cm3

  Vlast: 6,9 kW (9,4 KM) pri 7.000 o / min

  Zakretni moment: 11 Nm pri 5.250 o / min

  Prijenos energije: četverostupanjski mjenjač, ​​lanac

  Okvir: čelična cijev

  kočnice: prednji i stražnji disk, ABS

  Suspenzija: USD vilica sprijeda, klasični par amortizera straga

  Gume: 120/80 12, 130/80 12

  visina: 776 mm

  Spremnik za gorivo: 5,6

  Međuosovinski razmak: 1155 mm

  masa: 107 kg

Hvalimo i zamjeramo

performanse vožnje

Potrošnja goriva

bez vibracija

pozornost na detalje

nema mjesta za putnika

(također) mekani ovjes

završna ocjena

Svatko tko voli uživati ​​u vožnji motocikla dok u životu otkriva skrivene kutke svijeta i razvija barem dio nostalgije za automobilima na dva kotača, trebao bi se parkirati u svojoj garaži ili pričvrstiti ovog novog majmuna na svoju kamp-kućicu. I život će biti zabavan