Test: Honda CB1000RA
Slovenci imaju poseban odnos prema kavi, pogledajte u što je postala poznata fraza Ivana Tsankara o šalici kave. Honda CB1000RA koju sam testirao bila je crna poput kave i, poput Chankara, povikala sam: „Kava, ja bih. Međutim, molim vas! "
Saša Kapetanovič
Čak je i najveća od japanske četvorke, Honda, konačno podlegla popularnosti trenda kave. Prošle godine u Milanskom salonu motocikala. EICMA, vidjeli smo to prvi put, a oni kojima je srce brže kucalo u ritmu novih retro motocikala mahali su rukama, gledali negdje u nebo i urlali: "Međutim!" Da, Honda ovu novu kreaciju tradicionalno naziva CB (heh, što god, zar ne) i stavlja je u kategoriju motocikala, više u nišu koju su pionirski nazvali Neo Sports Café. Dostupan u nekoliko modifikacija, CB1000RA i CB1000R +. Osim toga, viša cijena znači da je bicikl odjeven u crno i da sadrži neke dodatne šećere: sustav mjenjača bez kvačila, grijane poluge, aluminijski vizir, presvlaka sjedala, prednji blatobran, stražnji blatobran, štitnik hladnjaka s logotipom; Ukratko, crna kava za povećanje otkucaja srca i adrenalin.
Sport ometa klasiku
Ako je izgled nove Honde sjećanje i posveta klasici - motociklu profinjenih i jednostavnih linija, bez nepotrebne plastike i stoga ga se lako svrstava u kategoriju ogoljenih motocikala - njen motor je izvedenica sportskog. Preuzet iz supersportskog modela Fireblade u novom "jorganu" može proizvesti 16 posto više energije i sunčeve svjetlosti. sa 145 konja... Ovisno o položaju modela, okretni moment povećan je za pet posto u prosječnom radnom rasponu stroja. Ovaj je također ekonomičniji u odnosu na automobil trkaće sestre.
Osim pogonskog sklopa, naravno, Honda ima obilje moderne elektronike: sustav Čok-žica (TBW) omogućuje korištenje tri načina vožnje (Rain, Standard, Sport) i individualno podesivog programa (User) - s kontrolom snage (P), kočenjem motorom (EB) i kontrolom proklizavanja stražnjih kotača Honda podesivi okretni moment (HSTC)... Kad je odabran program, određena boja također se prikazuje na malom ekranu. Nova Honda je u vožnji osjetljiva i sportska, položaj na motociklu je opušten, ruke su nešto šire, blago nagnute prema naprijed tako da vozač može koljenima dobro uhvatiti spremnik goriva.
Vožnja, unatoč tome što nije zaštićena od vjetra do zakonske granice na autocesti, nije destruktivna, udari vjetrova su podnošljivi, a motocikl i dalje ima dovoljno zaliha snage i okretnog momenta. Akrapovićev ispušni sustav s kojim je testni bicikl bio opremljen je izvrstan, ali ipak može biti previše tih za ovu vrstu bicikla. Ali norme se moraju poštivati.
Osnovne informacije
Prodajni: Motocentr As Domžale
Osnovna cijena modela: 13.490 €
Tehničke informacije
motor: četverocilindrični, linijski, četverotaktni, tekućinski hlađeni, 998 cm3
Vlast: 107 kW (145 km) pri 10.500 o / min. / Min.
Zakretni moment: 104 Nm pri 8.250 o / min
Prijenos energije: šestostepeni mjenjač, lanac
Okvir: čelik
kočnice: prednji disk 310 mm, stražnji disk 156 mm, ABS
Suspenzija: Showa SFF-BP prednja vilica USD, stražnja ljuljačka Showa BRFC s središnjim udarcem
Gume: 120/70 17, 190/55 17
visina: 830 mm
Spremnik za gorivo: 17
Međuosovinski razmak: 1.455 mm
masa: 212 kg
Hvalimo i zamjeramo
dizajn
ukupno
performanse vožnje
retrovizori
svjetlo odabranog programa na nadzornoj ploči ometa koncentraciju vozača
završna ocjena
Nova klasična "cebejka" je otrovni motocikl koji impresionira svojim izgledom i performansama, što i ne čudi ako se zna da je dio opreme preuzet sa sportskog modela Fireblade. Motocikl za iskusne vozače s mirnom rukom i promišljenim osjećajem za klasiku.
