Test: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
sadržaj
Budimo jasni: većina nas je bila užasnuta što su Talijani napravili tako ružan prednji dio automobila. No budući da dopuštamo mogućnost da će se i to nekome svidjeti, krenut ćemo priču od korijena i iznutra. Tamo su mišljenja bila mnogo složnija, iako smo se u prijateljskim razgovorima uvijek brzo vraćali na nos i - opet - smrdjeli.
Sa stražnje strane dizajneri su imali puno sretniju ruku, jer kombinacija kvadratnog oblika i crne boje odgovara ovom automobilu. To ga čini ne samo elegantnijim, već i nižim. Nažalost, stražnja vrata su teška, pa će se naše krhke najbolje polovice prilično teško boriti prije nego što se uspješno zatvore. Prtljažnik je izvrstan: veliki pravokutni lako može stati u dječje bicikle, pa smo mu dodali jedan veliki plus.
Također je korisno rješenje za police koje može podijeliti kvadratni prostor na dva dijela, u visini rolete ili u sredini prtljažnika. Na ovu policu možemo staviti do 70 kilograma, ali molim vas da to ne uzmete u obzir na gornjoj stepenici. Tijekom sudara ubacit ćete tih 70 kilograma (ili nekoliko puta 70 kilograma!) U glavu, što nije ni ugodno ni sigurno. Jedina stvar
u Doblu nam je nedostajala pomična stražnja klupa. Da ga je imao, dobio bi čisti A u školi, pa smo mu dali samo četvorku.
I nekoliko riječi o fleksibilnosti kabine: da testni Doblo ima individualna sjedala umjesto klasične klupe, svakako bi bilo bolje. Stražnja vrata, koja klize s obje strane za veću jednostavnost korištenja, zahtijevaju malo više snage za otvaranje iznutra, tako da će djeca imati dosta problema sama izaći. Ali možda je sve bilo savršeno - vrijedi li to pripisati aktivnoj sigurnosti?
Košarkaša je lako sresti na prednjim sjedalima, jer doista vam je ogroman prostor iznad glave. Dio ga zauzima korisna kutija iznad glava suvozača, ali to je ipak prostor veličine malog skladišta. Budući da je skladišni prostor oko vozača bio vrlo skroman, na vrhu armaturne ploče nalazi se i polica, iako mnogi mali predmeti klize na tlo tijekom ubrzanja. Položaj za vožnju je dobar kada oduzmete udaljenost između papučice spojke i papučice gasa. Ako smo podesili ispravnu udaljenost zahvata, leptir za gas je bio preblizu; međutim, ako smo htjeli da desna noga bude u ispravnom položaju, hvat je bio predaleko. Jesu li uzeli Volkswagen za model koji tu značajku ima već stoljeće?
Monotonija interijera djelomično je narušena kombinacijom dvije boje, a bogati namještaj uvijek stvara dobro raspoloženje. U Doblu im ništa nije nedostajalo jer je imao senzor za parkiranje (straga), sustav držača za brdo, tempomat, zvučnik, četiri zračna jastuka, sustav stabilizacije ESP -a ... Za volanom Doblo nije mogao sakriti korijenje. Motor je bio preglasan, a neki decibeli iskočili su ispod guma ravno u uši putnika. Kombinacija turbo dizela od 99 kilovata i šestostupanjskog ručnog mjenjača izvrsna je samo do brzine autoceste, a zatim se, zbog velike prednje površine, Doblo značajno smanjuje.
To je kao da ga gurnete prema dolje s punim prtljažnikom i prikolicom pričvršćenom na njega, kada je okretni moment važniji pri manjim brzinama nego mišići pri većim brzinama. Mjenjač ima duga putovanja, ali topao je i ugodan suputnik. Potrebno je samo malo više njege i slušne izdržljivosti samo u hladno jutro, kada zupčanici pri svakom zagrljaju malo popucaju. Start-stop sustav radi odlično, samo se gore spomenuti glasni motor čuje i osjeća kada ponovno preuzme uzde.
Dakle, ako su vam centimetri važni, Doblo ih ima puno unutra. Po duljini, širini i nadasve po visini. Samo ih morate koristiti.
tekst: Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 14.490 € |
| Cijena testnog modela: | 21.031 € |
| Vlast: | 99 kW (135 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maksimalna brzina: | 179 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,7 l / 100 km |
| Jamstvo: | 2 godine općeg i mobilnog jamstva, 3 godine jamstva na lak, 12 godina jamstva na hrđu. |
| Sistemski pregled | 35.000 km |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
| Redovne usluge, radovi, materijali: | 559 € |
|---|---|
| Gorivo: | 10.771 € |
| Gume (1) | 880 € |
| Gubitak vrijednosti (unutar 5 godina): | 6.203 € |
| Obvezno osiguranje: | 2.625 € |
| CASCO OSIGURANJE ( + B, K), AO, AO + | 3.108 ( |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Kupujte | 24.146 € 0,24 (trošak km: XNUMX ) |
Tehničke informacije
| motor: | Motor: 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - sprijeda poprečno postavljen - provrt i hod 83 × 90,4 mm - obujam 1.956 cm³ - omjer kompresije 16,5:1 - najveća snaga 99 kW (135 KS) s.) pri 3.500 rpm - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 10,5 m / s - specifična snaga 50,6 kW / l (68,8 hp / l) - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.500 rpm / min - 2 bregaste osovine u glavi (zupčasti remen)) - 4 ventila po cilindru - common rail ubrizgavanje goriva - turbopunjač ispušnih plinova - hladnjak zraka punjenja. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - prijenosni omjer I. 4,15; II. 2,12 sati; III. 1,36 sat; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 - diferencijal 4,020 - felge 6 J × 16 - gume 195/60 R 16, krug kotrljanja 1,93 m. |
| Kapacitet: | najveća brzina 179 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,7 / 5,1 / 5,7 l / 100 km, emisija CO2 150 g / km. |
| Prijevoz i obustava: | karavan - 5 vrata, 5 sjedala - samonoseća karoserija - prednji jednostruki ovjes, lisnate opruge, trokrake poprečne šine, stabilizator - stražnja višestruka osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - prednje disk kočnice (prisilno hlađenje) ), stražnji bubanj, ABS, mehanička parkirna kočnica na stražnjim kotačima (poluga između sjedala) - upravljač s letvom i zupčanikom, servo upravljač, 2,75 okretaja između krajnjih točaka. |
| Masa: | prazno vozilo 1.525 kg - dopuštena ukupna masa 2.165 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom: 1.500 kg, bez kočnice: 500 kg - dopuštena nosivost krova: 100 kg. |
| Vanjske dimenzije: | širina vozila 1.832 mm, prednji trag 1.510 mm, stražnji kolosijek 1.530 mm, razmak od tla 11,2 m. |
| Unutarnje dimenzije: | širina naprijed 1.550 mm, straga 1.530 mm - dužina prednjeg sjedala 520 mm, stražnja sjedala 480 mm - promjer volana 370 mm - spremnik goriva 60 l. |
| Standardna oprema: | zračni jastuci za vozača i suvozača - bočni zračni jastuci - zračne zavjese - ISOFIX nosači - ABS - ESP - servo - automatski klima uređaj - prednji i stražnji električni podizači stakala - retrovizori s električnim podešavanjem i grijanjem - radio s CD playerom i MP3 - player - daljinsko centralno zaključavanje - volan podesiv po visini i dubini - vozačevo sjedalo podesivo po visini - zasebno stražnje sjedalo - putno računalo - tempomat. |
Naša mjerenja
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Gume: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / Status kilometraže: 5.677 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,3 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,3 / 10,1 s (4/5.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,5 / 13,3 s (5/6.) |
| Maksimalna brzina: | 179 km / h (6). |
| Minimalna potrošnja: | 8,3 l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 9,3 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 8,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 77,9m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM stol: | 41m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 56dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 64dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 62dB |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 66dB |
| Buka pri 130 km / h u 6. stupnju prijenosa | 65dB |
| Buka u praznom hodu: | 39dB |
Ukupna ocjena (304/420)
Dodajte centimetre u prtljažnik i iz njega i primijetit ćete da ste osvojili glavnu nagradu na Doblu. Da za volanom nismo imali osjećaj da više liči na kurira nego što bismo mu pripisali na prvi pogled, dobio bih bod više.
Vanjski (9/15)
Nećemo odmah reći da je ružan, ali definitivno je poseban.
Interijer (98/140)
Vrlo prostran interijer s velikim prtljažnikom, relativno puno standardne i dodatne opreme.
Motor, mjenjač (45
/ 40)Odličan motor koji zahtijeva servis od 35 XNUMX milja, srednji pogon i šasiju.
Vozne performanse (50
/ 95)Pouzdan, ali prosječan položaj na cesti, loša stabilnost smjera.
Izvedba (25/35)
Motor definitivno neće razočarati.
Sigurnost (32/45)
Zračni jastuci, ESP, pomoć pri pokretanju ...
Ekonomija (45/50)
Ne možemo biti zadovoljni prosječnom potrošnjom goriva od 8,7 litara, a još manje jamstvom ispod prosjeka.
Hvalimo i zamjeramo
motor do ograničenja brzine na autocesti
ogroman prtljažnik
rad start-stop sustava
oblik stražnjice
dvobojni interijer
spremišta iznad i ispred vozača
previše bučan motor
teška vrata prtljažnika
dolijevanje goriva ključem
omjer papučice kvačila i gasa
slabo izolirano kućište
