Test: Ducati Scrambler 1100
Ducati Scrambler je vrlo poseban Ducati. Bologna je prije tri godine odlučila kupcima ponuditi motocikle koji se neće fokusirati na performanse i najnovija tehnološka rješenja, već na motocikl za svakodnevna putovanja. Bicikl koji - čak i ako ima samo motor, dva kotača, upravljač i sve - jednostavno preuzima. Znate, prije četvrt stoljeća slavni inženjer Galluzzi smislio je svoje Čudovišta.
Da je u vrijeme nastanka Monster bio ono što bi moderni Marlon Brando izabrao, danas je to Ducati Scrambler. Zahvaljujući pametnom marketingu i prekrasnom motociklu, Talijani u svijetu scramblera doslovno su preko noći stvorili novi brend - Scrambler.
No došlo je vrijeme kada su dvojici članova obitelji Scrambler očajnički trebao treći. Moćniji i nadasve više. Scrambler 1100 zapravo je logičan nastavak povijesti. Prvo, nakon tri godine, prvi kupci njihovog Scramblera su prerasli i žele više. Drugo, u vrijeme kada gospodarstvo cvjeta, mnogi od nas razmišljaju o drugom motociklu, no ovaj bi se trebao razlikovati iz svakog kuta. I treće, slični, ali snažniji bicikli imaju konkurenciju.
Svaki put kad netko predstavi novi, veći model, motociklisti se nehotice usredotoče na snagu i performanse. U usporedbi sa starijim i manjim modelom od 1100 ccm, Scrambler 803 se pokazao lošim u usporedbi sa starijim i manjim modelom XNUMXcc. 20 kilogram a ne tako konkretno 13 'konja'toliko se pitalo može li pridošlica obitelji donijeti nešto više. No, oni koji su znali da su značenje i bit takvih motocikala skriveni drugdje bili su potpuno u pravu. Natrag korijenima? Scrambler to može, pitanje je možete li to učiniti.
Scrambler je stvorio vlastiti identitet motocikla, a Scrambler 1100 ga je bez imalo sumnje podigao na višu razinu. Prvo, značajno je veći u usporedbi s manjim blizancem. Samo mjesto u prosjeku četiri centimetra šire, a međuosovinski razmak je duži za 69 milimetraDakle, očito je da je veliki Scrambler sada i prostran i relativno udoban bicikl.
No, prije nego što je sve počelo, motor sa zračnim hlađenjem morao je biti reanimiran, što smo se bojali da je Ducati zaboravio. Ikonično Dnevnik zapremine 1.079 kubičnih metara. svojedobno je vozio Monster, koji se oduvijek smatrao jednim od najslabijih motocikala. Ako ne, ne zaboravite da je ovaj zračno hlađeni motor u svojim zlatnim danima jedva premašio granicu od stotinu "konjskih snaga", pa je Scrambler od 86 "konja" pri stezanju vrata zbog standarda Euro4 zapravo odličan rezultat. Unatoč shvaćanju da konkurenti na ovu temu nude snažnije modele, nisam propustio i nije mi trebalo malo više snage motora tijekom testa. Ljepota ovog motora nije skrivena, već doslovno nabubri od opskrbe tekućinom u svim načinima vožnje. Najmanje je prikladan za vožnju u najvećim okretajima, a pri niskim okretajima pulsiranje dvocilindraša je vrlo izraženo, ali ugodno. Za one koji preferiraju srednje visoke okretaje, ovo mehanički dragulj motora napisano na koži.
Ne daj Bože, oba manja scramblera nisu sjajan bicikl sposoban ispuniti očekivanja vozača, već najveći član obitelji u smislu performansi, ergonomije i moderne elektronike. daleko nadmašuje... Prvo, Scrambler 1100 opremljen je ABS se savija-om, četverostupanjska kontrola proklizavanja stražnjih kotača i tri različita načina rada motora (Active, Journey, City). Nadzorna ploča također je bogatija i transparentnija, s dodatkom ovalnog brzinomjera, koji daje više prostora za više podataka o glavnom okruglom elementu i “Više” putno računalo... Što se tiče navigacije kroz izbornike i prikaza na ekranu, vidim da u Scrambleru ima puno prostora za poboljšanja. Na primjer, nedostajao mi je osjetnik vanjske temperature i neki dodatni ključ za pojednostavljenje upravljanja cijelim informacijskim sustavom. No, to je sve što motoristi rijetko koriste kada pronađemo najprikladnije okruženje.
Ali zbog svega toga, Scrambler mi je bio dobar svaki put kad sam vozio, savršeno osjećajući ručicu kočnice, grgljanje i pucketanje dva prigušivača. Unatoč očekivanju da će jako puhati pri većim brzinama, Scrambler me iznenadio. Puše još jače nego što sam očekivao i navikao sam na klasične bicikle bez odjeće.
Mislim da je Ducati Scrambler 1100 jedan od najljepših motocikala te vrste, ali sigurno postoje neki koji ne odgovaraju izgledu. Ali što se tiče izrade i detalja, Scrambler ne razočara... Na njoj nećete pronaći površnost ili komponentu koja se barem ne bi pažljivo zalijepila da nema ništa posebno u sebi. Dublji pogled otkriva i niz izvrsnih komponenti, radijalno postavljene Brembo kočnice i potpuno podesivi ovjes. Sviđaju mi se i natpisi ugrađeni u okrugla svjetla. Xkoja simbolizira naljepnice koje su 70 -ih godina vozači amateri zalijepili na farove svojih motocikala. Također mi se sviđa što ima samo pet velikih plastičnih dijelova. Jedan je kućište filtra zraka, a na Specialu s aluminijskim branicima samo su tri dijela plastična. Vidite, Ducati Scrambler je također jedan od najboljih s ovog gledišta. Međutim, to opravdava njegovu cijenu.
Danas se ljudi sve više žele vratiti svojim korijenima, barem u slobodno vrijeme. A Ducati Scrambler 1100 definitivno je bicikl koji to može i spreman vam je pomoći u tome. Neće vas natjerati da žurite, iako može brzo djelovati. Neće vas natjerati da prijeđete kilometre, ali oni koje vozite, čak i do prve farme iznad vaše kuće, bit će opuštajuće i umirujuće. Ovo je motocikl koji vas svaki put poziva na vožnju. Ako živite užurbano i prebrzo, morate to imati. Također, ako ste po prirodi flegmatik i ljubitelj užitka. Točka.
Osnovne informacije
Prodajni: Motocenter AS Domžale Ltd.
Osnovna cijena modela: 13.990 €
Cijena testnog modela: 13.990 €
Tehničke informacije
motor: 1.079 ccm, dvocilindrični L, vodeno hlađen
Vlast: 63 kW (86 KS) pri 7.500 o / min
Zakretni moment: 88,4 Nm pri 4.750 o / min
Prijenos energije: 6-stupanjski mjenjač
Okvir: rešetka od čelične cijevi
kočnice: prednja 2 diska 320 mm, radijalni nosač Brembo, stražnji 1 disk 245, ABS u zavojima, sustav protiv klizanja
Suspenzija: prednja teleskopska vilica USD, 45 mm, stražnja ljuljačka, podesivi monosok
Gume: prije 120/70 R18, straga 180/55 R17
visina: 810 mm
masa: 206 kg (spremno za upotrebu)
Hvalimo i zamjeramo
motor, zvuk, okretni moment
izgled, spretnost, lakoća
kočnice, aktivna sigurnost
Složeni rad putnog računala tijekom vožnje
Čvrsto sjedalo na dugim putovanjima
