Testna vožnja Volvo S60. Tri mišljenja o limuzini za razliku od bilo kojeg drugog
Pametno skriveni VIN broj, prostrana unutrašnjost, pomalo dosadan tablet na konzoli, apsolutno pouzdano ponašanje i ostale bilješke urednika AvtoTachki.ru o nestandardnoj premium limuzini
Općenito je prihvaćeno da je Volvo S60 limuzina u drugom razredu premium segmenta, iako je njegova cijena sasvim u skladu s prvim. Osnovni stroj s motorom od 190 KS. s. košta 31 dolara, a cijene za verziju T438 s 249 konjskih snaga, koja može imati samo pogon na sve kotače, počinju od 5 dolara.
Od limuzina velike njemačke trojke, samo je Audi A4 jeftiniji, ali sve su varijante S60 snažnije od svojih osnovnih kolega i zasigurno nisu ništa lošije opremljene. U slučaju švedskog automobila, ograničene konfiguracije i motori neugodni su - na primjer, u Rusiji nema izvrsnih dizelskih motora, a vrsta pogona strogo je vezana za agregat. No, činjenica je da u usporedivim razinama opreme Volvo S60 može pružiti snažnu borbu konkurentima i na mnoge ih načine nadilazi.
Evolucija marke Volvo zasigurno će biti uključena u neke udžbenike kao ilustracija kako od proizvođača kovčega za umirovljenike do tvrtke povezane s tehnologijom i sigurnošću. Turbo motori, podešeni prilagodljivi ovjesi i čitava gomila sigurnosne elektronike koegzistiraju s neobičnim dizajnom i kvalitetnim završnim obradama, a to je već postalo standard za sve modele marke.
Druga je stvar što su danas svi Volvo međusobno slični i nije riječ samo o uređenju interijera istim tipkama, instrumentima i vertikalnim tabletima konzole, već i o nizu ugrađenih sustava. I ako se nešto može okriviti trgovcima Volva, to je taj unutarnji identitet, zahvaljujući kojem se automobili razlikuju samo u faktoru oblika i veličini karoserije.
Veličina i format limuzine S60 osobno mi se čine optimalni, jer više volim klasične oblike od novopečenih krosovera. Ali postoje pitanja u vezi s dizajnerskim odlukama i ona me sprečavaju voljeti Volvo kao proizvod koji je ugodan oku. Ako je mali crossover Volvo XC40 originalna stvar za sebe, tada se čvrsta vanjska limuzina S60 pokazala jednostavnom, pa čak i bezobraznom, a odluka krme s nosačima lampiona općenito se čini smiješnom. Plus težak stražnji stup.
Udubljena rešetka hladnjaka s urednim svjetlima na bokovima izgleda dobro, ali odbojnik djeluje prekomplicirano i uvijek se bojite ogrebati ga po rubniku prilikom parkiranja. Napokon, salon izgrađen oko tableta odavno je izgubio originalnost i postao dosadan, a nedostatak fizičkih tipki i potreba za kopanjem po jelovniku često su vrlo dosadni.
Samo materijali za završnu obradu omogućuju podnošenje ove digitalne ekonomije, koji su dobri i izgledom i dodirom, a osim toga, nadopunjeni su slatkim detaljima poput pseudo-metalnih ureza na rotacijskom zavoju - još jedna atrakcija je čip za pokretanje motora. A također - udobno klasično pristajanje i pristojna količina prostora na stražnjim sjedalima, što su moji cjelokupni prijatelji koristili više puta.
Općenito, nisam oduševljen trenutnim Volvom, ali posve sam spreman doživjeti S60 kao moderno prijevozno sredstvo za financijski uspješnu osobu. Pitanje je samo je li takva osoba spremna platiti više od 3 milijuna rubalja. za dobro opremljen automobil s pogonom na sva četiri kotača, kakav je bio i na našem testu, ako za isti novac postoji čitav niz automobila s ozbiljnijim rodoslovljem, o kojima su sve knjige davno napisane.
Kad god je u pitanju Volvo, ljudi se raspravljaju o njegovoj premiji. Neki kažu da se marka sve više približava njemačkoj trojci i da će je sustići, drugi se žale da Volvo ni na koji način neće postati Mercedes, a marka će još dugo nositi ovaj premium premium. Oboje su već dugo živcirali adekvatnog kupca Volva, kojem, prvo, ne treba Mercedes-Benz, i drugo, uopće ga nije briga za ovaj status.
Štoviše, vlasnik Volva prilično je impresioniran činjenicom da se ne žuri staviti automobil u rang s njemačkom trojkom, jer posjedovanje Mercedes-Benza, BMW-a i Audija nameće neka ograničenja imidža uz obvezu održavanja vrhunski automobil. A posjedovati Volvo znači posjedovati dobar automobil: dovoljno skup da ima dobar imidž u određenom okruženju, ali ne toliko „debeo“ da snosi neki poseban teret odgovornosti u tom pogledu.
U ovom trenutku protivnici Volva mogu primijetiti da je cijena švedskih modela dosegla razinu od prva tri, što znači da zahtjevi za njih moraju biti primjereni. No, kupac Volva voljan je platiti taj novac samo zato što svaku uloženu rublju smatra opravdanom, a ne zato što je sama marka skupa. A ako cijena limuzine S60 kreće od 31 dolara, to znači da će u njoj biti točno zamišljenog željeza, dobre plastike, meke kože i precizne elektronike.
Trenutni S60 iznutra je vrlo prostran, udoban do krajnjih granica, posebno s dvobojnom kožnom unutrašnjošću, a krov je natrpan modernim sigurnosnim sustavima. Takva briga za putnike mogla bi se činiti nepotrebnom ako je bila previše nametljiva, ali čini se kao da je sve umjereno, a u pokretu se čini da automobil uopće nije stisnut elektroničkim porokom.
Naprotiv, s motorom od 249 KS. s. a s pogonom na sve kotače putuje vrlo daleko do krajnjih granica, ali ih nimalo ne provocira na pogled. Jednostavno znate mogućnosti automobila i ne trebate ih testirati - vožnja ove limuzine djeluje tako samopouzdano i mirno. S obzirom na to da je set elektroničkih pomoćnika sada približno jednak za sve, zahvaljujući tom povjerenju za vozače marka Volvo i dalje se smatra najsigurnijom na svijetu.
Latvijski graničar zatražio je da pokaže VIN broj na stražnjoj strani, ali ja sam samo dignuo ruke. S baterijskom svjetiljkom u ruci ispitivali smo zajedno željezo ispod haube, pragova i stupova tijela, tražili tanjur ispod stakla, na vratima, pa čak i ispod prostirke prtljažnika, ali nikada nismo ništa pronašli. Graničar je shvatio da me nema zbog čega zadržati, ali bio je dužan ovjeriti brojeve dokumentom, a s tim je došlo i do zastoja.
Rješenje je pronađeno neočekivano. "Potražite VIN broj na računalu", savjetovao je graničar i posegnuo sam u poduži izbornik tableta s konzolom. "Postavke" - "Sustav" - "O automobilu" - sve je kao u pametnom telefonu, prilagođeno funkcionalnosti. Broj se napokon pojavio na ekranu, a graničar je s osjećajem uspjeha nastavio postupak registracije.
U svijetu u kojem je najlakše platiti parkiranje aplikacijom, kupiti osiguranje putem interneta i pohraniti putovnicu vozila u oblak, VIN broj u izborniku brodskog računala izgleda vrlo logično. S istim uspjehom bilo bi moguće otkazati STS, i vozačku, pa čak i putovnicu: pogledajte kameru, a carinici s graničarima odmah će dobiti sve vaše podatke iz globalne baze podataka. Isto se moglo učiniti s automobilom.
U ovom digitalnom svemiru postavlja se samo jedno pitanje: što ako se ispostavi da su podaci lažni? Je li moguće "čisto" prepisati VIN u ugrađeni sustav ili staviti neku drugu svinju na vlasnika i državne agencije? A gdje su granice koliko možete modernizirati elektroničko punjenje i tko točno ima pravo na to?
Odgovor na ta pitanja u našem slučaju dao je još jedan latvijski graničar na povratku. Brojevi na ekranu ugrađenog tableta uopće ga nisu impresionirali i popeo se tražeći stvarni broj na tijelu. I pronašao ga je odgurnuvši suvozačko sjedalo i podignuvši komad tepiha, koji je posebno odrezan u tvornici na određenom mjestu. Tada je sve također bilo tradicionalno: dokumenti, putovnice, osiguranje, čekovi za prtljagu i deklaracije ispunjene kemijskom olovkom.
Rutinske provjere trajale su sat i pol, nakon čega se Volvo S60 ponovno veselo kotrljao autocestom na rubu dopuštene brzine. Elektronički pomoćnici, koji su bili previše revni da bi pomogli u vožnji automobila, isključeni su na putu do tamo, a osiguranje u slučaju nužde u normalnim načinima rada ni na koji način nije ometalo.
Opsežni izbornik tableta omogućuje vam postavljanje kompromisne opcije na bilo kojoj razini, ali glavno je da se sam automobil, u svakom slučaju, ne skriva iza leđa elektroničkih pomoćnika. Analogne ovjesne žlijezde izvrsne su na cesti bilo koje kvalitete, motor zadovoljava snažnu vuču i ne želite pustiti upravljač s odgovarajućim i razumljivim naporom.
Za osobu koja je navikla voziti, a ne voziti putnika u bespilotnoj kapsuli, Volvo S60 i dalje je automobil s velikim slovom, čak i uzimajući u obzir ogroman tablet u polusalonu i duboko skriveni VIN broj, što je lakše pronaći u utrobi elektroničkog punjenja nego na dijelu hardvera. Isto je i s elektronikom vozača, i dobro je što ne ometa uživanje u procesu vožnje.
Urednici su zahvalni upravi tvornice Kristall na pomoći u organizaciji pucnjave.
