Probna vožnja: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Peta generacija Opel Astre ažurirana je 2019. s novim izgledom, ali uglavnom tehnološkom nadogradnjom. Tako su djelomično usvojeni digitalni instrumenti i novo sučelje za povezanu satelitsku navigaciju. Osim toga, održana je premijera indukcijskog punjača za pametne telefone Astra, kao i novog Bose audio sustava i kamere koja prati AEB i prepoznaje pješake.

Iznutra, unatoč izmjenama i nadogradnjama, naš kompaktni Opel u najboljem slučaju izgleda kao "klasik". A ako ste pomalo moderan tip, prava je riječ dosadan. Još uvijek ima dovoljno mjesta za četvero ili petero ako je potrebno, a prednja sjedala nude izvrsnu potporu (čak i s funkcijom masaže).

Što se tiče prtljažnika, ovdje imamo posla sa Sports Tourerom, karavanom i najnepopularnijom verzijom Astre u našoj zemlji. Ostanimo ovdje još malo, jer će svatko tko to odabere, čak i korporativni, to učiniti zbog ove kvalitete. Klasična Astra Hatchback s 5 vrata ima prtljažnik od 370 litara, cijena je prosječna u kategoriji. Ali što on radi kao stanica?

Počnimo s međuosovinskim razmakom koji se proteže na 2,7 m, samo za veći Peugeot 308 SW (2,73). Svi ostali konkurenti zaostaju, najbliži im je Octavia Sports Wagon visine 2,69 m. No za razliku od vodećeg u kategoriji prtljage, Škode, Opel Astra Sports Tourer ima prtljažnik za 100 litara manje! Koji je Opel znatno dulji od češkog automobila: 4,70 m naspram 4,69 m. Standardni utovarni volumen od 540 litara stavlja ga tako na dno klasifikacije za ovu kategoriju.

No, od prednosti automobila ne može se posebno spomenuti stražnje sjedalo koje se preklapa u tri dijela, 40:20:40, za dodatnih 300 eura. A također i gumb na vozačevim vratima, koji može ograničiti visinu električnih vrata prtljažnika.

Benzinski motor sada je 3-cilindrični u tri opcije snage: 110, 130 ili 145 konjskih snaga. Sva tri su uparena sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem. Ali ako ne želite sami pomicati ručicu, onda vam je jedini izbor 1400 ccm, također 3-cilindraš, 145 konja, ali isključivo u kombinaciji s CVT-om. Imajte na umu da su i motor od 1200 KS i motor od 1400 cc Opel, a ne PSA.

Trajno promjenjive pogonske mjenjače često optužuju da neprestano usisavaju svoje ubrzanje poput usisavača. Nešto potpuno prirodno, jer pod opterećenjem ova vrsta mjenjača neprestano gura motor da poveća broj okretaja. Zapravo, u kombinaciji s malim benzinskim motorima male snage, ovaj se fenomen pogoršava. Iznenađujuće, Astra Sports Tourer ne pati od ovog nedostatka. Vidite, s 236 Nm već od 1500 okretaja u minuti možete pripaziti na protok automobila u gradu i izvan grada, bez da 3-cilindarski motor prelazi 3500 okretaja u minuti, što upotpunjuje maksimalni raspon okretnog momenta.

Ovaj put je problem na drugom kraju okretaja. Kada lovite gram CO2, elektronička kontrola uvijek odabire vrlo male brzine u odnosu na brzinu vožnje. Remen varijatora stalno je uravnotežen na krajevima remenice, pa se motor okreće malo iznad praznog hoda čak i pri 70 km / h! Podrazumijeva se da čim zahtjev za napajanjem postavite nogom na papučicu gasa, mjenjač neizbježno gori.

Ovaj nizak broj okretaja također daje dojam da je motor potpuno ugašen, što čujete i osjetite uz različite vibracije od cijelog automobila do stupa upravljača. Ukratko, to je vrlo neprirodno iskustvo. Možete, naravno, staviti ručicu u ručni način rada, gdje komande oponašaju klasične mjenjače, ali opet, sve nije dobro fiksirano: ručice rade u “pogrešnom” smjeru - dižu se kad se pritisnu - i nema ručica mjenjača .

Ključno je pitanje, naravno, hoće li se sva ta odricanja isplatiti i je li Astrina žeđ za plinom niska poput okretaja motora. Prosječna potrošnja od 8,0 l / 100 km smatra se dobrom za svoju vrstu, dok je do 6,5 litara koje smo, naravno, pomogli nepostojećem prometu, vrlo dobar rezultat. Sličan rezultat pruža izvrstan kompromis između dinamičnosti i udobnosti: snažna vuča, precizan, ali čvrst osjećaj i dobra apsorpcija udaraca. Prigušivanje, što bi moglo biti bolje pri filtriranju pri malim brzinama ili velikim neravninama pri bilo kojoj brzini, s većom krutošću od standardnih 17 '' 225/45 guma.

Kad izađete iz Uštede motora i vozite ovu Astru Sports Tourer sporije, ne budite nestrpljivi. Stabilan, dobro uravnotežen i s udobnim progresivnim ovjesom. Ako se ima što prigovoriti, to je višeokretni upravljač (tri okreta od kraja do kraja) i nedostatak dosljednosti. Ali razumijemo da su to mala slova o karakteru automobila.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT dostupan je od 25 eura u bogatoj verziji Elegance. To znači da ima Multimedia Navi PRO sustav s 500-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir, šest zvučnika i digitalnom stražnjom kamerom. Paket vidljivosti sa senzorom za kišu i automatskim prekidačem svjetla s prepoznavanjem tunela također je standard. Sa sigurnosne strane, Opel paket pomoći vozaču za oči, standardno je i uključuje ugrađeni prikaz udaljenosti, upozorenje na sudar naprijed, neposrednu detekciju sudara s ograničenjem sudara pri maloj brzini te pomoć pri napuštanju trake i zadržavanju trake. Ostala oprema vrijedna spomena je električno podesivo vozačko sjedalo u 8 smjerova s ​​funkcijom masaže, memorijom i podešavanjem, kao i činjenica da su dva prednja sjedala prozračena. Za više informacija o hardveru slijedite vezu ovdje ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT nije naglavačke u kategoriji kompaktnih prtljažnika što se tiče prtljažnog prostora – naprotiv, jedan je od repova u tom području. Međutim, ima vrlo prostran dnevni boravak, u kombinaciji s visokim performansama i primamljivom potrošnjom. Potonje, međutim, dolazi nauštrb rada motora koji se vrti nesrazmjerno niskim brzinama s brzinom vožnje, što znači kada ga tražite da vrati snagu. CVT možda neće odgovarati 3-cilindričnoj arhitekturi s bubnjevima…

Specifikacije Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Tablica u nastavku prikazuje neke tehničke specifikacije vozila.

Cijena	Od 25.500 €
Karakteristike benzinskih motora	1341 cm3, i12, 2v, XNUMX VET, izravno ubrizgavanje, turbo, naprijed, CVT s kontinuiranim promjenjivanjem
Performanse	145 KS / 5000-6000 o / min, 236 Nm / 1500-3500 o / min
Brzina ubrzanja i maksimalna brzina	0-100 km/h 10,1 sekunda, najveća brzina 210 km/h
Prosječna potrošnja goriva	8,0 l / – 100 km
Emisije	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Prostor za prtljagu	540 l (1630 l sa sklopivim sjedalima, do krova)
Težina vozila	1320 kg