Test: CFMoto CForce 450
No, i on je zapeo, padina po kojoj je morao zaobići srušena stabla postala je prestrma. Mjenjači su odjednom počeli nedostajati. Pješice ili nakon sva četiri, jer je bio tako prokleto žilav, izvukao sam čeličnu uže iz vitla i zapjevao oko stabla iznad. Kad sam se vratio do ATV-a, zajedno s vitlom smo svladali i ovu prepreku. U tom trenutku postalo mi je potpuno jasno da više ne treba podcjenjivati kineske off-road proizvode. Priznajem da sam imao predrasude, ali kada sam to prvi put vidio na jednom sajmu u Milanu, a zatim se vozio po terenu, moje sumnje su počele nestajati. Jer za cijenu od 5.400 eura dobivate izuzetno veliko vozilo na četiri kotača! Predstavnik SBA (www.sba.si) iz Grosuplja, specijaliziranog za maloprodaju ATV-a za područje Ljubljane i Dolenjske, samo se ljubazno nasmijao kada je tema izbila u prvi plan i rekao: “Probajte pa mi onda javite. nama što mislite. Nakon testa razumljiva je njihova samouvjerenost, jer se zapravo radi o kvalitetnom proizvodu koji ima mana, ali s obzirom da se prodaje po povoljnoj cijeni, možda to nećemo primijetiti. . Jer uvjerava na prvi pogled! Moderna narančasta boja, moderan pomalo agresivan dizajn, LED svjetla i dodaci, uključujući prednji i stražnji prtljažnik, jaka cjevasta prednja zaštita, vitlo, vjetrobransko staklo i na kraju, ali ne manje važno, kuka za vuču daleko su od najčešćih popis opreme.
Naravno, sve će to korisniku dobro doći, a budući da se radi o duljoj verziji, putnik također putuje vrlo udobno. Imat će dobru potporu u naslonu, dvije čvrste bočne ručke i puno prostora za noge.
Vozačevo sjedalo je također dobro dimenzionirano, sjedi se uspravno iu vrlo sportskoj vožnji, kada se morate duboko nagnuti u zavoju, nudi dovoljno prostora za okretanje. Trebalo mi je malo više mekoće volana pri okretanju na mjestu, tu bi servo bio od velike koristi, ali onda cijena vjerojatno ne bi bila tako pristupačna. Nažalost, krug kotrljanja je malo velik, što znači da se u vrlo ograničenom prostoru ponekad treba okrenuti unatrag i prilagoditi smjer. Stoga je manji radijus okretanja izazov za sljedeću generaciju! Budući da je u osnovi riječ o radnom stroju, ne mogu reći da me motor razočarao, ali činjenica je da bi malo dodatne snage moglo dobro doći, pogotovo za više zabave u driftanju na makadamskim cestama. Naletite li usput na jako strmu uzbrdicu, osim stalnog stražnjeg pogona, pritiskom na tipku dostupan je i prednji, no ako to nije dovoljno, mjenjač svladava gotovo sve nagibe. Vitlo je dizajnirano za vrlo ekstremne terenske avanture, što se ne preporučuje za manje iskusne, ali dobro dođe zimi kada se njime može podići ili spustiti ralica za oranje snijega.
S ovim je modelom CFMOTO otišao u višu brzinu i ozbiljnije pristupio zahtjevnom europskom tržištu. To je iznimno udoban i nepretenciozan četverotočkaš, pogonjen provjerenim jednocilindričnim četverotaktnim motorom od 400 ccm s otvorenom verzijom od 31 konjske snage, a CVT mjenjač nudi nezahtjevnu uporabu i na cesti i u polju. Idete li s njim na duže putovanje, svakako vam preporučujem da krenete malo manje utabanim putem i cestom, jer kad asfalt završi ispod kotača, počinje prava zabava.
tekst: Petr Kavchich, foto: Ana Grom
Osnovne informacije
Cijena testnog modela: 5.799 €
Tehničke informacije
motor: jednocilindrični, četverotaktni, 400 cm3, tekućinski hlađeni, elektroničko ubrizgavanje goriva.
Vlast: CVT mjenjač s pogonom na sva četiri kotača, nizak stupanj prijenosa, hod unatrag, pogon na stražnje kotače ili pogon na sva četiri kotača.
Zakretni moment: 33 Nm pri 6000 o / min / Min.
Prijenos energije: 22,5 kW / 31 KS pri 7200 o / min.
kočnice: hidraulični, dva diska sprijeda, jedan disk straga.
Suspenzija: dvostruki A-krakovi sprijeda, individualni ovjes straga.
Gume: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.
visina: 540/250 mm.
Spremnik za gorivo: 15 l (8 l zemlje, 10 l korpa).
Međuosovinski razmak: 1.460 mm.
masa: 360 kg.
Hvalimo i zamjeramo
izgled
izrada u odnosu na cijenu
cijena
mnogostranost
bogata oprema
sjedalo za putnika
težak upravljač pri manevriranju
nedostajali su nam još neki "konji"
netočan mjerač goriva
Potrošnja goriva
